Будьте спонтанны. Меняйте привычный ритм. С QJMOTOR SRT 450 RX каждый день может стать новым приключением. Отзывчивый двухцилиндровый двигатель мощностью 47,6 л.с., лёгкое шасси с выраженным внедорожным потенциалом и масса всего 184 кг делают любую поездку лёгкой и естественной. Ведь приключения не обязаны быть масштабными, чтобы запомниться. Главное — проживать их ежедневно.

Новый QJMOTOR SRT 450 RX нацелен на самую широкую аудиторию. Этот мотоцикл создан для тех, кто ценит максимальную манёвренность, универсальность, чистое удовольствие от езды и самые современные технологии — независимо от того, используется ли он для больших путешествий или просто как лёгкий, динамичный и неприхотливый байк на каждый день. «Эр-икс» предлагает выверенное сочетание азартной управляемости, уверенной динамики и богатого оснащения — без компромиссов по качеству и техническому уровню.

Новый SRT 450 RX создан для тех, кто точно знает, чего хочет: надёжного и универсального компаньона для любых приключений. Причём захватывающая поездка вовсе не обязана начинаться на горизонте и заканчиваться в другой стране — иногда для этого достаточно обычного буднего дня.

Туристический SRT 450 RX приводится в движение компактной и тяговитой рядной «двойкой» объёмом 449,5 см³, развивающей 47,6 л.с. при 9500 об/мин и 41 Н·м при 8000 об/мин. Двигатель отличается образцовой сбалансированностью и широким рабочим диапазоном. В сочетании с невысокой снаряжённой массой — всего 184 кг — SRT 450 RX дарит ощущение лёгкости, драйва и отзывчивой манёвренности как на асфальте, так и за его пределами.

Современный двухцилиндровый рядный двигатель объёмом 449,5 см³ развивает 47,6 л.с. при 9500 об/мин и 41 Н·м при 8000 об/мин, демонстрируя солидный крутящий момент и яркий характер. Мотор работает ровно, предсказуемо и удивительно эластично: тянет с низких оборотов, не скисает в среднем диапазоне и охотно раскручивается выше, если попросить. В сочетании со снаряжённой массой всего 184 кг это создаёт редкое ощущение лёгкости — словно мотоцикл не просто едет, а буквально следует за вашими мыслями.

Хорошо зарекомендовавшая себя в жёстких раллийных марафонах и многодневных путешествиях, прочная трубчатая стальная рама с алюминиевым маятником сочетает высокую жёсткость с умеренной массой. Сочетание короткой колёсной базы (1525 мм) и узкой «талии» делает мотоцикл предельно манёвренным и удобным в управлении, а длинноходная подвеска гарантирует уверенное преодоление сложного рельефа.

Широкая автострада, разбитая двухрядка или едва заметная колея в степи — для SRT 450 RX нет принципиальной разницы, куда держать путь. Спицованные колёса с алюминиевыми ободами диаметром 21 дюйм спереди и 18 сзади, обутые во вседорожные бескамерные шины CST, легко «переваривают» гравий, разбитый бетон и плотный грунт. Мотоцикл лишён нервозности, свойственной чисто дорожным машинам — напротив, в сложных условиях он словно расправляет плечи. Выверенная геометрия, короткая колёсная база в 1525 мм и узкая «талия» обеспечивают живую манёвренность, а трубчатая стальная рама с алюминиевым маятником внушает уверенность там, где траектория существует лишь в воображении райдера.

По примеру раллийных мотоциклов SRT 450 RX оснащён спицованными колесами диаметром 21 и 18 дюймов. Такая конфигурация сочетает низкую массу с высокой прочностью и отличной устойчивостью к ударным нагрузкам. Для максимального сцепления и износостойкости как на грунте, так и на асфальте мотоцикл укомплектован вседорожными шинами CST.

Энергоёмкая подвеска — ключевой элемент конструкции, заслуживающий особого упоминания. Ходы под 200 мм при клиренсе 210 мм, полностью регулируемая 43-мм вилка перевёрнутого типа спереди и задний амортизатор с выносным резервуаром сзади. В результате — что на малых скоростях, что на полном ходу — SRT 450 RX вызывает искреннее уважение, особенно когда здоровенные ямы полностью исчезают где-то под колёсами, не доходя до сиденья, а на грейдере удается держать темп рейдового прототипа.

Высокий дорожный просвет (210 мм) обеспечивает качественная подвеска с увеличенным ходом, повышающая проходимость мотоцикла даже в самых тяжёлых условиях. Спереди установлена настраиваемая 43-миллиметровая вилка перевёрнутого типа, а сзади — моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины и выносным резервуаром типа piggyback.

