Войти
Регистрация
Журнал
Подбор мото
Бренды
Каталог
Фирмы
Регистрация
Войти
Комментарии filosof63
fishermanrr9, мопед Карпаты (а вернее Верховина) у меня были 48 лет назад. Просто тебе для сведений-я езжу далеко и на долго. Мопед у меня Suzuki V-strom. Крейсер как правило 120-130 (как позволяет дорога). Твои ошибки я прошел еще лет сорок назад. Точно также как ты навернулся погиб мой хороший кореш. Так что для тебя это просто везение, знак судьбы. И если ты ничего не понял-продолжай в том же духе. Жизнь твоя будет яркой, но не долгой. Считаю что доказывать и учить тебя чему либо бесполезно.
Ты ж попробовал на заднем-результат на лицо. Сезон закрыл в самом начале. Дурак отличается от умного тем, что он учится на ошибках других, а не на своих. Я ж говорил, что ты так ничего и не понял после своей аварии на заднем. И тусим с пацанами мы мотаясь по мотофестам, а не смертельно нарушая ПДД под угрозой сбить кого либо еще. Я так понял, что тебе абсолютно не дорога твоя жизнь. Продолжай в том же духе!
Нехер вы.бываться на дороге. Не ты первый-не ты последний. Только вот думаю к сожалению это не послужит тебе уроком на будущее!
Отличный мопед-хоть для города, хоть для дальняков. И когда- то был по очень адекватной цене. Но не в наше время. Считаю что Ёбрик-это просто "школьная парта" для обучающихся и начинающих байкеров. Это пропуск в мир мотожизни!
fedotov_ilya, не дорого. Всего 5900 руб. Вы охренели предлагать всё это для россиян.(исключение-москвичи). В регионах за эти деньги пять лет будешь колеса ремонтировать. Дядюшка Али нам в помощь-алилуя!
Это реалии нашего времени. Мы в россии в отличие от вас. Триумф отличный мопед, но для многих он не доступен. И вообще- не важно какой у вас мотоцикл. Важно ваше желание любить мото движение. Я понимаю вас-сектантов харлеев (и bmw). К сожалению многим нравится ими владеть проезжая за сезон менее тысячи км. Мы скромно проезжаем за короткий сезон на хондах и сузуках по 10 тыс.км. И это нам нравится.
Красавец. Китайцы в прошлом году выпустили что-то похожее. В частности Voge 500 AC. За основу взят был Honda CB500X. Получился красивый нэйкед. Тем более что выпускают их на одном заводе Loncin под разными брендами.
Федотов-ты не досконально изучил историю этого мотоцикла. В Чехии выпускали не 350--модель, а 360-ю. Она была двухцилиндровая (именно с таким внешним обликом, которую ты представляешь). Была у меня такая в 1984 году (три года). Мопед был далек от совершенства. Но, зараза, красив и удобен. А это современное изделие не конкурент даже продвинутым китайским мопедам (как снаружи так и по ночинке). Я уже не говорю про его цену. Компания Voge просто "заткнула за пояс" эти Явы. Как по дизайну (Voge 500 SC) так и техническим характеристикам. Оно (Ява) нам надо? Нет, нет и нет!!! У тебя гораздо лучше получаются обзоры на европейские мопеды (живя за бугром их просто можно потестить-в отличие от России). С уважением. Михаил.
Отличный мопед за адекватные деньги (в наших реалиях). Беспроблемный движок. Удобная посадка. В целом -универсал даже для плохого асфальта. Пиши дальше о процессе покупки. Интересно.
Без всемирно известных "колоссов" мотомира таких как Honda ( к слову сказать производящих 75% всего мирового обьема мото техники), Yamaha, Suzuki, KTM, Триумф и пр.это не выставка-это ОТСТОЙ. Для сравнения посмотрите мото выставку 2023 в Варшаве. Это небо и земля.
Свечи Denso,если они настоящие одни из лучших в мире. Поставляются на конвейеры многих автопроизводителей.
Красивый мот. Напиши свои впечатления о нем. Всем будет интересно!
Будет много кЕтаймото. Ну и кастомов (предидущих годов выпуска).
Тот же Баджадж Пульсар NC 200. Только значительно дороже. С характерными болячками и косяками.
Я понимаю что скорее всего в мануале рекомендуют менять масляный фильтр через одну замену масла. Но так ли он дорого стоит чтобы экономить на нем и не заменять каждый раз с маслом? На спичках не сэкономишь.
Очень странный аппарат как по дизайну ТАК И ПО НАДЕЖНОСТИ. Что значит "если его беречь и не насиловать"? Может его поставить в гараж и протирать тряпочкой? Ресурс 400-сот кубового мотора даже в московских пробок ОБЯЗАН быть не менее 100 тыс.км. Малокубатурники о 125-ти кубов просто ходят в Азии 100+ тыс.км. без каких либо косяков. И это при том,что половину пробега под дождем неделями. Зачастую с боковым прицепом или с максимальной нагрузкой (по четверо за раз). Я уже молчу о косяке этих моторов ввиде отрыва выпускного клапана при кратковременном превышении максимальных оборотов. В топку такие моторы. Наверное у КТМ и есть хорошие моторы, но точно не на 390-м.
Не знаю сколько стоят эти перчатки, но ничего особенного в них нет (кроме надписи, перед которой "сектанты" просто трепещут). Перчатки как перчатки.
Пример того, как легко можно испортить красивый изначально мотоцикл кастомизируя его.
Купит лучше и тем более легально!
За хлебом (пивасиком) сгонять хватит. Но о полноценном драйве протяженностью в 50 км.(да и 120 км.) говорить не приходится. Короче-ДВС еще рано списывать в утиль (особенно в России). А пилить и постоянно думать где и когда (в самый не подходящий момент) кончится батарейка- нам оно надо?
Федотов-переезжай к нам в Россию из своей Черногории будешь настоящим мотоэкспертом! А так-вещать из-за "кордона" и "учить нас жить" нам не интересно.
NoAdO, ну не знаю. Я как бы тоже люблю тепло, но и езжу до глубокой осени без всяких подогревов и как-то не мерзну.многое еще зависит от скорости перемещения на мопеде. И от расстояния, которое предстоит проехать по холодной погоде. А вообще мотоцикл-это не про тепло (если это не Голда).
А может всё гораздо проще решается? Нужна просто теплая туристическая мотокуртка типа Revit Valve H2O или Revit Dominator 3 и все проблемы с теплом будут решены. Ну и нормальное лобовое стекло.
AFinder, спасибо за ответ. Теперь все понятно, что это был верный обмен.