С мигалкой на хвосте:
история российской мотополиции

16

С момента своего появления, мотоцикл стал одним из любимых инструментов государства, прижившихся не только в армии, но и на мирных улицах, в качестве полицейского транспорта. О них мы и расскажем сегодня, собрав воедино все вехи истории отечественной двухколёсной полиции.


В отличии от армии, где мотоциклы Harley-Davidson и Indian служили ещё в дореволюционной России, на мирную службу мотоциклы массово начали поступать лишь после Великой Отечественной войны. Низкая автомобилизация и отставание от США, где ещё в 20-х копы гонялись за сайдкарами бутлегеров на таких же «колясычах» с мигалками, а арестовав, сажали в клетку, также установленную на мотоцикле, начала преодолеваться лишь к началу «пятидесятых».

Впрочем, редкие двухколёсные исключения всё же были. Например, до войны в частях НКВД использовались мотоциклы ПМЗ-А-750, выпускавшиеся в период с 1935 по 1939 на Подольском Механическом Заводе в Подмосковье и именно их можно назвать «первыми милицейскими», равно как и закупавшиеся в конце «двадцатых» – начале «тридцатых» для отделов регулирования уличного движения и милиции BMW R11. Так что современный выбор полицейских, о котором мы поговорим чуть позже, можно назвать исторически справедливым. 
 

Одно из первых фото милицейского BMW датируется 1933 годом. Звездный час мотоцикла на гражданской службе настал значительно позже.
Одно из первых фото милицейского BMW датируется 1933 годом


После Великой Отечественной Войны движение на улицах начало оживляться, понемногу росло количество, по-прежнему остававшихся роскошью, автомобилей и куда более доступных мотоциклов, которые было необходимо контролировать. На службу в то время принималась разная техника, но всё же, основным мотоциклом милиции тех лет стал М-72, хотя и ИЖ-49 было немало.


На фото мотоцикл ИЖ-49 со ставшим ненужным креплением переднего номерного знака, на котором закреплена табличка.
На фото мотоцикл ИЖ-49 со ставшим ненужным креплением переднего номерного знака, на котором закреплена табличка


В те времена ещё только пытались систематизировать и привести к единым стандартам написание цифр и букв на номерных знаках, чего уж говорить о требованиях к окраске мотоциклов. До 1953 года милицейский мотоцикл можно было встретить едва ли не любого цвета – порядок навели лишь с приказом МВД, стандартизировавшим окраску милицейских автомобилей и мотоциклов. Именно тогда и появилась первая цветовая схема, включавшая в себя основной синий с красными полосами.

ФОТО 3  Окраска, сочетающая основной синий и дополнительный красный была введена в обиход лишь в конце 1953 года, хотя и после на службе встречались «цветастые» мотоциклы.Окраска, сочетающая основной синий и дополнительный красный была введена в обиход лишь в конце 1953 года


Модели на службе в это время менялись, но в основном это были «Уралы». Старые не спешили списывать, а новые модели поступали в органы правопорядка хаотично и в каждом регионе запомнились свои мотоциклы: М-62, М-61, К-750 и другие модели, исправно служившие не одно десятилетие.

В это время мотоциклы начали дорабатывать специально для работы милиции, устанавливая дополнительное оборудование вроде раций, мигалок и сирен, а так же изменяя некоторые детали. Например на некоторых «Уралах» ставились генераторы увеличенной мощности. Таким мотоциклам на заводах присваивались дополнительные индексы в названии модели.


«Урал» на службе
«Урал» на службе в Государственной Автоинспекции СССР


В конце «шестидесятых» окраска милицейских автомобилей и мотоциклов вновь поменялась. По слухам, причиной для смены сине-красной цветовой схемы на желто-синюю стало уплотнение трафика на дорогах и необходимость повышения заметности. Именно эта цветовая схема впоследствии станет самой известной и горячо любимой всеми реставраторами на постсоветском пространстве.


Самая известная схема окраски «милицейского» мотоцикла и самый популярный милицейский «Урал».
Самая известная схема окраски «милицейского» мотоцикла и самый популярный милицейский «Урал»


Помимо серийных мотоциклов, на службу попадали и прототипы. Самым известным из таких стал мотоцикл «Урал» М-100 1967 года с 1040-кубовым верхнеклапанным двигателем и огромным обтекателем. Увы, в серию мотоцикл, как и многие другие разработки ИМЗ, не пошёл, так и оставшись легендой и мечтой коллекционеров наравне с другими прототипами.


