Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии Fedotov
Упоротый лис просто огонь!
"По заявлениям разработчика продукта, при аккуратном вождении стоимость страхования может быть снижена до 55%."
Относительно чего считаются эти 55%? Относительно стоимости годового полиса? Или относительно полугодового?
Но в целом идея - огонь, интересно, будет ли страховка работать на МРВ?)
Jackson, я вот всегда удивляюсь, когда люди говорят "корея", "индия", "китай" и "тайвань", почему никто не говорит слово "япония", которая полвека назад такое же говнище лепила, но выросла. Весь азиатский мотопром, и Япония, безусловно, тоже Азия, вырос на копировании и всегда брал ценником. О чем спор то? Делают то, на что есть спрос. Хотите дешево - получите, хотите хорошо, будет стоить как за хорошо, и это никак не зависит ни от конкретного производителя ни от его местоположения.
Jackson, шведскосемейным.
Cyrix, снегоходы бывают трех типов: утилитарные (это как раз сани таскать с тушами оленей и рыбой), кроссоверы (чтоб не выглядеть как лох в дачном кооперативе или ездить далеко с комфортом) и горные (это когда 160-180 сил и одно место, на котором особо не посидишь). И "Буран" еще бывает, но это вообще жопоболь. Если ты обратишь внимание, в тексте я проводил аналогии с горниками, которые берут исключительно для каталки.
Я вот не пойму, адик три полоски, это униформа гопарей по всему миру, или только в Британской и Российской империи мода?
Cyrix, Да не, на самом деле все так и есть. Это же общеизвестный факт, что в девяностых японские мотоциклы делали из переплавленных алюминиевых кастрюль, наши бизнесмены покупали посуду за мало денег и продавали ее на восток в виде металлолома. Так что вполне вероятно, что в качественных головках одно отверстие под свечу, и они идут на КТМ, а если пьяный индус два или три просверлил свечных колодца - то на Bajaj. Вполне логично, чо.
tihina17,
"дефорсированный двигатель"
Я поспорю с этим тезисом, дефорсированный и задушенный это не совсем одно и тоже, хотя и законы физики никто не отменял, изнашивается такой мотор должен дольше, чем "форсированный". А на низкокачественное топливо тут работают три свечи, хотя в действительности хватило бы и двух.
"Ганди. его авторитет, звездность и доброе имя хранится всем население в радиусе 100 км от его заводов..... " и последующая дичь - все, конечно же не так. КТМ с Бажаж выпускаются на одной ветке конвейера, так что особой разницы по качеству нет, да и про деревню, которую Ганди уволит в течении 15 минут, конечно же, бред.
Cyrix, видимо, он просто показывает возможности лебедки, ибо в такой подъем он бы и так заехал. Но да, человек, судя по всему, понимает, что такое лишние килограммы на мотоцикле.
Cyrix, думаю, ты и сам понимаешь разницу между турэндуро и хардэндуро, а также разницу между механической конструкцией с легким синтетическим тросом и невменяемо тяжелой стальной вармовской электрической лебедкой с тросом стальным. Ну и место расположения вполне за себя говорит.
oleg_poduzov, А самих кольцевых восходов, если я правильно понимаю, днем с огнем не сыщешь?
oleg_poduzov, до чего же восход хорош! Вот прям руки зачесались взять какой-нибудь бажаж на спицах и построить реплику в таком обвесе. Интересно, сколько с него комплект пластика стоит?
То неловкое чувство, когда созданием мотоциклов занимается человек, не ездящий на них. Даже не знаю, что страшнее - отсутствие переднего крыла или наличие лебедки.
oleg_poduzov, я бы даже сказал, что глубже, нежели просто "в идеале", чего только седло стоит - и материал явно из того времени, и пошито именно так, как шили в старорежимные времена, хотя, уверен, можно было бы просто "в идеале" сделать, с ровными швами, прошить толстой вощеной нитью какой-нибудь яхтенную экокожу дорогущую.
Очень британский мотор получился)
Феноменальное качество реставрации! Не часто такое патологическое внимание к мелочам встретишь, очень круто. И фото нарядные, хотя и хочется еще)
Cyrix, думаю, что на эвакуаторе он возвращается по приколу) Я вот обычно забиваю на железо болт и оно работает. Раньше я думал, что оно работает потому, что оно японское, а потом оказалось, что работает оно потому, что железо. И вообще все просто стало, и ни разу на эвакуаторе не возвращался.
Cyrix, это от бедности, а не от чего бы то ни было еще.
Jackson, Мотоциклистам без очереди, а объезд через Украину, малоприятная история. Но в Крым обязательно сгоняй, поймешь о чем я сразу)
SergVRN, зачем учитывать разный объем, когда есть одинаковый? Монстра 797 вполне можно сравнить с Duke 690, а Монстра 1200 с Super Duke 1290 и увы, не в пользу итальянцев. Если же сравнивать с "настоящими" монстрами, да простят меня фанаты плюшевых мишек (без сухого сцепла, воздушного охлаждения и птичьей клетки это уже не монстр, и 797 не исправил ситуацию, ибо от настоящего проловского бунта он перенял лишь внешнюю эстетику без повадок и породы), то, безусловно, Монстр, несмотря на скромные по сегодняшним меркам ТТХ он был и остается выдающимся аппаратом как по конструктиву, так и по отточенности шасси, плюс два цилиндра против одного, но вообще аппараты, которые разделяет почти 20 лет сравнивать сложно.
Cyrix, я бы подумал, что ты тупой, если бы не был знаком с тобой и если бы не был уверен, что ты сам знаешь о всех плюсах "бубна".
Cyrix, учитывая средний срок жизни мотоцикла, делать запас прочности (читай делать конструкцию тяжелее и дороже) ради русских нищебродов, до последнего докатывающих японские обноски, не хотят даже сами японцы. Да и семейство маленьких КТМ, к слову, не такое уж и сыпучее, хотя болячки есть и у них.
Но глобально - хотите надежные мотоциклы, создайте рынок мотоциклов, с которым будут считаться. Я лично общался с президентом компании Ямаха, приехавшим в Россию спросить у русских, чего бы они хотели получить от снегохода их компании. Его помощник внимательно все записывал потому, что мы в какой-то момент то ли вторым по величине рынком стали снегоходов, то ли первым для японцев. Потом просели, но пример показательный.
Если бы мы стали первым мотоциклетным рынком, уверяю, сейчас бы к двери твоей квартиры хоботился десяток инженеров крупнейших брендов спросить, чего бы ты хотел от мотоцикла. Но, увы, первым мотоциклетным рынком насрать на то, что будет с их байком через три года, через три года их мотоцикл уедет умирать в страну победнее, а у них будет новый.
Cyrix, Я пока не встречал.
Cyrix, 300-кубовые в класс 250 попадают условно. Я бы сравнивал их 250-ми например тогда, когда в модельной гамме конкретного производителя нет 250-ки, а есть только 300-ка, однако, они, как правило, попадают в класс постарше, куда-нибудь к 390-му Duke. G310GS, безусловно, кроссовер, и сравнивать его с Duke 250 абсолютно не правильно.