55 лет, Санкт-Петербург, #11484 на сайте с 2 мая 2019 года.
41 сезон вождения
Рейтинг
98
5 голосов
55 лет, Санкт-Петербург, #11484 на сайте с 2 мая 2019 года.
41 сезон вождения
Комментарии Vitus_vagant
Про цепь. Лучше легкий недотяг, чем перетяг! Это тот случай... просто перетяг ведёт к неравномерному износу цепи, сокращает срок Ее службы! Параллельно возникают рывковые нагрузки на ступичных подшипниках, звёздах, подшипнике выходного вала коробки. Да и комфортной езду не назвать! Так работает подвеска...
Geniusrb, умеем, однако!
Я когда фотку с баллоном на АКБ увидел, чуть от страха "охлаждающую жидкость" не потерял! В своё время. На всю жизнь запомнил - однажды. Езду клемм попал гаечный ключ! "Козюля" знатная получилась! Небо в алмазах! Ничего не слышно! В ушах звенит! Рожковую половину ключа искать не пришлось она намертво спаялась с клеммой, демонстрируя оплавленный противоположнвхый край! Накидную часть ищу до. Их пор!
Geniusrb, я и не говорю, что мот должен сиять чистотой! Электрику беречь надо! Корень зла, практически всегда, в тайных силах электричества... Удачи! и еще раз Удачи!...
Geniusrb, а там НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРВОГО РОДА! ОТСУТСТВИЕ КОНТАКТА! Кстати поверхность АКБ - всю протирай насухо и начисто. Любая грязь, даже проросто сухая пыль на крышке между плюсом и минусом является проводником тока, а это большой саморязряд. Это на всякий случай. Ставлю плюсик за настойчивость в поиске, желание разобраться самому и отказ в поездке на сервис в этой ситуации.
Geniusrb, отлично! Ждем! Главное все своевременно и не в дороге... надеюсь, без капиталовложений!
Еще по видео видно , что мот по "глине" хорошо поездил! Проверить чистоту высоковольтных проводов, катушек. Протереть начисто, просушить, можно силиконом брызнуть! Это частая причина "ухода" искры! Вполне может быть. автор сам описывает. что мот постоял, потом завелся - читай просох, потом завелся.
Мысль есть! И я ее думаю!
Проверяем крепление минусовых контактов ("земли"). если симптомы повторятся это точно оно! "Минусы" проверяем везде, начиная с аккумулятора, элементов системы зажигания, заканчивая "опорными" минусами на двигателе. Еще нужно проверить состояние контактной группы замка зажигания - ; еще проверить , что творится в контактной группе под кнопкой аварийной остановки двигателя. Я бы шел этим путем! ... А так дело хозяйское!..
Medved_58, дорогой друг, Вы становитесь настоящим спортсменом- семиборцем!
Все клево! только вот, афтаром не раскрыта тема рубки зубилом, сварки и "приворачивания" проволочкой. Эта техника требовала именно такого подхода! А тут на тебе - "нано-технологии". Захотел и сделал! Можно сказать, эстетичненько получилось! Нажму плюсик!.. нажал.
надо еще волоком попробовать...
missRassomaha, зачет!
Groommer, какие 4 резиники? в ступичном подшипнике нет резинок. Ближайшие резинки это демпферные резинки звездочки заднего колеса (и то на маломощных мотиках их может не быть). Следующие резинки - это сайлентблоки в амортизаторах. ДАВАЙ ФОТКУ В СТУДИЮ СМОТРЕТЬ БУДЕМ!
Продолжаем тему! сильно ли "перетрясло" груз в багажнике? Я понимаю, что хрусталь в нем возить не будут, но все же...
Успехов и удачи! Жду продолжения!?
Groommer, че-то подумалось... я бы еще проверил наличие люфта в ступичных подшипниках заднего колеса! Потом крепление двигателя, на всякий случай! Ну мало ли, где подпрыгнул неудачно!?..
Отличный заезд! Как ведет себя "багажник на колесике"?
Gk.cfyek! - перевожу: Плюсанул!
Groommer, конечно, можно протереть фару и накачать колеса... Но я бы начал с проверки работы тросика газа (плавности работы без заданий, прикусывай). В данном случае даже смятие самой оболочки троса в каком-либо месте должно насторожить, но чаще распускается кака-нибудь каболка. Второе - проверить плавность хода и отсутствие заеданий самой дросельной заслонки. Если я не ошибаюсь, то на Мотике стоит карбюратор - следующий этап проверить выставление уровня топлива в поплавкой камере и проверить герметичность самого поплавка (если он конструктивно полый) в карбюраторе... Для начала ограничился бы этими проверками.
Из-за цепи - теоретически может быть! Но для этого цепь должна быть изношена до критического состояния и, что важно, крайне неравномерно, например, мотоцикл эксплуатировался какое-то значительное время при перетянутой цепи. Тогда под замену и звезды должны идти
Смотрю на фото и думаю, а чего не хватает - потом понял - не установлен выхлоп. Старушка 350/634. Сразу накатили приятные воспоминания... Но у меня в памяти этот мотоцикл блестит хромом. Бензобак, его крышка, крылья... Но это дело мотохудожника. Желаю творческого успеха и здоровья. Терпения в достижении результата.
Смотрю, мордахой на "Хонду такт" смахивает сильно. Значит по ездовым качествам тоже должна не подкачать. Дополнительные 25 литров - это конечно, груз, но далеко не критический. "Такт" меня с драгуном возила ... он кило под 85 и я за 107 и ничего... в горку подталкивали, а по прямой ... нормально. После езды, правда, пришлось колесо заднее править и все. Товарищ владеет "тактом" лет 7 уже и привезена ему бэушкой, но еще жива курилка. Менялись какие-то трубки, резина и лепестки. Понятно. что краска покоцанная, но катает. Lеad должна не подкачать. Просто обязана!
Для Терминатора мот то, что надо... А какой, по вашему мнению, подошел бы мот для "жидкого робота"? Что думаете?
dabo, подойди философски к этой задаче. без этих всяких терзаний. А то дойдешь до того, что для прохватов будешь оставлять девятку, а для города переставлять семерку. Ставь середину (стандарт) и точно не ошибешься.
Стандартная - я имел ввиду с обычным электродом (из стали и никеля). Смысл про калильное число вот в чем- чем мотор спортивнее тем нужна свеча холоднее, что бы не получить калильное зажигание .Но холодность свечи приводит к ухудшению свойств самоочищения. Чтобы свеча чистилась сама нужна ее температура не ниже градусов 450-500.Для спорта это не актуально спецподготовка топлива, скоротечность процессов в котле и т.д. А тихоходам нужна свеча жарче, т.е она быстрее выходит на эти градусы. Меняй свою "девятку" на 8. у тебя свеча слишком холодна для твоего мотора. Поэтому и нет нагара как в учебнике. Может и семерку надо будет воткнуть. Самое главное "сердце коня в норме. А подобрать свечу процесс творческий считай.
Удачи и удовольствия в мотобуднях.
гарантирую, что через неделю катаний в булочную, будет как на твоем фото. Это после дальянка на 3000 км. Жаль до это фотки нет.