Прототипы испытывались реальной службой
Прототипы испытывались реальной службой


Новая эпоха для двухколёсной полиции началась в семидесятых годах, ведь именно тогда в советских ПДД были введены ограничения скорости. К тому же стало появляться всё больше быстрых мотоциклов, за которыми тяжелый «ИМЗ» угнаться не мог даже без коляски. Именно для борьбы с такими нарушителями в столичном ГАИ создается специальный мотобатальон, впоследствии получивший прозвище «Мотобат».

«Уралы» со службы никуда не делись и активно эксплуатировались сотрудниками ГАИ, но на их фоне, сотрудники мотобата по праву считались элитой. К слову, именно для них в 1973-1975 годах были закуплены новенькие 900-кубовые BMW R90. Именно это время можно считать началом истории современного мотобата.

К середине «восьмидесятых» служебные автомобили, переставшие быть роскошью, практически вытеснили мотоциклы из парка ГАИ крупных городов. Однако столичный мотобат по-прежнему передвигался в основном на иномарках. Что же до других городов, то там, как и сейчас, двухколёсную технику покупали из принципа «кто во что горазд».


Мотороллер «Тула» на службе, видимо, в тульском ГАИ.
Мотороллер «Тула» на службе, видимо, в тульском ГАИ

 

В 1990 году раскраску всех машин ГАИ изменили: вместо жёлтого основным цветом стал белый, в сочетании с синими элементами и надписями, а в 1998 году ГАИ переименовали в ГИБДД, и хотя прошло уже больше четверти века, название ГАИ из обихода уходить не спешит. В то время, на фоне глубокого экономического кризиса, сотрудники перешли на отечественные мотоциклы, которыми стали ИЖ «Юпитер 5» и «Урал», а позже, в начале 2000-х и «Юнкер», в то время как мотобатальон оставался верен себе и традициям, выбирая технику BMW. В их мотопарке в разное время служили BMW R1100GS, BMW R1150R, BMW R850R и другие.
 

Один из последних милицейских «Уралов» с жидкостным охлаждением и дополнительным оборудованием


Пропасть между немецким и отечественным мотопромом только росла, поэтому ИЖи и Уралы в столице списали уже к концу двухтысячных, и встретить эти мотоциклы до недавнего времени можно было лишь в регионах. Столичные же подразделения ГИБДД, вслед за мотобатом, начали закупать немецкую технику: BMW G650GS, BMW F650GS, BMW F800ST и другие модели.
 

Типичный столичный (и не только) полицейский на мотоцикле выглядит примерно так


Есть на службе в столичном ГИБДД и японские мотоциклы Yamaha FZ6S. А мотобат традиционно выбирает мотоциклы помощнее – в разное время в его парке встречались BMW K1200GT и BMW F800GS, но всё же основным и самым горячо любимым аппаратом является прошлое поколение BMW R1200RT, которое сегодня понемногу вытесняет новое.
 

Самый популярный и любимый столичным мотобатом мотоцикл BMW R1200RT прошлого поколения в полицейском исполнении


Покупают немецкие мотоциклы и в других крупных городах, но, имея свободу выбора, другие регионы часто предпочитают технику подешевле. Так например в Нижнем Новгороде на службе ГИБДД стоит несколько 125-кубовых скутеров Yamaha Cyngus, в Тульской области гоняют на последнем поколении Honda Transalp, а в Воронеже – на Yamaha семейства FZ. Встречаются и осколки прошлого, такие как «Уралы», и не простые, а с жидкостным охлаждением, до недавнего времени работавшие в Челябинске, а также «Юнкеры», которые можно было встретить в Краснодаре ещё несколько лет назад.
 

На Кузбассе, например, работает пара KTM 1290 Adventure, а в Нижнем Новогороде – Yamaha Cyngus


Как видите, мотоцикл на службе у отечественных полицейских со дня на день отметит свой столетний юбилей, а на фоне развития мотоциклетной культуры и увеличения количества мотоциклистов на дорогах, отправлять «двухколёсных патрульных» на пенсию явно никто не собирается, равно как и расставаться с иномарками. Традиции, знаете ли, важнее всех этих ваших импортозамещений!
 

