Куба - страна, ассоциирующаяся в нашей голове с бирюзовым океаном, белым песком пляжей и старинными американскими машинами. Про мотоциклы открытки скромно умалчивают, а между тем, на Кубе они есть. В дефиците, как и все остальное.

На Кубе социализм победил, поэтому простому человеку, зарабатывающему 20 евро в месяц, за счастье иметь велосипед. Статистики по мотоциклам нет, но на острове, где всегда всегда сезон, двухколесные не в особой чести. Оно и понятно, все мечтают об автомобиле.

Вы мечтаете о машине? Наверняка. Большой внедорожник или спорткар, а может премиальный седан - не важно, главное - вы знаете, что вашей месячной зарплаты хватит на старые жигули, а прогулявшись до автосалона, оттуда можно вернуться на новеньком кредитном логане. Ну если очень захочется.

Все дело в том, что в России один автомобиль приходится примерно на 3 - 3,5 жителей страны. На Кубе, по последней найденной мной статистике, один автомобиль приходится на 140 жителей. Но дефицит не чувствуется - в продаже автомобили есть, гнилая шестерка жигулей может стоить 20-30 тысяч евро, новая китайская кредитомопойка - больше 100 000. При зарплате в 20.

А еще здесь нет запчастей, сервисов, не всегда бывает бензин на заправках. Поэтому небольшой китайский мотоцикл это именно то, что может помочь вам решить вопрос перемещений по острову, если вы кубинец.

Прилетели на Кубу как турист? Вариантов еще меньше, в действительности всего два. Все прокаты на Кубе государственные, поэтому ассортимент и цены не отличаются нигде. Здесь вам предложат компактную машинку за 100 куков (чуть меньше 100 евро) в сутки или 125-кубовый скутер за 60 куков.

Бензина в них не будет совсем, технику всегда дают "на лампочке" - бензин дорогой, стоит около 1,2 куков и не всегда есть на заправках, поэтому работники проката сливают все, что оставили в баке прошлые арендаторы. И не рассчитывайте взять мотоцикл у местных - такие отношения с иностранцами им запрещены.

Ремонт - только во дворе.

Зато движение расслабленное. Кубинцы так бояться поцарапать драгоценные автомобили, что нигде не разгоняются быстрее 90-100 км/ч и всегда пропускают всех. Светофоры, правила, знаки - все это на втором плане, главное - неимоверная стоимость ремонта и отсутствие запчастей.

Впрочем, без особой нужды рисковать не стоит. Понятно, что кубинские полицейские, перемещающиеся на 250-кубовых мотоциклах и китайских седанчиках, смогут разве что лишить вас прав или оштрафовать на не особо страшную сумму, но переоценивать тормоза автомобилей и грузовиков, выпущенных 60 лет назад не стоит.

Вдобавок, кубинские дороги не всегда радуют ровным асфальтом. Федеральные трассы еще ничего, а вот города, особенно не большие, пугают. Яма, размер и глубина которой превышают диаметр колеса скутера, скорее норма, чем исключение.

Увы, никаких эндуро на Кубе еще не придумали, самый внедорожный мотоцикл здесь - китайская копия Yamaha TW200, но туристам их не дают. Не доступен он и для многих местных. Военный, в приличном звании, может себе позволить купить 125-150-кубовый китайский мотоцикл типа "Альфы", а остальным приходится довольствоваться советским наследием.

Риги, Карпаты, Верховины - здесь это добро уверенно ездит так, будто самому молодому из них еще не исполнилось 30 лет. Это же касается бесконечных Jawa, ИЖ, MZ и другого социалистического наследия. Особый статус у тяжелых Уралов и Днепров, а так же колясычей.

Такой мотоцикл не просто средство передвижения, но еще и заработка. ИЖ Юпитер с планкой Taxi - норма. Никого не удивишь и Уралом с задним мостом от жигулей и пассажирским кузовом - нормальное такси, здесь люди ездят и на велорикшах.

Иными словами, мотоциклетная жизнь Кубы напоминает поздний СССР, в котором нет денег на иномарки и излишества, а мотоцикл - способ добраться до работы, а не хобби и образ жизни.

Исключение - туристы и редкие миллионеры, которым родственники из США смогли прислать 20-летний Honda Hornet или CBR 600. Но таких тут исчезающе мало, за две недели я увидел 3 или 4 японских мотоцикла.

Впрочем, рано или поздно ситуация изменится. Кубинцы пересаживаются на электросткутеры - очередной топливный кризис вынудил вновь вспомнить о лошадях и китайских табуретках, а мотоциклы... 60 лет ждали, подождут еще.