Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии NoAdO
Cyrix, весна у нас каждый год веселая. изобретательные эти дядьки, каждый год чего-нибудь новое придумывают
Это всё тот же?)
Jackson, ну да, не слишком красиво. Хотя после номера рамы Урала - практически каллиграфия. Однако обрати внимание - в моём случае речь идёт о наклейке. То есть она могла за годы попросту стереться полностью.
Partisan, увы, на момент написания я обладал несколько меньшим набором знаний чем сейчас. Хотя пара слов о сутенере в статье есть. Например:
- тайгер не обязательно эксплорер, но про 800ки я по моему не писал, а ведь есть ещё 955 и 885 которые куда как более доступны
- паневропиан это здорово, но помимо этих барских повозек есть ещё среднячок NT700V и вообще практически плебейская 650ка по весьа доступным ценам - и если не гнаться за большой скоростью - вполне достойные агрегаты.
Omoimot, а что если смысл путешествия не в куче километров а в куче впечатлений?) Я попробую))) https://omoimot.ru/journal/922-Sbezhat_ot_dozhdya
Бывал на лекции в зиле по подземной Москве, о неглинной рассказывали много и интересно, приятно было не только читать но и узнать такие же тоннели, какие видел там на фото.
Есть вопрос: одиночной вспвшки хватало или делали как-то хитрее? На лекциях говорили часто чтобы снять хорошо помещение нужно больше 1 вспышки.
Скажу честно: не убедили. Скачать карты заранее в смартфон не программа, как и сделать это в придорожной кафешке по вайфай, если уж вы ВДРУГ оказались не в той стране.
Влагозащита вещь без сомнения нужная и поскольку я не отношусь к желающим прятать смарт поглубже в мот на случай дождя, я решил этот вопрос раньше - у меня смарт уже с влагозащитой. Хотя это конечно не отменяет крепеж на руль с защитой от воды, просто я могу смотре позволить али зря 500 а не гиви за 3000.
Разряд в неподходящий момент? Наверно вы и в дальняк катаете без прикуривателя, лишняя деталь. Потому что если нет то я и проблемы не вижу зарядить.
Я не говорю что навигатор это плохо - как любое спецустройство на 1 функцию оно дорожает ее лучше, чем смартфон. Вопрос в том что мне хватает смарта, да и свежие базы камер по мне нужнее чем отдельное устройство.
Echa, я кроме drivernotes что-то так ничего и не выбрал себе. Ну zello еще, но его польза дач меня сомнительна.
Москва тоже не отстает
Jackson,
1. С Sym имел дело в 2010-2012 годах и они были вполне себе ничего, Kymco тогда же был "лучший из худших". Так что да, не весь "китай" плохо, я в курсе.
2. Говоря именно о китае и в особенности с "прости господи, Рейсером и прочим Балтмоторсом", на моих глазах успешно до сих пор ездят Racer Forester (3 сезон, болты из пластилиниума а так жив), BaltMotors Street (этот вообще невозмутимый как японец, какая-то 1 мелкая поломка была и всё) и Lifan чёттам (подменный мот товарищу дали в салне где работают, его вообще трахают все кому не лень). Так что примеров в общем-то достаточно. Это не значит что они все хороши, это значит что качество в целом поднимают.
3. Не знаю радоваться этому факту или нет (отсутствию оплаты от индусов), но регулярно почитывая мото-эксперт я честно говоря просто устал от хвалебных од бажажу потому как по сравнению с ними этот обзор - верх негатива. Ну и объективности. Собственно это одна из причин коммента выше.
4. Я рад успехам этих ребят на рынке. Мне будет интересно прокатиться тестдрайвом и самому, но пока я вживую его не видел поэтому не могу сказать насколько он хорош или плох.
5. Ну и последнее - если человек захотел себе "не меньше 400" бажажем его не купишь. Выиграет ли он со своим зефиром в эту "лотерею" или проиграет и именно в его руках этот мотоцикл превратится в груду бесполезного металла? Посмотрим. Взял бы я сейчас первым мотоциклом "150 и новый индус" вместо "400 кубов, 30 лет в обед а всё ездит, япония"? Читая хвалебные обзоры мотоэксперта? Нет, пошёл бы искать третий вариант. Читая обзор выше? Возможно начал бы изучать тему внимательней. Что я порекомендую начинающим в классе 150-250 дорожник? Расскажу то же самое что написал в этом комменте выше)
Fedotov, ну, с таким мнением спорить не могу
Fedotov, так разве мотоцикл не выбирается под задачи? Я и не говорю что надо всегда брать старье вместо новья только потому что «оно же Япония». Вот только человек взял 400, а это все же побольше по всем параметрам. И до того он как раз ездил на «новом но не японском», решил попробовать наоборот.
Думаю, кроме законченных идеалистов, остальные владельцы понимают что играют в лотерею, где ты получаешь больше мощности вместе с шансом что в 12 мотоцикл превратится в тыкву. Вот только быть нового баж по жа «на сезон»? И что будет с его ценой? Я понимаю плазменную (не опечатка) страсть всех изданий к баюажу, но репутация это не та вещь что нарабатывается за 1-2 года.