Энергоёмкая подвеска — ключевой элемент конструкции, заслуживающий особого упоминания. Ходы под 200 мм при клиренсе 210 мм, полностью регулируемая 43-мм вилка перевёрнутого типа спереди и задний амортизатор с выносным резервуаром сзади. В результате — что на малых скоростях, что на полном ходу — SRT 450 RX вызывает искреннее уважение, особенно когда здоровенные ямы полностью исчезают где-то под колёсами, не доходя до сиденья, а на грейдере удается держать темп рейдового прототипа.

Для максимального контроля при езде по бездорожью системы ABS и контроля тяги (трекшн-контроля) можно полностью отключить через меню TFT-дисплея с помощью кнопок на руле. Это позволяет активно использовать задний тормоз и работу акселератора для управления мотоциклом на грунтовых покрытиях.

Эргономика — раллийная по духу и дружелюбная по сути. Цельное сиденье на высоте 835 мм, логично расположенные органы управления и удобный переход в «боевую» стойку способствуют активному перемещению на мотоцикле. Стоя на подножках, воспринимаешь его не как инертную массу, а как живой и отзывчивый механизм, точно следующий командам. А когда маршрут вновь выводит на шоссе, регулируемое ветровое стекло в верхнем положении берёт на себя поток воздуха, позволяя спокойно держать крейсерскую скорость. Подогрев рукояток и сиденья — приятный бонус, особенно если день оказался длиннее запланированного.

Скрупулезно продуманное расположение органов управления SRT 450 RX обеспечивает исключительный комфорт, а также уникальное чувство мотоцикла и удобное положение при езде по любым покрытиям. Цельное сиденье в раллийном стиле (835 мм) в сочетании с дорожным просветом 210 мм способствует максимально уверенному контакту с подножками при езде в раллийной стойке и преодолении препятствий.

Регулируемое ветровое стекло выполняет двойную функцию: в нижнем положении оно оптимально для управления мотоциклом на бездорожье, позволяя райдеру свободно перемещаться в седле при езде стоя на подножках, а в верхнем — обеспечивает комфорт при высокоскоростном движении по автострадам. Дополнительный уют создают трёхуровневый подогрев рукояток руля и водительского сиденья.

Регулируемое ветровое стекло выполняет двойную функцию: в нижнем положении оно оптимально для управления мотоциклом на бездорожье, позволяя райдеру свободно перемещаться в седле при езде стоя на подножках, а в верхнем — обеспечивает комфорт при высокоскоростном движении по автострадам. Дополнительный уют создают трёхуровневый подогрев рукояток руля и водительского сиденья.

Каков итог? Новый SRT 450 RX одинаково придётся по душе и опытным райдерам, и новичкам. Это мотоцикл для тех, кто ценит свободу импровизации: сегодня — дорога на работу с парой лишних кварталов по пути домой, завтра — дикая местность, где карта теряет всякий смысл. Усиленная задняя часть рамы позволяет без опасений установить кофры и топкейс, а алюминиевая защита картера, массивные кожухи руля и складные зеркала недвусмысленно дают понять: камни, ветки и корни — не повод разворачиваться.

Крупный вертикальный TFT-экран подчёркивает премиальный характер SRT 450 RX и отображает максимум полезной информации. Благодаря подключению смартфона открывается целый набор функций, включая интеграцию телефонных вызовов и полноценную навигацию через приложение Carbit Ride. Порты USB-A и USB-C также входят в стандартное оснащение.

Внушительная алюминиевая защита картера, входящая в базовую комплектацию, надёжно прикрывает двигатель и выпускную систему.

Компактная и яркая светодиодная фара формирует выразительный облик SRT 450 RX, соединяя элементы дорожного стиля с раллийными мотивами.

Передовая система трекшн-контроля QJMOTOR обеспечивает дополнительную уверенность в сложных условиях. При необходимости её можно отключить.

Путешествия становятся проще благодаря возможности установки высокого крыла и комплекта кофров из фирменной линейки аксессуаров QJMOTOR. Прочная, усиленная задняя часть рамы позволяет одновременно использовать два боковых кофра и топкейс.

С момента премьеры SRT 450 RX на миланской выставке EICMA прошло всего несколько месяцев — и вот он уже добрался до российского рынка. Новинка сочетает в себе элементы раллийной эстетики, высокий уровень комфорта и лёгкую управляемость — качества, которые особенно важны для современного туристического вседорожника. Трубчатая рама, рассчитанная на многоцелевую эксплуатацию, и компактный рядный двухцилиндровый мотор с предсказуемой отдачей делают этот мотоцикл надёжным спутником для дальних путешествий.

В премьерный год SRT 450 RX будет доступен в трёх цветах: классическом красно-серебристом, строгом чёрном и ярком белом. Высокое переднее крыло можно будет установить в качестве опции.