Рейтинг
1 391,2
67 голосов
34 года, Москва, #23 на сайте с 26 сентября 2016 года.
21 сезон вождения
Зарегистрированные НЕ ВИДЯТ РЕКЛАМУ!!!
Зарегистрироваться
Комментарии Fedotov
Cyrix, 250-кубовые дорожные мотоциклы.
Cyrix, регулировок в этом классе нет ни у кого, как и такого крутецкого шасси.
Jackson, да. Он правда хороший.
NoAdO, Вспышки было две или три, плюс факелами добивали.
SeaTTle, Так говорят нищеброды, у которых нет нормальной электроники=) Тоже касается и карбов. В 80-х были интересные аппараты, но ты наверняка говоришь не о них, а о каком-нибудь хламе вроде джиксеров.
SeaTTle, когда я их брал, они еще не были прошлым, а были вполне себе настоящим.
SeaTTle, А почему бы и нет? Литры рулятся легче от поколения к поколению, да и электроника убиться не дает. Так что все логично.
2RBOTingol, Давай противопоставим мотоциклы, между которыми десять лет, там тоже самое, но в меньшем масштабе. Ninja 400 очень условный шпротбайк, как Yamaha R3 и прочая дичь. Спортбайк это RC390, остальное, по крайней мере на нашем рынке - фуфел, хотя и попадает в один класс.
Cyrix, ну такое... Как земля.
Cyrix, давай, расскажи мне про фашизм) А за одно и про крайне правых и их идеи.
Cyrix, интересно, как ты их скрещивать собрался?
В лимонной кислоте еще прокипятить можно))))))
2RBOTingol, ну нельзя по кубатуре сравнивать мотоциклы разных лет. Давай в другом масштабе пример приведу. Вот семьдесят лет назад у самого тяжелого и большого БМВ R75 была кубатура была 750 кубов, а у маленького, среднекубатурного R35 что-то около 350. А маленькие были 2-тактные DKW R125, например. Сейчас идеологическими наследниками этих ведер могут считаться R1200R, F800R (или уже F850?)), и G310R. И нельзя сравнивать 750-кубовый R75 с 800-кубовым F800, хотя по кубатуре они как будто бы в одном классе. Флагманский оппозит можно только с флагманским оппозитом сравнивать.
И да, принадлежность Ninja 400 к классу "спорт" примерно такая же, как у педераста к лесбиянке.
Cyrix, Это как раз настоящий спорт, оно потом к китайскому императору скатилось, а тогда еще полноценные были мотоциклы.
Отличный обзор, но в последней части мне захотелось спорить. Зачем сравнивать ZXR 400 и Ninja 400, если цифра 4 и два нуля все, что у них есть общего. И не только по "железу", но и по идеологии.
Кубатуры за 25 лет выросли, вспомни, когда 750 была едва ли не самой крупной, а 400-ка была в середине. Сегодня 1300 на треке никого не удивишь, а место "чесоток" заняли шестисотки. Куда обиднее за двухтактные 125 и 250-кубовые пулялки типа RGV Gamma, вот они и правда почили в бозе...
wov1, это если совсем газ не трогать?
Четыре литра как-то мало для такого мотоцикла...
А я в марте
Kostello_irq, Фирсановка это, в первую очередь, картодром. Я там после ремонта еще не был, но, полагаю, но мотоцикле с мотором больше 250 см3 там по-прежнему нечего делать.
Ну такое... Как земля. (с)
На спидометре VFR1200 я видел цифру в 276. Это с центральным и боковыми кофрами на не очень ровном асфальте. Не думаю, что мотор стиральной машинки настолько отзывчив. В R1100 еще готов поверить, двадцать пять лет назад представления о динамике несколько отличались от нынешних, а баварские оппозиты ей не отличались и в те времена, они для другого.
Касаемо 600-го хорнета: выставь холостые на 7000 об/мин, ибо раньше ловить нечего. Конечно, так страшно, потому что ни подвесок, ни тормозов ни какой-бы то ни было жесткости рамы там нет и в помине, зато проблем с "отзывчивостью мотора на любой скорости" не будет. Это так, про отзывчивость. Можно и про остальное тоже, хоть бы и про стоимость километра, но, повторюсь, у меня лапки.
Kostello_irq, "Главное достоинство - отзывчивость мотора на любой скорости. Ощущение, как на бензиновом литре."
Я бы сейчас сделал эпичнейший фейспалм, но у меня лапки.
В релизе не уточняется, будут ли выпущены оригинальные вейпы для самых преданных фанатов марки?