В середине июля мы рассказывали нашим читателям о необычном китайском круизёре Benda BD700 с четырёхцилиндровым рядным двигателем и внешностью, напоминающей Ducati Diavel. И вот на днях он, изменив своё название на «LF-01» был показан гостям восемнадцатой автовыставки China International Motor Expo в Чунцине.

Двигатель нового мотоцикла позаимствован у Honda CB650, а увеличения рабочего объёма удалось добиться за счёт возросшего с 46 до 48 миллиметров хода поршня. Диаметр цилиндра остался тем же — 67 мм, осталась прежней и степень сжатия, составляющая 11,6 к одному.

Китайские инженеры изменили форму картера и блока головок цилиндров CB650, а также решили отказаться от отдельных дроссельных заслонок для каждого цилиндра, заменив их одной большой на автомобильный манер. Такое техническое решение редко используется на мототехнике, однако оно не уникально и уже применялось на старых моделях Honda Gold Wing.

Была заявлена максимальная мощность силовой установки в 96,6 л. с. при 12000 об/мин (94 у СВ650). У LF-01 массивная алюминиевая рама, сзади плавно переходящая в седло, длинный и низкий силуэт однозначно ссылается на Ducati Diavel. Внутри толстого заднего маятника установлено Великое Широкое Колесо размером 310/35R-18, которое вряд ли положительно отразится на управляемости мотоцикла. Перевёрнутая передняя вилка будет поворачивать «бублик» намного более скромного размера 130/70R-19. Китайский масл-байк получит радиальные тормозные скобы Nissin и АБС Bosch.

Наконец-то была раскрыта загадка необычной формы светодиодной фары Benda LF-01, она будет работать, как воздухозаборник. На концепте сохранился необычный выхлоп с прямоугольным низко расположенным глушителем с четырьмя выпускными отверстиями с правой стороны. Без преувеличения можно сказать, что это главная «фишка» этого мотоцикла.

Производитель заявил, что снаряжённый вес круизёра составит 215 килограммов, высота по седлу — 695 мм, максимальная скорость — 180 километров в час, и, судя по всему, она может быть принудительно ограничена.

Пока не ясно, когда начнётся массовое производство, также не понятно, все ли черты концепт-байка сохранит серийный образец и будет ли он продаваться за пределами Китая. Лишь одно можно утверждать совершенно определённо: мотоцикл с необычным дизайном, четырёхцилиндровым мотором и по-китайски низкой ценой выглядит привлекательно для потенциальных инвесторов проекта.