Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Fedotov
Я понимаю, что трубы сузуки могут шокировать, но в мире были мотоциклы и по интересней. Gilera CX, например:
И Bimota Manta
И Buell
Собственно их дофига неоднозначных, японцы в этом деле далеко не первые...
zip, я очень много проехал на 300-кубовом SYM, там ноги более или менее влезали. 400-у бмв снимали для ютуб Канала Омоймот 2 года назад, так что я и сам не теряю надежды его однажды увидеть)
tualatin, Я не знаю, я дикий человек, мне всегда везет с парковой, где бы я не жил. Не отрицаю, что у людей бывает какой-то апокалипсис с паркингами, но как они до такого доходят я не представляю.
tualatin, дык уже без подземных пакрингов не строят дома, воткнул на ночь в розетку и вперед. А у кого места нет своего, тому и машине не надо покупать - Сергей Семенович так думает, я узнавал..
tualatin, я с этим не могу поспорить даже. Знакомый тут недавно купил подержанный электрический минивен из Японии, ездит, заряжается)
tualatin, разница в цене - 110 тыщь, которые на дороге не валяются, при этом мощность мотора у китайца выше на треть, а емкость батареи больше вдвое. Масса почти одинаковая. Но если честно, мне кажется, что на КТМ-овских подвесках WP китаец будет стоить под 800 тысяч и уже не будет бюджетной альтернативой, а будет конкурентом. Ну условным, с поправкой на то, что ниша рыночная пустая.
tualatin, почему единственная? Как минимум есть КТМ электрический, официально его по-моему не возят, но в продаже я видел, порядка 800 тысяч за него просили. То есть нынешний аппарат можно назвать бюджетной альтернативой)
Rex, истину в сердцах людей я жег глаголом! И доктор тоже жжет, но галоперидолом. (с)
tualatin, я думаю, что эта штуковина нужна не вместо, а в дополнение к новому и брендовому. Заменить она не может, но есть ряд случаев, когда она сама незаменима. У меня есть приятель, так ему сосед обещал прострелить колеса, если тот его еще раз разбудит своим прямотоком. И ведь прострелит! А тут знай себе гоняй. И ребенка сажать можно, ибо знаешь, что сильно далеко он не уедет. Короче, много плюшек. Меня вот больше всего задний ход впечатлил)
Rex, просто производители тупые. Китайские вообще тупые, япоснкие не вообще, но тоже тупые. И я тупой. Все вокруг тебя тупые, только ты не тупой. Это очевидно же!
Rex, ты, конечно же, прав. Вступая в спор с тобой, я немножко опускаюсь до твоего уровня, но это только потому, что верю в тебя. Однажды ты вырастешь и станешь чуть менее упоротым, и тогда я, может быть, приглашу тебя на работу. Но пока твоя кандидатура даже не рассматривается, журналистика - это про разные точки зрения, а не про ребят с форумов=)
tualatin, я пару лет назад гонял на каком-то Volvo, что-то вроде V90. И меня поразило, как там работает система удержания в полосе. В отличие от всех этих обоссаных рейнджроверов дерганных, машинка из Икеи реально рулила плавно. Ну то есть лучше, чем это делал бы я сам. Прям почувствовал себя в будущем. Очень понравилось.
Rex, я бы кстати предложил закончить спор, просто потому, что он немножко странный.
У меня были разные мотоциклы, японские, итальянские, немецкие, советские и даже, прости господи, китайские. Вот свои, за которые я отдавал деньги. А еще я много тысяч километров проехал на двух сотнях других мотоциклов, самых разных.
Я не могу сказать, что знаю о мотоциклах все, но спорить с человеком, которому пацаны на форме сказали, как-то не ловко. Ты просто не знаешь, о чем говоришь. Я считаю, что у тебя есть право верить во все, во что тебе хочется, но именно верить.
Просто потому, что никакого личного опыта у тебя в этом отношении нет. Ты можешь называть себя мотокритиком, больше того, я верю, что при должной настойчивости ты этот опыт сможешь получить, чтобы рассуждать экспертно.
Пока мне хочется назвать тебя мотонытиком. История с квадроциклами особенно показательна. У меня есть удостоверение тракториста-машиниста, за спиной куча гонок и путешествий на этой технике, я много на ней ездил.
Не исключаю, что ты тоже сможешь похвастаться чем-то подобным, можешь же? Но вступать в дискуссию мне сложно, просто потому что в этой интеллектуальной дуэли у тебя нет оружия.
Опять же, предлагаю тебе попробовать погрузиться в тему чуть глубже, покататься, чего-то добиться и после этого вернуться к этому разговору. Ну чтобы воздух не сотрясать попусту.
