Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Fedotov
Rex, а ты кем работаешь? Я не в том смысле, что мне машину помыть нужно или окна поставить новые дома, я про компетенции.
Jackson, ЯМЫЕФРЕМОВ
planetadrift, и все же бумага останется, пусть и на одной полке с виниловыми пластинками. Оригами с огромными розовыми листами "Ведомостей" в тесном самолете, ну на какой айпад это можно променять? Читать хочется именно бумагу, а вот контент потреблять можно и с экрана, так удобней, быстрее и, что важно, дешевле.
Мне интересно, как долго люди будут верить в "бесплатный" контент, в тот, за который заплатил не читатель.
Ничего, я так же мотоцикл всаживал в машину, главное сам цел.
Jackson, мне на моей должности компания оплачивает только эконом, я поэтому постоянно наслаждаюсь этим. Не знаю как ты, а я общественный транспорт всегда недолюбливал, но я не помню, чтобы нормальные таксисты стригли ногти не снимая сланцев на обочине, чтобы в салоне на видном месте лежал ствол и всякое такое.
Я прям все документирую, каждый раз даю службе поддержки яндекса в очередной раз доказать свою бесполезность. Раньше такого не было. Я часто вспоминаю как было раньше, потому что яндекс выкупил номер где одни девятки, я раньше по нему заказывал машины. И всегда приезжали чистые октавии с очаровательными русскими мужчинами. А теперь - ваш заказ принял Ислам, держитесь там.
planetadrift, я не могу назватью ютуб бесплатным. На каком-то уровне - да, но на определенной планке продакшн канала начинает обходиться дороже издания периодики. И это такой же адский труд.. Больше составляющих, больше людей задействовано в процессе.
Ютюб - это и носитель, некая виртуальная форма бумаги, и агрегатор, который сам собирает рекламу, сам оформляет бумажки и сам платит какой-то процент за просмотры. Это и удобнее, и, конечно, менее жирно, ибо механика формирования размера комиссии не исповедима.
Собственнно, с ютубом, яндекс.дзеном и всеми прочими подобными площадками, с интернет-СМИ в целом, мы видим картину, аналогичная той, что случилась с рынком такси. Большие таксопарки вымерли вместе с профессиональными таксистами, их место заняли азиаты, готовые работать за копейки.
Качество поездки упало вместе с безопасностью, но мы все равно вызываем их - через приложение удобней, быстрее и главное - дешевле. Запроса на хорошее такси нет, вернее есть, но в виде галочки "комфорт". Многие ли готовы за него платить?
Год назад я бы сюда добавил еще аудиторию, которая разучилась читать и выбирает более простой для потребления контент, но с выходом на текстовый Яндекс.Дзен у меня представление о читателях перевернулось, по 170 000 человек приходит каждый месяц и читает.
На мой взгляд, вот этот отказ от бумаги и бум ютюба, это проблема языка диалога в основном. Там люди живые, а в бумаге - мертвые.
Jackson, ты божий дар-то с яичницой не путай. Мудацкий заголовок, после которого даже мне захотелось удалить учетку с омоймота, и корректуру, на которую нет смысла тратить время.
Jackson, то неловкое чувство, когда профнепригодность доведена до такой концентрации, что может показаться мастерством.
Jackson, никакого вакуума. Тесты на омоймоте оказались никому не нужными по той же причине - никому не интересно смотреть на мотоцикл, который не собираешься покупать. Не интересно смотреть хорошую картинку и высокое разрешение.
А интересно общаться с парнями в гараже, которые зарабатывают как ты и ездят на том, на чем ездишь ты. Поэтому пошли гаражи. Я об этом, если ты помнишь, говорил с самого начала.
Jackson, да, во всем виновата водка, ога.
BMW и HD бегут рядом с Racer и Bajaj. И это прекрасно.
BMW R1200C выглядел необычно, хоть и не очень гармонично. На рынке провалился и продолжения в виде обновленной модели не получил, копия HD, пусть даже и немецкая, оказалась никому не нужна. Этот - выглядит как "Урал" перепиленный в гараже, с софтейловской рамой, двусторонним маятником и телескопической вилкой. Видимо, немцы подумали, что R1200C провалился из-за того, что был слишком особенным, решили сделать не слишком. Посмотрим как пойдет, но одно очевидно - на стенах гаражей колхозников, пиливших уралы, появится новый плакат.
Jackson, я прост отказываюсь верить в то, что человек заставший в добром здравии московский скотоклуб не знает, что малосси не ставили на заводе.
Jackson, у всех нормальных производителей техники, даже у ямахи, есть ремонтные поршни. Они нужны для того, чтобы при естественном износе, задире в результате прегрева или поломки кольца, ты не менял блок двигателя, а мог расточить его под оригинальный поршень большего размера. Эти поршни обычно бывают двух-трех размеров, поэтому и ремонты называются первыми, вторыми и третьими. Ну это у старых моторов, у новых, с никасиловым покрытием цилиндров, пользователь идет за новым мотором или за новым мотоциклом, в зависимости от настроение. А раньше ремонт был предусмотрен.
Оказия - стать пиратом, взявшись за изготовление неоригинальных запчастей)
Сакс - это не совсем про "ездить", вернее, не на каждый день. Гонял на таком два сезона, и каждый раз визжал от воссторга. Ничего близкого по управляемости, крутильной жесткости рамы и стилю в его классе просто не существует. А то, что бак маленький и датчика нет, так это, извините, плата за оригинальность. Вдобавок, там, если я не ошибаюсь, топливный кран с резервом, который выполняет роль лампочки)
The13th, нет же!
lopakov, вечно молодой, вечно всратый!
А то, что Jawa в Индии целый завод построила и в 80-х там собирали чешско-индийские мотоциклы под брендом Ezdi, не?
Medved_58, я кстати хз как на счет порошка, но обычной термостойкой краской то красят горшки. По крайней мере на мотоциклах здорового человека. А вот то, что порошок весь полезет после первой заливки масла - это другой разговор.
Jackson, все шутки шутим!
Jackson, и бутылочку не выбрасывайте!