Рейтинг
1 391,2
67 голосов
34 года, Москва, #23 на сайте с 26 сентября 2016 года.
21 сезон вождения
Зарегистрированные НЕ ВИДЯТ РЕКЛАМУ!!!
Зарегистрироваться
Комментарии Fedotov
Jackson, зато раньше какие характеры были! Какое буйство форм! Слава богу турэндуро со спортом по дизайну разнесли, и на том спасибо. Японцы всегда в плане дизайна трупоедами были, ИМХО.
Cyrix, у меня таких ситуаций даже зимой не возникает, скорость, видимо, выше.
ToSStarK, разумеется ставит! Как ты объяснишь хомячкам необходимость срочно выкинуть восьмой айфон и бежать за Х? Только рассказывая, какой плохой, устаревший и небезопасный восьмой, и какой клевый Х. Чистый маркетинг, не более того.
ToSStarK, ну вот, нашел где-то более-менее вменяемое описание. Отличие новых систем от старых, помимо подвязки к дополнительным переменным, это размер и масса самого блока АБС, но главное - частота этой самой пульсации.
Какая бы она не была, она предотвращает блокировку колеса в любом случае. Именно поэтому хоть в повороте, хоть где система АБС будет работать по одному и тому же принципу. Именно поэтому упасть с ней будет чрезвычайно сложно, вне зависимости от поколения этой самой системы и ее прошивки.
И именно поэтому фраза "Либо распрямится плавно и грациозно, оттормаживаясь, либо окажется слишком грубым для очень большого угла и случится печалька ;(" - бред.
Как всегда познавательно!
ToSStarK, Грубым? Эм, что?
Давай-ка сначала начнем с самого. Что такое АБС, зачем он нужен и в чем отличие современных систем АБС от старых?
ToSStarK, Африку мы катнули еще в прошлом году. Что касается переключений без выжима сцепления, его на любом мотоцикле организовать можно, вопрос сколько при этом проживет коробка. В любом случае, никаких подтверждений существования "блиппера" я пока не нашел, хотя искренне пытался найти.
ToSStarK, https://www.honda.co.ru/motorcycles/sport/cbr1000sp1-fireblade-2017/
О неком "вспомогательном" устройстве говорится только в описании SP1, про RA российский сайт Хонды вообще молчит. Странно, да?)
ToSStarK, Я знаю, как работает система MSC. Но при чем здесь АБС? У меня АБС первого поколения на БМВ чудесно работает и в поворотах и на прямиках, никаких проблем, никаких отбойников. Ты вообще катался на мотоцикле с антиблокировкой, представляешь, как она работает?
Sova, прости, а как часто твои дети терялись в лесу? Я допускаю, что у тебя, как впрочем и у меня, пока еще нет детей, но мы сами были детьми. Ты когда-нибудь терялась в лесу? Я - нет.
Можно предположить, что есть дети, живущие далеко в степи, их проще потерять там. Однако, эти дети теряются еще реже, ибо они вообще ориентируются лучше любых взрослых с навигаторами.
Не исключаю, что человек может потеряться. Вот только запаса хода этим электрическим мотоциклам совершенно точно не хватит для того, чтобы уехать хоть сколько нибудь далеко, особенно в условиях бездорожья. Именно поэтому передача мотоциклов этой организации - чистой воды пиар. От одного единственного вертолета было бы больше пользы.
Cyrix, боюсь предположить!
Cyrix, я не представляю себе, из чего должен быть изготовлен люк и как надо ехать, чтобы передок соскользнул. С задним колесом иная ситуация, оно приводное, на него другие силы действуют. И когда ты открываешь газ в повороте, шансов потерять зацеп у него намного больше, чем у переднего. Именно поэтому и нужен трекшн.
Да, отловить можно самому мотоцикл почти всегда. Именно поэтому древние системы, мешающие поднимать переднее колесо на разгоне, например, я стараюсь выключать, но современные, позволяющие заднему колесу немного пробуксовывать и не мешающие хулиганить - просто перевожу в самый свободный режим. Реально полезная штука. Очень.
Cyrix, нет же.
У меня был чудесный опыт, когда на F800R под Майкопом в очень хорошем повороте мокром поскользнулся на разметке. Ну ничего не предвещало, совсем. И трекшн отловил. Без него бы, вероятно, убрался. В Финляндии в прошлом году на Харлеях без электроники так мотыляло в ливень, всех богов молил, чтоб не убраться. Боком ставило, колбасило. С электроникой такого бы не было.
АБС, опять же, не раз спасал. Когда перед тобой в лоб две машины встречаются, поверь, меньше всего ты будешь думать о дозировании усилия на рычаге тормоза и торможении на грани блокировки. Ты просто ударишь по тормозам. И либо улетишь, либо пострекочешь.
