Пока мотосообщество с упоением тестирует новую туристическую «бомбу» CRF1000L Africa Twin – «хондовцы» не почивают на лаврах славы нового аппарата, а продолжают удивлять рынок новыми необычными моделями. Недавно Honda закрыла еще одну «несуществующую» нишу, выпустив концепт... внедорожного скутера! Новинка создана на базе популярной в Азии модели GTR 150.

Пока неизвестно – пойдёт ли данный прототип «offroad»-скутера в массы или это демонстрация общего направления развития Honda и новая парадигма компании – занимать свободные ниши.
 

Скутер на полноразмерных колёсах и с таким дорожным просветом наверняка был бы популярен и в России

Первое, что бросается в глаза на фото нового Honda Supra 150 GTR – нехарактерные для скутеров яркие защитные дуги, призванные уберечь пластик от падения, внушительный «мотоциклетный» дорожный просвет и настоящий спортивный «прямоток». Кроме того, на скутере можно увидеть защиту рук, дополнительный свет и объемные багажные емкости – текстильные боковые сумки, как на настоящих «туристах».
 

Honda устанавливает на новые «ГТР-ы» спортивные прямоточные выхлопные системы от индонезийской компании ProSpeed

Также на немногочисленных фотографиях из сети можно разглядеть багажную сетку на центральном «тоннеле» скутера. Добавляет намёков на туристическое использование и фирменный «круиз-контроль» от Honda. Завершает картину «клюв», широко используемый в дизайне «взрослых» туристических эндуро.

Механический «круиз-контроль» позволяет двигаться с крейсерской скоростью, не держась постоянно за ручку газа

На прототипе также установлен видеорегистратор, очевидно не являющийся частью стандартной комплектации байка.

По сути новая Honda Supra 150 GTR – это не скутер, а, скорее – «карликовый» мотоцикл: его компоновка практически не отличается от мотоциклетной, хотя внешне это однозначно похоже на мотороллер.

Судите сами – двигатель расположен в передней части, между ног водителя (а не сзади, как на большинстве скутеров), колесо приводится в движение цепью, а т.н. «полик» (площадка для ног) – на «Супре» отсутствует.

Такая конфигурация, с двигателем спереди, позволила сделать полноразмерные 17" колёса – на обычном скутере с двигателем в задней части, размеры колёс ограничены 12-14 дюймами (по этой же причине конструкция рамы GTR не предусматривает «полика»). За привод у большинства скутеров отвечает клиноременной вариатор.

На смену привычной и бюджетной конструкции для смесеобразования – традиционному для недорогих «скутерет» карбюратору, пришёл надежный инжектор, который сложнее обслужить в «полях», зато выходит из строя он, в отличии от «карба», чрезвычайно редко. А сам двигатель, по слухам, заимствовали у полноразмерного байка Honda CBR150R, как и 6-ти ступенчатую механическую коробку передач.

О технических характеристиках Supra GTR 150 пока можно только догадываться, ведь от своей предыдущей инкарнации – Honda 150 GTR, модель технологически отличается очень сильно.

Новая Supra GTR 150 далеко ушла от предшественницы GTR 150 не только внешне, но и технически

Технически Honda Supra GTR 150 и предыдущая версия GTR 150 – «правнуки» легендарного Honda Super Cub. Популярность «Супер Куба» сложно переоценить – с 1974-го года, когда начались первые продажи мотороллера, до 2014-го было продано... 87 миллионов экземпляров Honda Super Cub и производство «кубов» продолжается – в 2016 году Honda представила концепт обновлённой версии.
 

Концепт Honda Super Cub 2016-го года – «дедушка» GTR 150 после «фейс-лифтинга»

«Обычный» GTR продаётся в большинстве стран «третьего» мира, и, видимо, скоро может появиться и у нас. Исключение, кроме России, также составляют Америка и Канада, при этом в бережливой Европе пользовалось большим успехом предыдущее 125-е поколение GTR, которое продавалось под маркой Honda Innova (а во Вьетнаме и Малайзии – Honda Future).

Исходя из этого можно предположить что новинку Honda непременно представит на европейском рынке, откуда, даже при отсутствии продаж в России, GTR-ы определённо доберутся и до нас.
 

Это не первая попытка «Хонды» предложить своё видение внедорожного скутера – достаточно вспомнить утилитарный Honda Ruckus и его «большую» версию, так и называющуюся – Honda Big Ruckus.
 

Big Ruckus – это не мифический экспонат внутрияпонской Кунсткамеры, а серийная утилитарная машина от Honda

И если «Рукусы» – история уже ушедших лет, то буквально пару месяцев назад, на миланской выставке EICMA 2015, компания Honda показала рабочий прототип максискутера Honda City Adventure, оборудованный 750-кубовым двигателем от линейки NC750. Модель уже активно тестируется в Италии и, судя по всему, готовится к массовым продажам. 

Дата ожидаемого серийного производства City Adventure уже известна – продажи начнутся в 2017 г

Видеороликов Honda Supra 150 GTR пока еще не представлено, поэтому предлагаем еще раз посмотреть на великолепный концепт Honda City Adventure во всех деталях. Видео было сделано во время Osaka Motorcycle Show 2016. Оскара за лучшие съемки ролик вряд ли получит, но разглядеть каждую мелочь, при желании, довольно просто за счёт фантастического разрешения.

Видео нового Honda City Adventure в разрешении 4К:

Подпишитесь на обновления журнала Вконтакте, на Facebook, в Twitter или Google Plus,
чтобы узнавать о новинках первым.