Беззаботно откатал весь прошлый сезон, меняя только масло и смазывая цепь.

Незаметно появились 20К на одометре, пришла пора разбудить своего внутреннего механойда. К замене масла добавляем воздушный фильтр и свечи.

Предварительно почитав инструкции и посмотрев интернеты, пришёл к выводу, что добраться до свечей не просто. Но по факту оказалось всё не так страшно.

Главная сложность - в обилии крепежа на этом, казалось бы, не самом "пластиковом" мотоцикле. Однако, если ничё не потерять, то собирается/разбирается всё чётко, как лего.

Бак снять очень просто, фильтр прямо перед глазами. За регламентированные 20к км сильно запачкался во вполне гражданских условиях, так что тянуть с этим точно не стоит. Новый Hiflo встал как родной.

Снять эйрбокс тоже просто, но под ним картина сначала показалась страшноватой. По факту к свечам подлезть довольно просто, допразбор не потребовался, считаю конструкцию вполне продуманной. Свечи поставил NGK.

Ну и очередная замена масла с фильтром. На этом мотоцикле делать это даже не просто, а приятно.

Раз уж залез во внутрянку, снял мозги и отправил на прошивку, давно собирался. Об этом отдельно напишу.

Детали, может интересно кому:

Свечи - NGK CPR9EA-9

Воздушный фильтр - Hiflo HFA 4921

Масляный фильтр - Mahle OC 1566

Масло ZIC M9 10W-40