Рейтинг
1 391,2
67 голосов
34 года, Москва, #23 на сайте с 26 сентября 2016 года.
21 сезон вождения
Зарегистрированные НЕ ВИДЯТ РЕКЛАМУ!!!
Зарегистрироваться
Комментарии Fedotov
oleg_poduzov, да, он самый! Обтекатель, на сколько я знаю,вообще из Прибалтики заказывали.
Очень нарядный репортаж! Жалею, что в нынешнем году не получилось вырваться.
oleg_poduzov, оранжевый год назад на мотозиме стоял на стенде журнала "МОТО".
Редкий аппарат!
Sova, а я вот, будучи мужчиной, к женскому коварству давно привык.
haurhot, вы правы, Guzzi v7 чертовски близок к Уралу.
Cyrix, BMW вообще первый мотоцикл свой построили вокруг чужого мотора, если мне не изменяет память.
Вот это лаконичность! Сильно)
Cyrix,
1. Я не знаю почему, но во времена моей работы в "МОТО", бывший главред, пол-жизни проработавший в журнале "За рулем" утверждал, что правильно писать именно "колесо", а не "шина", "покрышка" и уж точно "резина". А если колесо на диск надето, то колесо в сборе называется.
2. Водоотводящий рисунок создает наркоман-дизайнер, а инженеры потом испытывают, 9 из 10 забраковывают, а один пытаются довести до каких-то кондиций. Несимметричный рисунок как правило на шинах с направлением вращения, если оно совпадает, полагаю по большому счету пох на рисунок.
3. Моторезина укатывается очень и очень быстро, особенно в дальнобое. "Горбатится" покрышка за 3-4 тысячи, автомобильная на прямиках будет куда дольше жить. На серпантине, вероятно да, меньше или так же, чем мотоциклетная.
4. Какого юза? Там АBS стрекочет, юз очень кратковременный, от маятника, полагаю, куда ровнее протертости.
5. С давлением вообще сложно, это так.
6. Экономия, полагаю, раза в четыре. Ресурс выше намного. В городе нах не надо, на трассе - полезно и нужно. Давно себе на колясыч ищу автомобильный баллон, там эта проблема особенно актуальна.
Ну, допрыгались! Еще пару лет, и летающий мотоцикл "Калашников" станет беспилотным, а еще чуть-чуть попозже прикрепят к нему экшнкамеру, ну мы ж впереди всей планеты идем!
Cyrix, А как в твою логику вписываются мотоциклы HD с массой за 400 кг и мощностью моторов меньше 100 сил?))))) Не хочу спорить с диванной теорией, но пиковая мощность и ее реализация это разные вещи.
390-й Эдвенчер прогугли, лень искать, шпионские снимки там есть.
Cyrix, Ну вообще, как человек, поездивший на всем, я хочу сказать, что для турэндуро меньше ста лошадей вообще не может быть мотора. В городе еще туда-сюда на 70 можно, но и это - минимальная граница, а на трассе меньше сотни это просто не безопасно.
Говорить про 300 кубов... Я бы начал с кубатур, популярных 70 лет назад. 350-ка была основной, и 750-ка у тяжелых колясочников. Ну европейская такая мода. Сейчас мы возвращаемся к ней, налоги, топливо, опять же, экология. Абсолютно логичная и правильная кубатура, которой именно достаточно для Азии и русской глубинки.
Что касается 390-го Эдвенчура - это вопрос времени. Прототипы уже видели в камуфляже, но процесс разработки мотоцикла, как ты понимаешь, а уж тем более запуска его в производство - дело не быстрое. На том же G310R я еще в прошлом декабре в Лос-Анджелесе залезал, на абсолютно серийный и живой мотоцикл.
Как видишь, презентация состоялась только-только, а в салонах он появится еще позже. Тоже и с КТМ, думаю год-два.
Cyrix, там же где и про бенелли. Кстати, своими глазами видел стелс бенелли с пробегом в 60К. Кроме рвущихся тросиков спидометра у чувака проблем не возникало.
Cyrix, эм... Ты сейчас рассуждаешь как колхозник, а не как продукт-менеджер БМВ. Последний для поездок с пассажиром и багажом предлагает европейцам F700GS, для того же самого, но по бездорожью - F800GS, а для малогабаритных и не очень состоятельных азиатов - G310GS. Это во-первых.
А во-вторых, 310-кубовый мотор недурственно едет. Вдобавок, у него выпуск сзади, а впуск спереди, что чрезвычайно круто отражается на наборе оборотов и отклике на газ. Для тех, кому 300 мало, а 390 то, что нужно, КТМ обещал сделать маленький эдвенчер. К тому же на рынке уже есть 300-кубовый Versys, так что ниша вполне востребована.
Хорошо, что властителям дум и людям, определяющим горизонты развития мотоциклетной индустрии никто не плюнул в морду и не сказал - э, слыш ты, мне 34 силы мало, один цилиндр твой говно, да и рожа у тебя не лучше. Я как с пассажиром и картохой поеду в Рязань? На на уй!
А ведь мог бы!
Cyrix, еще раз. Это мотоцикл, построенный вокруг мотора G310R. Сколько у него горшков может быть, если он одноцилиндровый?
Cyrix, эм... Посмотри на пробеги симов и на отзывы владельцев на симклубе, а потом рассказывай про качество
Cyrix, G310R едет не дурно, не думаю, что в исполнении GS онстал хуже.
Stepzhilin, как я уже сказал в ВК, это некая замена малокубатурным турэндуро вроде 400-го Трансальпа.
RAS, знаешь, вот пока массово не перевалит пробег за 50К будет сложно судить о ресурсе. Я вот видел своими глазами несколько стелсов бенелли с пробегом за 60К, таким, относительно беспроблемным, хотя казалось бы Китай. С бажажем тоже самое. Пока могу сказать точно, что у моего друга, купившего пульсар 200 за 14К не сломалось ничего. Второй год ездит.
Jackson, +
Что касается восхваления Bajaj, то по сравнению с Ducati Monster, даже 400-м, все ваши ямахи, бажажи и прочие дары Азии - телеги для лохов без вкуса и запаха. И плевать, что гипотетический ресурс у него меньше, чем у того же бажажа.
И еще, лично к RASу вопрос. У какого количества мотоциклов ты выкатал ресурс до конца? Сколько десятков тысяч ты проезжаешь в год и как часто меняешь мотоциклы?
Я вот в какой-то момент пришел к пониманию того, что мне достаточно мотоцикла с ресурсом двигателя в 100 тысяч, я не очень хочу платить за гипотетический миллион, к которому подойдет одометр у одного из следующих 20 владельцев.
RAS, шестерни заказать можно у любого дилера, но случаев их слизывания я пока не наблюдал.
Dim_dim, если будет возможность на нем покататься - непременно снимем!
Boroda, сексуальная девочка и никнейм "борода" понятия несовместимые!