Rex, я бы посоветовал посмотреть на продажи автомобилей-кроссоверов, у подавляющего числа которых совершенно гражданский дорожный просвет и передний привод. Но это им не мешает быть кроссоверами. С мотоциклами так же.
Rex, я на CF-Moto приезжал на тумбочку в одном из сезонов Util Show, одну гонку даже с серебром закончил. На Стелсе закончил первый этап Чемпионата России по трофи-рейдам в десятке, но потом Стелсы забрали из-за того, что нашей команде по случайному совпадению достались стартовые номера 14 и 88.
Полагаю, можно было бы и дальше побадаться. А на китайских 200-кубовых заднеприводных чахотках я проехал пол Крыма, заезжал в адские перди Карелии и Чухломы. И много куда еще. Ты мне сейчас что хочешь сказать? Что техника ломается? Привет.
Сломать можно все. Цитировать ребят из интернета можно долго, я тебе могу так же поломок японских квадриков насобирать по форумам, они, поверь, есть. А еще у меня есть собственный опыт, которого, как я понимаю, нет у тебя.
Но да, за адаптивный круиз можно все простить. Сука, будущее наступило, теперь можно вообще включать шестую передачу на выезде из Москвы и трогать руль только на въезде в Питер. Еще систему удержания в полосе всрать, совсем хорошо будет.
Я, может быть, моральный урод, но мне кажется, что предыдущее поколение с воздушным было самым красивым. Не на фоне других, а прям просто красивым. Монументальное такое, пропорциональная, без вот этих всех заигрываний с формой фары и прочей гендерной нейтральности.
Rex, эх, сейчас бы починить блок АБС в гараже, шлифануть старый коленвал и поехать смеяться над владельцами новеньких CF Moto... Красиво жить не запретишь!
Rex, сейчас бы спорт-турист с вертикальной посадкой и прямым рулем. KTM тоже свой супер эдвенчур, когда он только вышел, позиционировал как спорт-турист. Но если я бабушку начну позиционировать как дедушку, согласятся с этим только зуммеры, которые за свободу выбора гендера и которые с ним не определились. И то не все.
Schultz, мне можно не рассказывать про мотоциклы с пробегом, ибо у меня их было больше десятка. И я знаю, что мотоцикл может быть совсем новым несмотря на 20-летие, а может быть и нет. Нельзя видеть то, что покупаешь, усталость металла там, износ шестерней, увидеть можно геометрию рамы и то не всегда.
Это не значит, что не надо покупать, опять же. Но риск есть охренительный. Я так БМВ свой продавал, подборщик приезжал ко мне, я бы сказал звездный, мотоцикл купили. Я его даже отогнал сам со слезами на глазах, ибо мотоцикл был великолепный. Через неделю у него рассыпалось сцепление.
Оно не то, что не буксовало, оно идеально работало все то время, что мотоцикл был у меня. У человека оно рассыпалось за день. И, конечно же, надо было смотреть, что берешь и сам дурак, вот только это невозможно увидеть. С остальным, кстати, проблем не возникало вроде как.
Rex, и еще, так, мысли вслух. Аргумент про то, что на некоторые модели китайцев сложно найти запчасти - справедлив. Не то, чтобы нельзя совсем, но нужно усраться. Это правда.
Но есть и другое соображение: старые и большие бренды не стремятся обеспечивать запчастями владельцев старой техники. Понятно, что как правило есть куча неоригинала, но вот какую-нибудь оригинальную железку часто просто нельзя купить.
Или можно, тысячи за две-три евро. Привет умершим блокам АБС, например. Иными словами, быт среднестатистического владельца японских/европейских/китайских дров сводится к канибализму и поиску подержанных запчастей на разборках.
Все говноеды, чего уж. Я тут весной вкладыши на машине прокрутил (машина мицубиси если что), новый оригинальный коленвал мне привезли на следующий день со склада. Стоил он как контрактный мотор, но все равно не так, чтобы дорого.
Расскажите, с каким японским мотоциклом так можно? Так можно только на китайскую Альфу только и что-то подобное.
Rex, У меня еще хорошая история есть - я однажды для МТ-09 Tracer покупал поддон. Мотоцикл только-только вышел на рынок и я на нем поехал кататься. Он кроссовер, понятно же, на бордюр залезть, вот это все. Но японские инженеры, мои любимые няшки, додумались сделать сливную пробку самой нижней точкой мотоцикла.
