Androny,  бнв, как всегда, впереди паровоза. зарядок действительно мало особенно на юге, но тут люди добрые, можно заправиться хоть в отеле, хоть в кафешке. я несколько раз видел теслу на зарядке в шиномонтаже, который как раз рядом с лукойлом. т.е на луке не дают розетку, но люди выкручиваются. по мне так минус еще и в том, что в машине можно почилить, кино посмотреть или подремать, а не прыгать без дела целый час вокруг мотика.

planetadrift, хня в том, что в кафешках и прочих местах, нет мощных зарядок. А из обычной розетки, что этот пепелац на двух колёсах, что теслу, заряжать придётся часов половину суток от нуля до ста процентов. 
Иными словами, инфраструктура быстрых автомобильных зарядок, очень нужна! 

Я вижу будущее по электро-транспорту таким. Унифицированные батареи, иными словами во всех авто стандарт и они одинаковые. Как 95-й бензин. И на "заправках" меняют эти батареи, дохлые на заряженные. Времени 10 минут на питстоп, контроль утилизации, отсутствие проблем с устареванием аккума (ложится на плечи заправщиков) и как следствие, большой срок эксплуатации таких авто и мото, так как ломаться сильно, кроме как батарейке в них нечему. 
Но, кто будет в это вкладываться и сколько ещё десятилетий мы не увидим подобного, вопрос. 

tualatin, На Тайване всё так и работает. Вроде как вполне успешно gogoro.com

planetadrift, умнички какие. Вот теперь так надо во всём мире и со всеми брендами. Тогда и я себе электричку куплю. А пока - это костыль, ИМХО. 

tualatin, у меня была подобная мысль, когда я впервые про электоромот прочел статью, но я скорее поверю в Иисуса, который на заправках будет превращать привезенную тобой воду в бензин, бесплатно, тобишь даром, но исклюсительно для православных)) , чем в убыточную замену аккумов на новые или хотя бы исправные)) в реалиях нашей Эрафии.

Androny, ну кто говорил за бесплатное? Платить как раз придётся и в цену заряда, будет включена амортизация аккумов. 

tualatin, ценик за эксплуатацию конским будет. Без вариантов даже. Ехать по мануалу менее 130км, или до 20% зарядки и менять аккум...не думаю что терпимо по деньгам выйдет.

tualatin, да и еще сразу минус вытекает из понятия амортизации. Как и кем будет оцениваться состояние батареи владельца? Если она уже не набирает емкость к примеру, или наоборот новая. Или придётся платить всегда фиксированную сумму за новый аккум?

Androny, а никто не говорил, что это должно быть дёшево. Все же за экологию топят. Так-то, сделать электрожужу, гораздо проще и быстрее, чем тачку с ДВС. 

Состояние аккума, давно уже умеет оценивать сам аккум. Или зарядки умные, тут вопросов нет в принципе. 

tualatin, за экологию никто не топит, если только на словах. Иначе бы уже давно были бы результы. Про то как проверить состояние аккумулятора понятно. Вопрос был как это состояние в деньги переводить будут)  понятно, что дёшево не будет, главное чтоб соизмеримо с ценой за эксплуатацию мотиков с двс. 

Androny, ну как и на телефоне. до 80% аккум эффективен, ниже - нет, в утиль и новый распаковывать. Это 1-2 года использования с зарядкой раз в сутки. 
Соизмеримо будет лишь тогда, когда охват инфраструктуры электро, будет соизмерим с охватом инфраструктуры топлива для ДВС + количество транспорта + унификация акб. Всё это в целом, быть может когда-нибудь и поставит в один ряд электро и двс. 
Но мне кажется, по этому пути не пойдут, а просто ввалят налог неподъёмный на технику с ДВС, как это делают сейчас на всё, что ниже евро 4 и народ сам убежит к батарейкам 

tualatin, весьма вероятно.

planetadrift, а ежеле по дороге обсох? Тока эвакуатором?)) Буксировка же по пдд запрещена. Ясен красен, что возможна)

Androny, динамо ставишь с педалями и каждый день - день ног.

planetadrift, этож внесение изменений в конструкцию)) да и это фитнесом попахивает)) осуждаю спорт, только треше н ролл, алкоголь и моральное разложеоие)))