Это помимо того, что электроника чертовски экономит время круга на треке.
Никакого ощущения безнаказанности не возникает, чуть больше уверенности - да.
ToSStarK, Дауншифтинг - это когда из офиса в Индию уезжают. Без сцепления передачи переключает квик-шифтер, как раз очень быстро. Но односторонние механизмы работают исключительно вверх.
Cyrix, в 1991 году была такая фара. На обложке каталога рисованная картинка, но "лисьи морды" уже черненые были.
ToSStarK,
есть два типа ABS. Самыйй древний умеет лишь в торможение на прямой и в случае использования его в повороте мгновенно приводит к лоусайду.
И снова нет! АБС на сегодняшний день вышло аж девять поколений, 9.1 самое актуальное, насколько я помню, а может и дальше уже. И да, с антиблокировкой первого поколения в повороте можно тормозить так же, как и на прямой, никаких лоусайдов, не надо бредить)
Cyrix, нет, передняя оптика по годам отличалась, не по рынкам.
ToSStarK, выходит исполнение RA предназначено для лохов? Или на нем тоже на трек-дни можно?
Cyrix, электроника нужна как раз для того, что бы водитель не задумывался о держаке, тормозных усилиях и открытии газа. Исключительно для этого. Электроника за молодых и не опытных пилотов должна делать не 50, а 90% работы.
Вдобавок, просто так электроника не лажает. АБС не сработал у друга? А может у него перед этим горела лампочка, предупреждала его? На автоматическом выфере, кстати, когда система чувствует ошибку, она еще и мотоцикл в аварийный режим приводит, как раз, чтобы беды не случилось даже теоретически.
И да. За всю жизнь и десятки, а то и сотни мотоциклов, АБС у меня не лажал ни на одном. Новые - понятно, но у меня на бумере 92 года АБС первого поколения работает без нареканий. Так что спасибо электронике за то, что она есть, именно благодаря ей я не думаю, как мне нажимать на тормоза, я могу расслабиться и просто лупить по рычагам. На Дукати вот АБС нет, там нужно думать. Но зачем лишние усилия прикладывать?
По этой логике можно вспомнить мотоциклы начала прошлого века, с ручным маслонасосом. Ты когда оборотов добавляешь, надо еще и грушей давление масла поднимать. Это ушло в прошлое. Уйдет в прошлое и другая работа, которой можно избежать.
Cyrix, это 919-й уже, если я правильно помню. Из опасного там только 16-дюймовое переднее колесо, на которое очень сложно найти приличную резину, в моторе меньше 130 сил было, если я правильно помню)
ToSStarK, и у меня еще вопрос. Вы вот про некий "Блиппер" говорите, но я, признаться, никогда о таком устройстве не слышал.
"Блиппер-вы забыли про блиппер!
Данная версия позиционируется как "городская", поэтому не удивительно, что в самую простую комплектацию квикшифтер всё же пожалели, однако стоит отметить, что более полезную для любого мотоцикла плюшку всё же оставили: это блиппер, который позволяет понизить передачу одним лишь нажатием на лапку КПП, не забивая себе голову какими-то там перегазовками и принципами синхронизации скорости движения мотоцикла и правильно выбранными передачей и оборотами."
Система, помогающая переключаться без выжима сцепления называется Квикшифтер. Квикшифтер бывает односторонним, позволяющий только повышать передачу без сцепления, а бывает двусторонний, позволяющий ее еще и понижать. Все односторонние квикшифтеры на моей памяти работают исключительно на повышение передачи, ибо в первую очередь спортбайкам важен разгон, в то время, как секунды, уходящие на выжим сцепления при торможениях, не столь критичны.
Казалось бы, причем здесь блиппер? Я вот знаю о блинкерах и бипперах, может Вы с этими устройствами спутали?)
ToSStarK, то есть "полноценный спортивный снаряд, который по-своему спартанский и бескомпромиссный мотоцикл для "эгоиста", всё, что ему нужно-это время на круге"???
Cyrix, "регулярные отзывные кампании" они в 1% случаев реально касаются безопасности, а в 99% - это чистый пиар. Бесплатный способ напомнить о себе во всех СМИ. Компания "Рога и копыта" отзывает мотоциклы во всем мире из-за возможных проблем с... Ага. Им поменять детальку, даже дорогую, ничего не стоит, софт махнуть, а реклама, забота о клиенте и все такое - они ж бесценны.
Что касается электроники - никому она еще не мешала, особенно, когда отключаемая. Учиться ездить не мешает, ничего не мешает. Просто к ней еще не привыкли, все это брюзжание идет от тех же чуваков, рассказывавших о преимуществах карбюраторов над инжекторами и называвших "АБС" злом)
Jackson, Главный редактор разрешил.
ToSStarK, в таком случае, для чего нужна версия SP2?)