Журнал

Баварцы не заставили себя долго ждать, засветившись на просторах интернета с ожидаемым последователем новоявленного среднекубатурного «Гуся» – спорт-туристом F850GT. Заретушированный прототип попал в объективы камер репортёров спустя пять месяцев после помпезного показа концепции 9cento на живописном берегу озера Комо в Италии.

Похоже, менеджеры одной из старейших мотоциклетных компаний, итальянской Moto Guzzi, настроены решительно: не прошло и года с момента презентации прототипа среднекубатурного турэндуро Moto Guzzi V85 на EICMA 2017, как он добрался до конвейера.

В наш век мотопроизводители из кожи вон лезут, чтобы оторвать молодёжь от гаджетов и пристрастить к мотоциклам. Почти все крупные производители озаботились «омоложением» своей клиентуры заранее, и, развивая успех, принялись завлекать новых «жертв» в неизведанные ранее сегменты. Среди них оказалась и подопечная Polaris компания BRP, пополнившая ряды своих именитых трайков Spyder молодцеватым и задиристым малышом по имени Ryker.

Пока в России говорят о пенсионной реформе, компания Harley-Davidson, последние пол века делавшая упор в основном на людей среднего и старшего возраста, решила развернуться лицом именно к молодежи, отменив понятие «пенсия». Главный тезис релиза компании – «Больше дорог к Harley-Davidson».

Недавняя история с отзывной компанией новейших турэндуро BMW послужила толчком к новому разбирательству. В США под пристальным вниманием уполномоченных организаций оказались другие новинки от BMW — G310R и G310GS.

Идея построить мотоцикл, который внешне напоминал бы туристический эндуро, базируясь на платформе дорожного собрата не нова. Больше того, инженеры Kawasaki развивать её начали одними из первых, создав Versys 650 на шасси дорожного ER-6. Затея оказалась удачной – большинству фанатов внедорожно-туристических аппаратов оказалось достаточно одной лишь эстетики.

Выхода нового поколения немецких среднекубатурных мотоциклов с параллельными «двойками» мы ждали долго: предыдущее поколение на конвейере продержалось почти десятилетие, очень уж удачным оно оказалось. Судите сами, почти «литр», современная, для своего времени, электроника, броский дизайн, небольшая масса и простое, но очень грамотно скроенное шасси, ставшее основой для целого семейства дорожных и не очень мотоциклов.

Развивая идею полноценного внедорожного мотоцикла, специалисты дизайнерского отделения Ducati представили на конкурсе элегантности D'Eleganza Villa D'Este новую концепцию, построенную на базе «многострадального» Scrambler.

Мотоцикл с именем Tiger под брендом Triumph появился в конце тридцатых годов. Разумеется, ни о каком эндуро, и, тем более, кроссовере или, прости господи, турэндуро, речи тогда не шло, тогда вообще каждый мотоцикл должен был уметь ездить и по асфальту и по грунтовкам. С тех пор утекло много воды, но следом за возрождением «Триумфа», вновь загремело и имя «Тайгер».

BMW Motorrad выбрали конкурс Concorso d'Eleganza Villa d'Este, чтобы продемонстрировать своё чувство прекрасного, явив на живописном берегу озера Комо в Италии концепцию спортивно-туристического мотоцикла будущего под названием 9cento.