Как мы убедились в обзоре российского рынка мотоциклетных навигаторов, программа в смартфоне далеко не всегда является полноценной альтернативой GPS-навигатору. Мы взяли на тест одну из доступных моделей, чтобы на своем опыте проверить его и подтвердить или опровергнуть теорию о необходимости навигации на мотоцикле. Знакомьтесь – Neoline Moto 2.

На нашем рынке, да и вообще, это совсем новая модель, пришедшая на смену первому поколению, называвшемуся Neoline Moto. При схожей стоимости, новая модель, оказавшаяся в наших руках, от предыдущей отличается разительно. Помимо нового дизайна, гаджет может похвастать экраном, диагональ которого выросла с 3,5 до 4,3 дюймов, увеличившейся вдвое, до 4 ГБ встроенной памятью, новым процессором и операционной системой Windows CE 6.0.

Стоимость мотоциклетного навигатора Neoline Moto 2 начинается от 7 990 рублей

Нужно сказать, что в этом ценовом сегменте производители предлагают практически аналогичный набор характеристик, поэтому заострять внимание на них не стоит, все отличия от одноклассников в рамках погрешности. Театр начинается с вешалки, а мотоциклетный навигатор – с кронштейна. 

В комплекте идет один единственный зажим на руль, фиксирующийся на трубе так же, как машинки тормоза и сцепления – двумя болтами, стягивающими две половинки металлического кронштейна. Это самый надёжный и удобный способ крепления, однако, трубчатые рули есть далеко не у всех, да и на них найти место для установки такого кронштейна получится не всегда.

Комплектация устройства не балует изобилием аксесcуаров и включает лишь необходимый минимум

Именно поэтому зажим шарнира, соединяющего кредл (корпус с контактной группой, в который вставляется непосредственно сам навигатор) с зажимом на руль, крепится к нему на болте с гайкой. Именно поэтому установить этот навигатор получится практически на любой мотоцикл, правда для этого, возможно, понадобится сделать дополнительный кронштейн.

Сам шаровый зажим фиксируется удобным болтом-барашком, позволяющим выбирать настраивать положение навигатора, просто и надёжно. Так же, как и система питания: в комплекте довольно длинный провод, который одним концом соединяется с разъёмом кредла, а другим – подключается к системе питания мотоцикла. Можно его запитать и напрямую к АКБ, но лучше поискать провода, идущие, например, на габаритные огни, для того, чтобы с выключением зажигания выключался и навигатор.

Помимо стандартного кабеля питания, хотелось бы видеть и вариант для включения в автомобильный прикуриватель

А вот провод, позволявшего бы включать навигатор в разъём прикуривателя, к сожалению, не предусмотрен, так что быстро переставить гаджет с одного мотоцикла на другой, если у вас их, например, два – не выйдет без покупки дополнительного провода питания. И пусть такая схема подключения самая надежная, но сложности установки делают её не самой удобной.

Зато кредл – вполне приятный: одной лишь защёлки достаточно для надёжной фиксации прибора, а если этого покажется недостаточным, есть ещё и болт, который соединяет кредл с навигатором, однако, затянув его, быстро снять гаджет, например, чтобы не оставлять его на заправке, уже не выйдет.

Шарнирное крепление навигатора

Что же до самого прибора, то он довольно приятен и прост. На корпусе всего одна кнопка, отвечающая за включение/выключение, на тыльной стороне расположена контактная группа, а сбоку – влагозащищенный разъем, за которым прячется карта памяти и USB. Больше никаких розеток и штекеров, благодаря чему прибор не боится дождей, пыли и грязи, это, собственно, главный критерий, отделяющий мотоциклетный гаджет от автомобильного.

Меню простое и удобное, тач-панель реагирует на касание перчаток, так что общаться с прибором будет удобно даже на ходу, но шрифты на экране слишком уж маленького размера, неудобно даже с хорошим зрением. И сделать их крупнее, к сожалению, в настройках нельзя, так что для вбивания адреса придется, как минимум остановиться, а людям со слабым зрением, ещё и снять гаджет с кредла.

Тачскрин устройства работает и при использовании в мотоциклетных перчатках

В навигатор уже залиты карты России, Белоруссии и Украины от Navitel, вдобавок к которым есть ещё и общая карта мира, но памяти достаточно для закачивания и других, которые, при необходимости, можно скачать с официального российского сайта «Навитела». Сама навигация добротная и имеет весь необходимый функционал – кроме привычной прокладки маршрута, навигатор покажет пройденный пробег, скорость в моменте и среднюю, посчитает время остановок и покажет еще целый ряд второстепенных параметров, вроде компаса.

Помимо этого, навигатор показывает нынешние координаты, поэтому обнаружив интересную локацию вдали от дорог и населенных пунктов, вы всегда сможете сохранить координаты точки. Есть и Bluetooth, позволяющий подключаться к мотоциклетным гарнитурам и слушать подсказки на ходу, но именно с нашим тестовым Midland BTX2 FM установить соединение не удалось, хотя навигатор его находит. Не знаю, чем вызвана такая несовместимость, вероятно, нужно подольше поковыряться в настройках, однако, со всеми телефонами наша гарнитура соединяется без проблем.

На обратной стороне гаджета находится контактная группа и информация об устройстве

На этом функционал устройства заканчивается – ничего лишнего, но, учитывая цену гаджета, вполне достаточный набор. Конечно, всегда хочется большего, но прожиточный минимум в Neoline Moto2 содержится. Из плюсов, помимо цены и, на первый взгляд высокого качества, можно отметить добротный и удобный кронштейн, а так же быструю работу и загрузку. Но есть и недостатки – скромный функционал и комплектация, в которой хотелось бы видеть провод для прикуривателя и какой-нибудь дополнительный кронштейн, позволяющий использовать прибор и в автомобиле – мотоциклетный сезон в России короткий.

Видеообзор мотоциклетного навигатора Neoline Moto 2:

Навигатор Neoline Moto 2 предоставлен компанией ООО «Неолайн РУС»

Аккредитация и организация тест-драйвов – Денис Соколов  |  dns@omoimot.ru  |  +7 (999) 851-49-71