Охлаждение тормозов от Rok Bagoroš
Кто предпочитает смотреть в формате видео:
Для остальных далее текстовая версия.
Поскольку у меня есть совершенно чёткие планы по выезду на трек на своём 890 Duke R, постепенно заказываю на него всякий чисто трековый тюнинг. Я планирую делать из этого целый ютуб-проект, так что желающие следить — вэлком в подписку на ютубе. Наверняка вам захочется увидеть как мотик за 2 мульта будет падать на треке?)
Когда обсуждал с весьма быстрыми (на треке) парнями обзор, тест моего Дюка, зашла речь про тормоза. В частности, было сказано, что Brembo Stylema для города, конечно, круты, но для трека потребуют доработки. Большинству фанатов марки KTM хорошо известен заводской стант-райдер KTM из Словении — Rok Bagoroš (кстати, произносится как «багороШ»). Когда-то он открыл свой магазинчик и начал разрабатывать и продавать разные улучшения для мотоциклов.
Первым делом я заказал у него комплект из дефлекторов для тормозов и защиты рычага переднего тормоза. Эти карбоновые дефлекторы служат, во-первых, для охлаждения тормозов (заявлено что аж на 35% снижается нагрев), во-вторых, набегающий поток воздуха вычищает из колодок всю грязь, песок и т.д. Как и защита рычага переднего тормоза, это, безусловно, исключительно трековая вещь. То есть в городе для вас не изменится ровным счётом ничего.
Эпопея с доставкой DHL
Магазин Рока высылает заказы по всему миру через DHL. И уже только после заказа я случайно узнал, что российский DHL не принимает посылки, отправленные из заграницы на имя российского физлица. Причём об этом даже не знают офисы DHL в других странах. В итоге, посылка прилетит в Москву, но там DHL не будет её растаможивать и просто отправит её обратно. Исключение: партнёрские магазины, которые работают с DHL напрямую. Таких считанные единицы и Bagoroš Performance в их число, конечно, не входит.
Благо, в момент заказа я отдыхал в Хорватии, поэтому просто попросил отправить заказ мне в отель. Один день и коробка у меня в руках:
Bagoros Performance
Внутри дефлекторы, защита рычага тормоза и комплект фирменных наклеек:
Поиграй со мной немедленно!
Весь комплект обошёлся примерно в 29 000 ₽.
При установке дефлекторов возник нюанс. Оказывается, им мешаются катафоты на перьях вилки.
Впрочем, катафоты снимаются очень просто: выкручиваем болты крепления переднего крыла, вынимаем и выкидываем катафоту, закручиваем болты. Повторяем со второй стороны. После этого дефлекторы встают как родные. Результат:
С защитой рычага переднего тормоза никаких нюансов не возникло. Выкручиваем штатный грузик руля и вкручиваем вместо него защиту. Результат:
Назаказывал ещё кучу другого тюнинга из каталога KTM PowerParts, так что скоро будут новые посты (как только запчасти привезут из Австрии в Россию). Постепенно буду становиться всё более ready to race!
aviastudent
С моей стороны экрана кажется, что защита рычагов, так сказать, не очень сильная. Консоль, карбоний. А вообще, продолжай)
fedotov_ilya, это не защита рычагов, это гарда. Для чётких поцыков, которые вваливают на треке в правом повороте, чтобы не зацепить рычагом тормоза о соседний байк и, как следствие, не разложиться. Это её единственная задача. Защита рычага при падении мотоцикла у неё околонулевая.
SeaTTle, гарда и защита рычагов — это одно и то же. Гарда — это от английского слова guard, то есть защищать. Просто защита может иметь разную функциональность, цели. Здесь это именно трековая функциональность, вы правы.
Любая защита рычагов — это гарды. И любые гарды — это защита рычагов. Просто при этом они бывают разного назначения, от разных вещей защищают.
aviastudent, в нашем колхозе гарда - это вот то, что выше обсуждаем, а защита рычагов - это вот это:
Понятное дело, что и то и другое - защита, гарда, без разницы, просто чтоб понимать о чём речь идёт их называют по "рюзске" по разному. Так по крайней мере у нас. В зарубежах если написать motorcycle guard - вообще защиты картера вылазят, а не вот это вот всё, что тоже как бы подходит. Главное, какое понятие ты вкладываешь в это буржуйское слово)
SeaTTle, вылазит защита картера, потому что «защита мотоцикла» (буквальный перевод того, что ты ввёл) — это очень общее понятие, много что есть на мотике защищать и много как. В том числе защитные слайдеры на крышки двигателя, сцепления и т.д. А вот если ты уточнишь "motorcycle hand guard" и переключишь результаты поиска на картинки, ты увидишь в результатах и трековую защиту рычагов, и кроссовые эти скобы, и даже туристическую ветрозащиту на ручки руля.
aviastudent, ага, а если я введу "motorcycle brake lever guard" - вылезет то, о чём разговор. Знанием инглиша я тут хвастаться не собираюсь, как и продолжать этот бессмысленный диалог. Просто я про ветки, а вы про забор. Бывает.
SeaTTle, ну а я про ваш изначальный коммент, где вы пытались исправить человека, якобы он ошибается. Хотя никакой ошибки он не допустил и назвал всё правильно.
Я конечно в аэро и термодинамике ничего не понимаю, но у меня большие сомнения в том что дефлектор может снижать нагрев стального диска на 35%. Есть какие-либо измерения или просто маркетинг?
И вопрос по поводу материалов - я правильно понимаю, что карбон используется в первую очередь из-за сопротивления высоким температурам, нежели ради веса и прочности?
Trabll, почему диска-то? о_О Охлаждает суппорт и тормозные колодки. У всех гоночных мотоциклов такие дефлекторы охлаждают именно суппорт и колодки, это не какое-то ноу-хау, технология применяется очень давно.
По поводу карбона, возможно так.
aviastudent, понятно, спасибо
Trabll, по поводу измерений, дефлекторы Рока испытывались в гонках British Racing Teams, это типо как российский чемпионат по мотогонкам, только его британский аналог свой.
Где посмотреть следующие серии ?