Чиркать подножкой в повороте очень эффектно, однако не всегда безопасно. Этот мотосовет поможет вам избежать одной не всегда очевидной опасности.

Большинству из нас не нужно ездить на грани, но однажды вы поймёте, что в повороте наклонили мотоцикл слишком сильно и услышите/почувствуете что подножка скребется об асфальт. Что в этом случае делать?

И так, для начала я расскажу вам, что, по моему убеждению, инстинктивно сделает большинство мотоциклистов и это является смертельно опасным! Они молниеносно сбрасывают газ и уменьшают наклон мотоцикла. ОБА эти действия являются ошибочными потому, что каждое это приведет либо к падению мотоцикла (снижение газа), либо увеличит угол наклона и как следствие подножка уже не слегка царапает асфальт, а пытается вырвать из него кусок.

Есть три действия, которые можно сделать если вы услышали/почувствовали, что подножка царапает асфальт:

1. Прибавить газу – (но учтите, что вы и так уже близки к падению и ЛЮБОЕ увеличение скорости может привести к ситуации, когда сделать уже ничего нельзя). Это ОЧЕНЬ ОПАСНОЕ решение основано на том, что ускорение приподнимает центр мотоцикла, но в то же самое время УВЕЛИЧИВАЕТ угол наклона. В случае удачи, это быстро приведёт к увеличению высоты подножки.
2. Контр-руление в сторону противоположную царапающей подножки – (увеличение радиуса поворота).
3. Смещение веса тела в сторону царапающей подножки — (это не опечатка)

Каждое из описанных действий приводит к выравниванию мотоцикла. Любое из этих действий «устранит» проблему и эффективно само по себе. Конечно, вы можете сделать два или все три действия одновременно.

(Открытие газа с целью увеличение просвета дает ОЧЕНЬ КРАТКОВРЕМЕННЫЙ ЭФФЕКТ вслед за которым сила трения подножки возрастёт, т.к. увеличивающийся угол наклона мотоцикла полностью нивелирует увеличение просвета)

Без сомнений, работа газом особенно важна на сверх малых скоростях. На высоких скоростях для получения того же эффекта техника работы газом без сомнений еще сложнее. Ранее я отметил, что работы газом достаточно для «решения» описываемой проблемы, но в реальности ТРЕБУЕТСЯ одновременно контррулить и сглаживать траекторию.

Подчеркну, что, на мой взгляд, неправильные действия являются инстинктивными и поэтому необходимо морально быть готовым в будущем действовать правильно. Именно для этого вы читаете этот мотосовет – учиться на чужом опыте, а не на своём и не совершать фатальных ошибок.

Давайте рассмотрим третье действие, т.к. это лучшее, что можно предпринять. Ниже представлен рисунок в левой части которого показан мотоцикл, который касается подножкой дороги в повороте, а на правом рисунке показано, что происходит если мотоциклист наклонился в сторону поворота (Подножка не касается дороги).

James R. Davis What If You Drag A Peg? (If you react instinctively you probably won't recover)
Источник: http://msgroup.org/
Перевод: sixbisix