Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Fedotov
Redcap, будешь смеяться, но самое мое крутое и отмороженное путешествие в жизни длилось часа три, за которые я проехал на пит-байке от Трубной площади до Манежной площади около трех километров по коллектору реки Неглинной, так что масштаб не имеет значения))
В бытность моей работы в журнале "МОТО" делал тест-пробег, на детском квадрике гонял по коридорам редакции, тоже путешествие, так что да, было бы желание)))
Сиденье тяжеловатое получилось и крыло надо переднее, а так огонь)
Cyrix, обычно, вернее всегда, когда есть некая регулировка - на приборной панели высвечивается некий символ, у всех разный. Но их я тоже не нашел, только преднатяг в зависимости от загрузки мотоцикла.
Cyrix, что такое максимальный ресурс? Как часто ты до него докатывал мотоцикл? Я, конечно, готов поверить в то, что реально обычному человеку 400-кубовую одностволку высосать до конца. Но 1800-кубовую 6-ку с ресурсом под лям затрахать обкаткой или необкаткой - нереально.
Cyrix, там сервоприводы крутят гайки, сжимают пружины. Изменений в гидравлике не чуял, хотя на тех же баварцах они очень остро меняются от совсем мягко до совсем жестко.
Cyrix, Вероятно, пленка не стекает, но при малой скорости поршня в цилиндре кольца эту пленку успевают соскребать. У одного очень популярного немецкого спортбайка была проблема: когда на нем ездили по Москве, а не по треку, цилиндры ооочень быстро становились овальными и компрессия исчезала. Ну а чо - идеальная обкатка, только подзатянувшаяся)
Jackson, ну там разные вариации по количеству гонок бывают, но в целом да. И ничего с ними не происходит криминального)
Cyrix, не, знать как работает на шпортбайках надо гонщеговских, а не современных гейских мотоциклах настройки демпфирования выбираются между "Хард", "Норм" и "Софт", плюс - преднатяг пружин, вот и все настройки.
Скажи, а почему тогда гоночные моторы не обкатывают, а сразу валят на них? Я не берусь утверждать, но полагаю, что под "не давать высоких нагрузок" производитель имеет в виду "если мы что-то забыли прикрутить на заводе, оно отвалится за первые 100 км и пусть это случится не на самой высокой скорости")))
Dns, притираются, это факт, но зачем при этом ограничивать обороты двигателя и скорость?)
Peronium, признаться, я никогда не понимал, что такое "обкатка" мотоцикла. Новые шины нужно обкатать, ибо они бывают покрыты неким консервационным составом, тормоза имеет смысл притереть, а вот целиком мотоцикл - не понимаю.
На верхнем фото - вилка нового Honda Gold Wing, на нижнем - BMW K1600GT. Найдите десять отличий!
Крутейшее путешествие! Сам много лет мечтаю вокруг Черного моря объехать))
Трям!
Nikotin70, Учитывая, что эта модель не так давно появилась на рынке, должно быть она у Вас еще на гарантии? Может обратиться к продавцу?
Cyrix, причины бывают разными, одна из которых - растаможка и транспортный налог. Например БМВ несколько лет назад (не знаю как сейчас) возили в Россию 100-сильные S1000RR и 40-сильные F800R, после чего, в качестве подарка на стадии покупки в салоне человеку презентовали услугу, называлось там как-то обтекаемо, вроде повышения мощности.
"Сколько, по твоему, прибавляет лошадей дефорсированному одностволу замена выхлопа на прямоток + регулировка смеси"
В гараже, без широкополосного газоанализатора и диностенда? Думаю, после потери половины мощности на низах полторы кобылы прирастет сверху, но это не точно. Рассуждать о эффекте тюнинга в интернете, это как ставить прямоток в гараже и смесь по цвету свечки и запаху из глушителя настраивать - прикольно, но бесполезно)
Cyrix, и да. Все, кто едет быстрее тебя - самоубийцы и маньяки, все кто медленней - дебилы и олигофрены.
Cyrix, еще раз. Мы, пытаясь заниматься журналистикой, не можем себе позволить пользоваться графиками из интернета. Мы возили на стенд Доминар и там он выдал заявленное производителем значение, на этом же стенде Дюк выдал 50 сил. На этот стенд я вожу мотоциклы последние 7 лет, и далеко не всегда мотор выдает то, что заявляет производитель. Отличия как в большую, так и в меньшую сторону бывают. Бывают сильные.
Тест доминара 400 висит у нас на сайте, его не трудно найти и посмотреть график замера мощности, сравнив его с графиком 390 Дюк.
Cyrix, если не лень искать - забей в поиск тест Dominar 400, там был, помимо прочего, замер на стенде KTM 390 Duke, который выдал 50, вместо заявленных 44 лошадиных сил. Это не так уж и много, особенно учитывая, что 25 лет назад японцы снимали под 60 сил с 400-кубовых "четверок". Понятно, что форсировали их до неприличия, но, судя по тому, сколько из этих мотоциклов ездит и по сей день, на ресурс эта форсировка повлияла не сильно.
И да, мотоциклы, так же как и люди - разные. Кто-то садится на овощной литр (своими глазами видел, как чувак в качестве первого мотоцикла взял тандерберд 1600) и ездит, кому-то 250 многовато. Не даром у того же KTM в линейке есть 125, 200, 250 и 390 на одной платформе (200-ки, правда, на российском рынке нет).
Cyrix, потому что даже люди, у которых есть деньги не всегда берут 44 (а на самом деле 50)-сильный аппарат в качестве первого. Первым, как правило, берут нечто попроще и побюджетней. Часто и менее кубатурное.
Dns, я бы не сказал, что 401-я Хаска это мот для новичков. Не первый мотоцикл точно, как второй - да. Вопрос в том, что пассажирское место здесь есть ровно на столько, чтобы довезти подружку до метро или до койки, у кого что получается лучше, и для этих задач сидухи более, чем достаточно.
Dobryid_Sw, у меня такая же стояла...
Redcap, ну вот на моих глазах они оттуда выезжали, не знаю, куда дальше поехали.
Redcap, на самом деле у нас есть целый пул клонов говорящей головы, на все случаи жизни.
Redcap, Они из крокуса стартовали, из-за них МКАД перекрывали