Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Fedotov
Rex, и? Самая успешная модель хонды - Super Cub, все остальное на ее фоне меркнет, 100 миллионов выпустили, вроде как. Восхищаться мотоциклом 69-го года можно в музее, но на полном серьезе говорить о нем, как о шедевре всех времен - странновато. Впрочем, кому и кобыла невеста.
deepk, я бы сказал, что неоднозначность старых японских мотоциклов и новых китайских приходит к общему знаменателю)
Rex, мы кстати несколько лет назад, не знаю зачем, для ютуба омоймота снимали YBR 125, отдать дань уважения что-ли. Я тогда сокрушался, что 125-кубовый мотоцикл дилеры оценивали в 170 тысяч рублей, а потом как чайка кричал, когда нашел масляную магистраль на моторе, она хромированная была частично, а в месте сварки ее серебрянкой покрасили прямо по ржавчине.
Я бы мог рассказать, что в условиях конвейера сборка чего бы то ни было из отбраковки в принципе не возможна и не рентабельна, но это потянет на оскорбление чувств верующих. Так что да, кетай говно, только узбагойзя.
Rex, ох уж эти лидеры мотоиндустрии конца 60-х годов. 15 минут позора и ты на вершине, как говорится.
tualatin, всему свое время.
tualatin, это я еще TMAX не показывал...
fedotov_ilya, Да черт его знает, цепочка обслуживания требует, зато менять дешевле и попавшего камушка не боится. Там и плюсы и минусы.
fedotov_ilya, а на TMAX ремень, а на Gilera GP 800 цепь. Это не потому, что у производителей беды с башкой, это потому, что иначе не получается заставить подвески работать нормально.
Jackson, зависит от модели, "Буран" отечественный чуть меньше, чем полностью, квадрики китайские процентов на 70 - рамы и рычаги варят сами, пластик свой и седло, остальное - поднебесная.
Jackson, нет, японцы изначально стоили дорого и лишние 100 тысяч на их цене не очень сказались, а вот китайцы по жопе получили. Утильсбор должен был мотивировать китайцев переносить сборку в Россию и это отчасти получилось, помимо Стелса еще Русская Механика есть, это большие заводы где работает много людей.
fedotov_ilya, в автосфере утильсбор - огромное мошенничество на государственном уровне. Не так давно Минпромторг расставил оценки российским производителям, на основании которых формируются списки госзакупок и компенсации этого утильсбора производителям.
Так вот. Лада Ларгус (он же логан в девичестве) получил высшую оценку, выше Весты и Гранты. УАЗ патриот еще ниже, а самое смешное, это аутсайдеры списка. Так калининградский Автотор, где машины собирают в основном методом крупноузловой сборки, получил 80 баллов, а завод Мазды во Владивостоке, где налажен выпуск не только машин, но и двигателей, получил 20 баллов.
Короче, методика оценки не простая и очень субъективная. Когда автопроизводителей сюда заманивали, десять лет назад, им обещали рынок в 3,6 миллиона машин в год к 2020 году. По факту в прошлом году было продано 1,6 миллиона. Именно поэтому новые модели на рынке будут появляться все реже, ассортимент падать, а цены расти. Увы и ах.
donogh, я с Романом спорить не буду, он крепкий профессионал и знает что говорит, но позволю себе добавить - утилизационный сбор на большие квадроциклы, в момент его введения, достигал 120 000 рублей, если я ничего не путаю. При этом квадроциклы за последнее десятилетие подорожали втрое.
Утилизационный сбор, безусловно, уронил рынок. Но куда сильнее на него повлияло падение курса рубля и реальных доходов. Стоит ли винить Ночёвкина в этом? Я тоже слышал о том, что он поддерживал введение утильсбора, но он видел в нем смысл и, может, он действительно определенный импульс отечественному производству дал.
Короче, очень удобно винить конкретного человека, но он, не будучи чиновником, мог за любые идеи топить. Принимал закон не он, а конкретное должностное лицо, которое и должно отвечать за последствия. С поправкой на то, что рынок похоронил не утильсбор, при всем моем осуждении любых поборов с людей.
Smolett, во-первых, этот мотор нужно подгонять под нормы Евро-5, во-вторых, устанавливать АБС, без этого в Европе уже ничего нельзя продать. Учитывая тиражи, которыми этот мотоцикл расходится в последние годы, затраты на доработки не окупятся, смысла делать его нет.
Что за детский сад, давай аквадискотеку!
tualatin, именно так все и есть.
То неловкое чувство, когда нанял итальянского дизайнера, но TMAX, нарисованный левой ногой все равно красивей, просто потому, что у него есть свой дизайн ДНК, а у тебя нет. Но в целом нормальный аппарат, добротно сколочен.
tualatin, так 180 за него вроде просят. За ПТС, вернее ПСМ, благодарить нужно наше правительство, установившее дикий утилизационный сбор. Формально этот ПСМ оформить можно, для 200-кубового аппарата он составляет порядка 60 тысяч рублей. Обычно даже через продавца можно оформить, если денег не жалко.
Так вот с кого зид пилот срисовали)
Там щупать нечего, она как харлей, сделана безупречно. И, что интересно, тюнинга на нее тоже как на харлей предлагают, правда, в основном по железу.
Slaffson, вот и у меня Десна была 220-я, очень доволен остался.
tualatin, второй раз - это потому что ты на двух площадках, был бы на одной - не было бы повторов.
tualatin, слишком нравится. Видимо, родители хотели девочку.
fedotov_ilya, я свою веспу брал как раз сезон доездить, а потом так понравилось, что еще один сезон откатал целиком. Удивительно добротная штука.