После распаковки мотоцикл завелся сразу. Из-за дрэг-пайпов (пустые выхлопные трубы постоянного диаметра) сразу не услышал нездоровые стуки. После прогрева и уменьшения оборотов услышал ритмичный стук в заднем цилиндре, не характерный для Эво. Так как это уже третий Эво у меня, я знаю, как звучит исправный мотор, опыт есть. Подозрения пали на гидрокомпенсаторы. Если приложить руку к головке, можно было почувствовать удары. Когда мотор хорошо прогрелся, появились страшные звуки ударов со стороны низа мотора. Редкие, но сильные. Я не стал мучить мотор и заглушил. Второй признак неисправности - выхлоп изнутри был обильно покрыт маслом, значит оно туда попадало из камеры сгорания из-за колпачков или неплотного прилегания колец. И я был прав.

Сверху в переднем цилиндре было все в норме.

 В рокербоксе заднего цилиндра вот такая картина: зазор во впускном клапане около 5 мм.

С рокербоксами и коромыслами все в порядке. Разбираем дальше.

Заводские заклепки. Высверливаем.

Эти винты за 30 лет еще никто никогда не откручивал.

 А вот и виновник страшных звуков: изуродованный гидротолкатель и разрушенный корпус. И работало же!

Распредвалу тоже досталось: один кулачок уже не тот. Удивительно, что стандартный подшипник распревала INA выдержал эти издевательства, иначе последствия могли быть куда хуже, можно было попасть на замену картера.

Лезем дальше, снимаем головки и цилиндры.

Виден рыхлый масляный нагар.

Задиры в обоих цилиндрах

Специальным съемником с али вынимаем подшипник распредвала.

Берем новый Torrington, который в данном случае Koyo.

INA и Torrington: почувствуй разницу!

Пошла сборка. Торрингтон на месте.

Ставлю поршни, цилиндры и головки от моего FXR. На нем стояли поршни с первым ремонтом +0.005, на цилиндрах даже хон не заполировался, видимо, в США сделали капремонт. И по прокладкам на фыксере было видно, что их недавно меняли.

Роаспредвал тоже пострадал, поэтому поставил Andrews Ev3 от моего FXR. Маслонасос тоже умер, тоже поставил от фыксера, а также блоки толкателей вместе с толкателями. Получаетмя, что от этого мотора остались картер, коленвал, штанги и рокербоксы с коромыслами.