И вот этой самой пробкой я и дотронулся до бордюра. Не сказать, что удар сильный был, касание, не более. Но поддон лопнул. Аргонщики за него не брались, потому что дурная форма и какой-то сплав, который совершенно не варится. Один взялся, заварил, поставили - при первом нагреве поддон лопнул в другом месте.
Поддон я купил новый, потому что сам же сломал, какая тут гарантия, если ездить не умею. А потом, довольно быстро, японцы сливную пробку перенесли, теперь она горизонтально стоит и удариться ей невозможно, да и сам поддон стал выше на величину пробки.
Иными словами, проблема была, конструктивный просчет был, но, сорян, учитесь ездить. Справедливо, как считаешь? У меня много таких историй, включая то, как новый дилерский мотоцикл одной японской марки сломался сразу после съемок, где его никто особо не дрочил. Пропала искра и досвидос. Ясное дело, гарантия.
У нас кстати по закону, если техника больше 60 дней проводит в гарантийном ремонте, можно деньги вернуть. Эти цифры никто никогда не назовет, но уверяю, они впечатляющие. Так что гарантия брендов - вилами по воде.
Rex, я тут пытался посчитать число мотоциклов, на которых я успел за последние десять лет поездить. Получилось больше 200, включая всякую дичь вроде Конфедерата, Бимоты, Хусаберга и прочих Энфилдов с Явскими прототипами. По массмаркету вообще все и не в одном поколении.
Мотоцикл - это то, что у тебя внутри. Отхуесосить можно любой, вообще любой. И ни бренд ни цена тут вообще не влияют. И ТТХ кстати тоже, как и надежность. Если мотоцикл с твоим внутренним ощущением прекрасного входит в резонанс - он хороший, если нет - плохой.
Но только для тебя, у других резонанс может быть с другой частотой. Больше того, он со временем меняется, как и мотоциклы в гараже. Мне сложно называть людей идиотами, даже если они отдали деньги за самый мерзотный и гнусный мотоцикл.
Хотя, ты прав, абсолютно плохих мотоциклов нет. В каждом есть что-то хорошее и у каждого аппарата есть свой покупатель. "Нахваливать убожество" я могу до усрачки, ибо несмотря на китайскую резину с шашкой умудрялся точить на нем подножки и обгонять подавляющее большинство мотобратишек в городе.
Я думаю, что это возрастная хрень. В 2007 году у меня тоже китайские мотоциклы были плохими, и в 2012 тоже. Потом градус ненависти на спад пошел.
Rex, про хонду вспомнилось: человек купил новый VFR1200, когда их еще выпускали, и поехал на нем в Европу. Не то в Испании не то в Португалии на мотоцикле с пробегом в 12 тысяч порвало кардан. Там же выяснилось, что гарантия на мотоциклы, купленные в России, в Европе работает не очень - починить можно, но за деньги.
Про то, как новые мотоциклы ломаются, я могу рассказывать долго - за десять лет в мотожурналистике статистики накопилось по всем маркам. Именно поэтому я не удивляюсь, когда ломается новый японец или когда китаец проезжает 15 тысяч без какого бы то ни было ТО.
Это даже не от качества зависит, не от умений ездить, это вообще рулетка. Но кричать, что Китай говно, а японские мощи ништяк - очень странно.
Rex, диванным теоретикам сложно объяснить, на чем лучше ездить в путешествие, но я попробую. Не знаю, ездил ли ты куда-то дальше Геленджика, но я на мотоцикле доезжал до Нордкапа, Нюрбурга и Ташкента. Про Россию и говорить как-то неловко, но до Уральского хребта изъезжено все, вдоль и поперек.
В отличие от тебя, поправь если я ошибаюсь, в дальняки я ездил на самых разных мотоциклах, от 20-летней японской некрухи с наскоро присранной ижевской люлькой, до "Электричек" и свежих БНВ. И, конечно же, не обошлось без твоего любимого китайского говна.
Быть богато-здоровым лучше, чем бедно-простуженным, но уверяю, удовольствия китайская 200-кубовая дрочь приносит не меньше, чем любой другой мотоцикл. А если такие комплексы есть, то дело точно не в мотоцикле.
Я больше 10 лет ездил на японцах и европейцах, косо посматривая на китайцев, а потом решился - оказавшись перед выбором между 20-летней Yamaha TW за 200 тысяч рублей и ее трехлетней китайской копией за 60 тысяч, выбор был очевиден.
Отъездил сезон без особых проблем и продал абсолютно исправный мотоцикл в третьи руки за те же деньги. Проблемы были, но не больше, чем на старой рисомолке. А у тебя был китайский мотоцикл? Или так, ребята рассказывали?