Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии deepk
tualatin, так скажем образно и более правильно - к государству )
filosof63, Так ежу же понятно, что дилер продает, анализирует и выставляет ценники в соответствии с НОВЫМИ мотоциклами, присутствующими на рынке. Ваше Б\У им анализировать в ус не впилось. Вощъ 500 ас новый - примерно 600, в-сторм 650 новый - 1200, итого 500 ас - в ДВА раза дешевле сторма. Поэтому какая разница сколько он стоит в китае?
Гималайан в индии тоже стоит 269к рупий, по нашему это 312т.р., однако... у нас он 615к
Доминар 400 - 232к рупий - это 267к рублей, у нас - 520к рублей
Что авто, что мото новые в странах производства стоят дешевле, импорт накладывает свою часть расходов. е-класс мерина в германии 72000 евро, это грубо 7,6М , у нас уже 11 300 000 с пошлиной без доставки. Поэтому вопрос не к дилерам в первую очередь и не к мотосалонам, а сами знаете к кому )))
А Б\У или не Б\У это ваш ЛИЧНЫЙ выбор, на него дилерам фиолетово, они же не ввозят Б\У. К тому же Б\У ввезенное до определенных событий и пошлин все равно подтянулось к средним ценам.
К сожалению, уже не один стартап похоронен идеей разрабатывать и производить только топ сегмент. Именно поэтому вокруг видим сяоми куго и прочие самокаты и электровеники в доставках и только обзоры всяких ништяков от стартапов.
Но в целом мне зашел бмв электровеник, как городская табуретка скутерная по мне так равных нет, но себе я его конечно же не куплю, с нашей инфраструктурой сначала надо переезжать в частное домовладение, чтоб розетка под боком была. Но бмв то себе может позволить со своим ресурсом массово производить
Txen, Нормальное у тебя масло, если маннол не импортирует его в японию - то вообще на их стандарты может забить с высокой колокольни, чтобы не платить за сертификацию.
Нет "мотоциклетных" масел в природе, эта байка берет корни только с японии, это исторический перекос, ввиду того, что япония после войны долгое время передвигалась исключительно на мототехнике и ее производных, для них что мотоцикл что мопед что автомобиль - одна суть - транспорт и им так понятнее. Вот у них и стандарт такой - для бензиновых, дизельных и двухтактных, хоть мотоциклов, хоть мотопомп, хоть лодочных моторов.
Rex,
Надо мануал читать не поперек строк.
Там написано для стандарта API - сорт SG или выше
Для стандарта JASO - МА - причем любой без класса
При этом в мануале с 2004 года как было API SE-SF так для бразильцев и осталось с тем же мотором, без указания JASO вообще до сих пор, это на минуточку классификация 72 года прошлого века. В современном мануале им обновили просто стандарты, так как таких старых масел с классификацией просто уже никто не производит.
Для справки, JASO M - что B, что А, что А2 - не только мотоциклетные масла, это классификация для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других механизмов, по сути читать - все бензиновые моторы.
Отдельно у них есть для дизелей и для двухтактных, и все, никаких специфических мотоциклетных нет и не было никогда.
Так что JASO MA - обычные масла для 4т бензиновых двигателей, коим соответствуют тьма других масел, просто производителям не впилось все сертификации проходить
tualatin, не те вещества в пенале возите батенька ))) Исправляйтесь ) Оно для другого )
tualatin, гарнитуру пользую только навигатор слушать ) ибо терпеть не могу сто тыщ экранов на руле. Так что в целом молчит и приглушает звук вокруг, но с берушами не сравнить, они куда эффективнее
Задний каток как от магны ) странно они комплектовали однако
Да вроде все по классике ) с эффектами
Чет для меня загадка зачем вакуумы и мембраны тогда? там же по факту заслонки есть, на кой ляд все что связано с мембраной? Их задача иглу поднимать, а так полагаю игл то нет раз уже форсы?
Весело однако )
fedotov_ilya, не прибавить не отнять, для поколения моих родителей мотоцикл колясыч или мотороллеры туристы были средствами доставки на горы Кавказа в отпуск. Сейчас же 90% покатушечники по городу там сям кофе попить покрасоваться, опопсовели уже
Успехов в развитии
Про списки уже написали выше
Сделайте:
- нормальный гараж с записями
- запись, загрузку, сохранение треков в гармин формате, функцию поделиться треками
- нужна функция строить и редактировать маршрут, и также сохраненные/загруженные треки конвертировать в маршрут
- калькулятор стоимости маршрута (посмотрите в мото.турс, штука крайне полезная)
(По поводу списков - та же беда и на карте, открываешь точку интереса - возвращаешься - попадаешь отцентрированным на себя с изначальный масштабом, так не годится, нужно запоминать статус карты)
Megamarschal, сильно громко сказано.
Каждая приложуха чирикает это, в чем лучшее? Где обзор?
fedotov_ilya, на ситроне в прошлом году из за этого менял дроссель, на заглушенном моторе даже показывал цифры плавающие в диагностике
Торговая марка, бренд и производитель не совсем одно и то же. Понятное дело по политическим причиндалам тот же лончин не повезет хвастаться скутерами/моторами бмв, но QJ к примеру свои бенелли притащил. Если покопаться - половина мировых лидеров в мотостроении как брендов вот всяким китайцам и принадлежат ). Агусту так вообще там история веселая, "сына привез бате на дом показать" ))) Шучу конешь )
filosof63, Да серьезно? ) за 150 тыщ + 20-30 запов (прям максимал) вы можете взять нормальный мопед? ))) Это будут дрова под пресс, без капли удовольствия.
На ютубах ходят видео, туча народа на рейсерах страну исколесила (вот тип на ирбисе скатал, это еще более убогое железо чем рейсеры, но по сути тот же рейсер 250 1в1)
Вопрос тут в другом, не добавишь тут никак на мот, который будет в "удовольствие", если в принципе удовольствие получать не умеешь и не важно какой мот, вот собственно и все.
tualatin, тут такое дело, если не вдаваться в подробности, то альфы, авантисы, бсе - это все продавашкины мопеды. А рейсер считается именно производителем, в сибири очень известный. Да в целом он собирает из комплектов, но не просто прикручивает колесо как стелс в свое время делал ) а именно собирает (пруфы на фото https://racer-motors.ru/kompaniya/). В свое время Русская механика так же делала. Возможно благодаря полноценной сборке и собственно рейсер выжил на рынке.
В целом популярные мопеды у начинающих эндуристов по цене ТО на лендровер ) Во всяком случае для молодежи 125-е питбайки рейсера благополучно убиваются на кроссовых трассах, потому как дешево.
Ну и вот для справки - большинство альф как раз рейсер и собрал в стране )))
tualatin, как регул мото и еще с десяток )
Провинция другими брендами живет, тут у нас известные пепелацы, в каждом колхозе как альфы есть.
Alenamoto, Серьёзное рекламное заявление
Годный секас! Правильный контент подъехал)
filosof63, вы серьезно? На запы японцев по каталогу ценники тоже конь ) или мы контрактное имеем ввиду? Тоже геморрой еще тот.
Из новых прокладка под башку на хонду сб 600 - 8к рублей, просто как пример