Влияние китайской Qianjiang Group явно пошло итальянской Benelli на пользу – на фоне конкурентов компания наиболее ярко и полно отметилась на выставке в Милане, представив семь горячих новинок в совершенно разном форм-факторе.

В то время как всемирно известные бренды довольствовались на EICMA 2017 помпезной презентацией одной, двух или трёх новинок, Benelli выставила на всеобщее обозрение целую «батарею» современных мотоциклов, украсивших одно из просторных помещений выставочного центра Fiera Milano.

Benelli Leoncino 250

В следующем году компанию скремблеру Leoncino 500, или «убийце Scrambler», как называют его некоторые эксперты, составит его младший брат Leoncino 250, представленный в Милане.

Benelli Leoncino 250 2018

Мотоцикл построен на стальной трубчатой раме, в которую помещена довольно бодрая двухвальная «одностволка» с впрыском топлива, максимальной мощностью 25,8 л.с. и крутящим моментом 21 Н^.м.

«Маленький» скрэмблер также может похвастать светодиодной оптикой, перевёрнутой вилкой, цифровой приборной панелью и четырёхпоршневой скобой переднего тормоза с ABS.

Benelli Leoncino 500 Sport и Trail

Старшая модель Leoncino 500 в 2018 году получит две модификации – Sport и Trail. Первая является неоклассическим кафе-рейсером, оснащенным спицованными колёсными дисками, компактным ветровиком и облицовками, окрашенными в матово-серый цвет.
Заводской неоклассик Benelli Leoncino 500 Sport 2018

Вторая модификация, Leoncino 500 Trail, отличается спицованными дисками, обутыми в резину двойного назначения. Спереди установили колёсо размерностью 19", сзади – 17". Кроме того, для дуал-спорт версии была изменена передняя вилка: на смену трубам с диаметром 43 мм, пришёл регулируемый пятидесятимиллиметровый «перевёртыш».

Все современные технические наработки вроде антиблокировочной системы и LED-оптики аналогичны модели Lioncino 500

Benelli 752 S

Созданный Пьерлуиджи Маркони в 2000 году проект, наконец, обрёл жизнь в виде Benelli 752S. Итальянцы долго не могли вывести на рынок эту модель из-за приоритетов Qianjiang Group, «советовавшей» направить свои усилия на разработку малокубатурных моделей для рынков Азии.

Benelli 752 S 2018

Эффектный нейкед оснащён рядным двухцилиндровым двигателем с мощностью 81,5 л.с. Мотор помещён в стальной трубчатый остов и «приправлен» тюнинговыми комплектующими всемирно известных производителей: пятидесятимиллиметровой вилкой Marzocchi и тормозами Brembo. Как и все остальные модели марки, он соответствует экологическим нормам Евро-4, а тормоза снабжены антиблокировочной системой.

Benelli Imperiale 400

Дебютировавший в Милане классик напоминает мотоциклы, выпускавшиеся фабрикой в Пезаро в середине прошлого века и является прямым конкурентом Royal Enfield Classic 350 на индийском рынке. Он оснащён довольно старым одновальным мотором с рабочим объёмом 373,5 см³, впрыском топлива и мощностью 19 л.с.

Benelli Imperiale 400

Ретро-стилистика подчёркнута классическим дизайном, аналоговой приборной панелью, тряпичными кофрами, простой телескопической вилкой и парой амортизаторов. Ожидается, что этот полноценный двухместный мотоцикл с центральной подставкой и барабанным тормозным механизмом должен попасть на индийский рынок в следующем году.

Benelli 402 S

Некоторые модели из новой продуктовой линейки компании Benelli метят в конкуренты своим соотечественникам с болонской фабрики. К примеру, агрессивный круизёр Benelli 402 S, своими формами и дизайном очень напоминает Ducati XDiavel S.

Во внешнем облике Benelli 402 S 2018 явно прослеживаются отсылки к Ducati xDiavel

В техническом плане у мотоциклов мало общего. В движение Benelli 402 S приводит современный параллельный твин 399,3 см³ с впрыском топлива, производящий 39,4 л.с. и 35 Н^.м. Шасси без изысков: стальная, трубчатая рама, моноамортизатор и перевёрнутая вилка, 17-дюймовые колёса и простенькие тормоза с ABS – слабовато, по меркам американских пауэр-байков, но эффектно для азиатов. Мотоцикл двухместный, но по сравнению с широким отформованным сидением водителя, место пассажира выглядит жёрдочкой.

Benelli TRK 251

Ещё одной новинкой Милана стал малокубатурный турэндуро Benelli TRK 251, созданный по тому же рецепту, что и TRK 502. Мотоцикл построен на той же платформе, что и новоявленный Leoncino 250, но отличается туринговым дизайном и расширенной ветрозащитой. Он стоит на дорожных 17-дюймовых колёсах и, вероятно, оснащён той же подвеской, что и скремблер. Одноцилиндровый двигатель у обоих мотоциклов идентичен.

Benelli TRK 251 2018

О перспективах появления новинок на отечественном рынке пока не сообщается: бывший партнёр компании Benelli – подмосковный «Веломоторс» (бренд Stels) сосредоточил свои силы на внедорожной и снегоходной технике.

Обзор стенда компании Benelli на EICMA 2017:

Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter или Google+, чтобы узнать обо всех новинках мотоиндустрии в деталях.

Фотографии в статье – Benelli

Фото на обложке – Benelli Lioncino 500 Trail