Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Fedotov
tualatin, я иногда пишу шпаргалки нашим авторам, себе выписываю тезисно то, что мне кажется важным. Но именно текст готовить... Плюс в текст нужны иллюстрации, плюс все красиво расставить. По времени - как еще одно видео.
Когда это было профессией - ок, но сейчас я "таксую для души" и делаю сколько, сколько могу. И, надо сказать, по каким-то вещам, вроде репортажей с Эйкмы и некоторых тестов, получается делать совсем эксклюзив.
Но, повторюсь, все это ровно настолько, насколько меня хватает.
tualatin, покупайте журнал Пятое колесо, там есть рубрика про мотоциклы, я туда пишу иногда. Что касается ютубовских тестов в тексте - не реально, команда маленькая, сил хватает только на то, чтобы снимать и монтировать.
Последние годы ходил на выставку "Мотозима" только ради новинок компании Роллингмото. Хорошо, что теперь не придется покупать билет!
filosof63, Пока речь идет про выбросы CO2, которые у электричек есть только в процессе производства, которое совсем не экологичное. Про электроэнергию - нет. Ветряки и ГЭС атмосферу загрязняют примерно никак, другое дело, что на многих ТЭЦ в мире все еще жгут газ и даже уголь. Но не везде. В Черногории, где я живу, к примеру 2/3 электроэнергии вырабатывается из возобновляемых источников, хотя оставшаяся треть, опять же, угольная. Но в целом - разница огромная. Больше того, у нас государство помогает с установкой солнечных панелей на крыши домов, соответственно энергия получается не только чистой но и почти бесплатной, что тоже делает электрический транспорт более привлекательным. У нас в такси работают Теслы и Фольксвагены ID4, но и дизельные машины все еще попадаются.
Ну как бы да, но как бы и нет.
200 километров запаса хода для большинства мотоциклистов в Европе - это заряжаться раз в неделю. То есть 200 за день проехать, не путешествуя, а именно покататься - это очень много. Я столько за три года проезжал только дважды, когда гнал мотоцикл из Польши и когда весной ездил в Италию. И это все, в остальном мне запаса хода в 150 хватило бы за глаза.
Что до Энерджики - я катался и даже видео снимал для мотоэксперта. Все там хорошо, кроме массы. Очень тяжелое. У Зеро дела намного лучше, он красивей, качественней и послушней. Энерджика все таки чуточку деревянная на фоне Зеро и оч тяжелая, очень. В сочетании с ценником - такое. Так что энерджику жалко, но прям слезы по ней лить - нет.
tualatin, вот! Зришь в корень! Что-то не сходится))
The13th, оба продаю уже))
tualatin, чуть-чуть упали, потом назад отыграли. Монетизация при этом сильно выросла. Но у меня не спектакулярный пример.
tractor, какой-то леовинчи, не помню какой
Вероятно, мотоцикл из поста не так интересен, чтобы его показывать на лакшери-канале журнала Мотоэксперт, поэтому не тратьте время на Грозу. Граждане! Смотрите мотоциклы марки ЦИКЛОН!
tualatin, рынки разные, условия разные. В Черногории, например, есть примерно одна магистраль, где можно дать 200+, все остальное - узкое и извилистое, тут быстрее тот, кто легче перекладывается и к мощности мотора это не привязано никак.
tualatin, Хонда Форсайт 250 раньше максискутером считался, раньше все, что больше 50 кубов считалось "макси", а потом что-то пошло не так, и все, что меньше литра стало "мини".
Лучше поздно, чем никогда!
mrgrammaton, много суппортов красил порошком, краска оказалась лучше.
tualatin, десять крестов твоему комментарию!
Я так и не понял, почему нельзя? Мотоцикл с крестами дешевле, а умрут все при любых раскладах.
Екатерина, свяжитесь со мной как-нибудь пожалуйста. Я во всяких соцсетях есть, а у Григория Алешина и номер мобильника можно взять. Давайте знакомиться)
fedotov_ilya, Над нефильтрованными мотоциклами я тут изо всех сил тружусь
fedotov_ilya, политическое шоу составляет значительную часть моей жизни. Я бы хотел, чтобы все это поскорее закончилось и мне, может быть, даже стало стыдно за свои слова, но пока я чертовски горжусь собой.
tualatin, жопа стала шире плеч от того, что я глистов вывел. Мотоциклет рано или поздно привезут, а если не привезут - то есть почти такой же CFMOTO, отличия от которого, по большей части, сводятся к дизайну и оснащению. А со звуком, увы и ах, проблема есть, но вылечить ее пока не придумали как.
tualatin, Я эти "впервые вышедшие на российский рынок" мотоциклы десять лет назад еще тестировал, меня такое не страшит.
ivanova7, без яда у вас есть Александр, с головой, в которой в принципе нечему болеть.
Ваш Александр - постыдный скорострел. Вам самой-то четыре минуты хватает? Настоящий мотоэксперт может 15 минут удовлетворять зрителя, и не один раз.
Пригласят ли на тесты Мотоэксперт?