Поэтому я не говорю что для любого случая нужно брать старого японца, но как человек который взял на сезон мотоцикл 92го года и только масло ему поменял, не позволю себе говорить старым японцам «никогда».
Обзор хороший, а вот мотоцикл оставил ощущение что по сравнению с зефиром 87го года который товарищ на днях приобрёл по сходной цене, единственное его достоинство это "зато новый".
Где-то мы с Вами уже виделись :D
Привет, я Владимир и я как-то очень долго шёл до этой темы. Пока не закончился 2017й год, скажу пару слов.
С двухколёсной техникой я можно сказать всю жизнь: попеременял штук 15 велосипедов, покатался в мотосекции в детском лагере в начале этого тысячелетия, университетскую юность провёл на скутерах, ну а после армии взял себе первый мотоцикл.
Не смотря на то что у меня не было типичного детства с Ижами, Уралами и прочими не менее важными произведениями советского мотопрома, хочется верить что мои навыки болтологии помноженные на текст будут полезны окружающим. С тем и пишу.
Тоже участвую, тоже всех с наступающим!))
Cyrix, Роскошь это жить в МО?)
Я согласен, хотя в "демократор" не особо верю. Позволю себе процитировать свой же комментарий на другом ресурсе:
я согласен, как минимум по 2 направлениям:
1. Отмена в целом. Речь не о мотоциклах, а о транспортном налоге вообще - сбор в данный момент включен в акциз, при этом предполагалось что ТН будет отменен поскольку введен акциз. Это логично, ведь чем больше ездишь тем больше заправляешь и больше платишь, и тем больше ты используешь дороги. Не-логично только для владельцев бесколёсных моторов (генераторы etc), но и тут можно оправдаться выбросами в атмосферу.
2. Конкретно налог на мотоцикл. Я предлагаю Вам вместе со мной провести короткое сравнение и понять, чем же недовольны мотоциклисты, говоря именно о величине налога. Для сравнения я возьму 4 агрегата двумя парами: Renault Logan и Honda CB400, Ford Focus III и Honda Transalp 700
Логан против сибихи:
Оба ТС являются "входными билетами", стоят дёшево, бьются часто, запчасти в изобилии.
Двигатель: 1,6 против 0,4
Л.С.: 73 против 53
Период: 12 мес против 5 мес
Вес: 975 против 182
Нагрузка на асфальт: 243,75 против 91
Налог: 876 против 2650
Налог за месяц: 73р. против 530р.
Итого: мотоцикл в 2,6 раза меньше давит на асфальт, в 2,4 раза меньше по времени эксплуатируется, имеет на 27% меньше лошадей, но платит налога в 3,02 раза больше, а если в расчете на месяц эксплуатации то в 7,26 раза!
Фокус3 против Трансальпа:
Оба ТС являются хорошими представителями своего класса, которые берут уже куда более осознанно. Хорошие рабочие лошадки без особых понтов.
Двигатель: 2.0 против 0.68
Л.С.: 150 против 60
Период: 12 мес против 5 мес
Вес: 1825 против 214
Нагрузка на асфальт: 456,25 против 107
Налог: 5250 против 3000
Налог за месяц: 437,5р. против 600р.
Итого в этой паре: мотоцикл в 4,26 раза меньше давит на асфальт, в 2,4 раза меньше по времени эксплуатируется, имеет на 60% меньше лошадей, и даже платит налога в 1,75 раза меньше, однако в расчете на месяц экспулатации всё равно больше в 1,37 раза!
Из этих 2 пар отлично видно, что чтобы машина в расчёте налога помесячно начала стоить больше, её мощность должна уйти за 150 л.с., соответственно и коэффициент вырастет. Почему я вообще считаю налог помесячно? Ну, хотя бы потому что остальные месяцы владелец мотоцикла должен платить за какой-то другой вид передвижения. И это, напомню, при том что у автомобиля:
- больше объём двигателя, а значит больше расход топлива и объём выбросов
- больше вес и давление на асфальт
Sova, ну почему, иногда рабоатет. Но Cyrix прав, только РОИ. https://www.roi.ru/complete/
Встречал человека из Екатеринбурга до Малояра доехавшего на таком - интересный агрегат, удачи с ним.
Так и не понял где именно трасса будет. "В центре москвы", "нормы шумности не будут нарушены рядом домов нет и взяться не могут" - угадайка какая-то
3 или 4 цитаты дёрнул, хорошо написано, разве что за "пульсации на нем его прокручивают лишь на долю секунды, после чего оно вновь цепляется за асфальт" зацепился
Jackson, может это эффект "первого впечатления" но мне кажется что хоть идея с общим дизайном и хороша, но красиво получилось только с выфером. Бритва глазастая, а голда похожа на жирную борзую - то есть оно должно было быть худым, но нет)
Говоря о внешнем виде - файрблейд, новая голда, выфер.. новому дизайну "рожи" всего ничего а уже устаёшь - что же дальше будет?
Cyrix, согласен, проверил на собственной жопе, выбираю следующий мотоцикл с учётом жизненного опыта и желаний)