Будущее столичной полиции будет выглядеть так
 



Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter или Google+, чтобы узнавать о самом интересном из мира мотоциклов.


Фотографии в статье принадлежат их авторам

16
Написал 12 июля 2017 в 18:12
Рассказать
Комментарии15

Жаль нельзя 2 плюса поставить - очень крутая статья

NoAdO
27 лет, Москва,
#1817 на сайте с 09.02.2017.
8
39 74
13 июля 2017 в 12:38 Ответить
3

Хорошая статья , интересная . Побольше бы на дорогах России мотополицейских , приятно видеть их на дороге и глядишь городские мото лихачи утихомирятся . ))

2Big4You
#4160 на сайте с 31.07.2017.
0 записей 1
31 июля 2017 в 20:00 Ответить
1

2Big4You, надеюсь Вы написали этот комментарий за деньги, а не от чистого сердца!)

Fedotov
26 лет, Москва,
#23 на сайте с 26.09.2016.
22
32 164
31 июля 2017 в 20:02 Ответить
1

Комментарий виден только зарегистрированным пользователям старше 18 лет.
LuFeng
30 лет, Самара,
#1560 на сайте с 06.02.2017.
2
0 записей 11
2 августа 2017 в 16:45 Ответить
1

LuFeng, таки и где наш скромный процент?!

Jackson
28 лет, Москва,
#1 на сайте с 30.11.2015.
18
4 213
3 августа 2017 в 00:35 Ответить
2

Jackson, +1

Fedotov
26 лет, Москва,
#23 на сайте с 26.09.2016.
22
32 164
3 августа 2017 в 01:51 Ответить
3

Я в первую очередь благодарен своим родителям за то, что они занимались ОПАСНЫМ сексом, как кстати и Ваши. В России, если что, и так рекордное количество полицейских на душу населения, безопасности от этого больше не становится, странно полагать, что от мотобата что-то зависит, тем более, что они крайне редко догоняют.

Впрочем, больше погонь, больше экшна, почему нет)

Fedotov
26 лет, Москва,
#23 на сайте с 26.09.2016.
22
32 164
2 августа 2017 в 20:54 Ответить
1

Fedotov, не балуй!

Jackson
28 лет, Москва,
#1 на сайте с 30.11.2015.
18
4 213
3 августа 2017 в 00:41 Ответить
1

Jackson, это статистическая случайность, к тому же я не жалуюсь на недостаток мотобата.

Fedotov
26 лет, Москва,
#23 на сайте с 26.09.2016.
22
32 164
3 августа 2017 в 01:50 Ответить
1

Комментарий виден только зарегистрированным пользователям старше 18 лет.
Cyrix
38 лет, Москва,
#1456 на сайте с 25.01.2017.
6
12 141
3 августа 2017 в 12:51 Ответить
2

Комментарий виден только зарегистрированным пользователям старше 18 лет.
Cyrix
38 лет, Москва,
#1456 на сайте с 25.01.2017.
6
12 141
3 августа 2017 в 12:54 Ответить
2

Cyrix,

Мы вам не веримваш метод — сталь
Ваша вера — металл, ваша совесть — закон
Мы уходим в подвалы на подпольные флэты
Это наш с тобой рок-н-ролльный фронт...

Fedotov
26 лет, Москва,
#23 на сайте с 26.09.2016.
22
32 164
4 августа 2017 в 01:11 Ответить
1

Fedotov, 

Cyrix
38 лет, Москва,
#1456 на сайте с 25.01.2017.
6
12 141
4 августа 2017 в 01:44 Ответить

А ведь кто то, когда то, был штатным аутло широко известного в узких кругах журнальчига.

 А теперь пилит статейки о мотобате. 

Что дальше? Кредиты, ипотека, жена, тайком бреющая его бритвой ноги?

Хантер Томпсон трижды пристрелился в гробу из ржавого смита-вессона.
 

Mor
38 лет, Бендеры,
#34 на сайте с 27.09.2016.
5
0 записей 13
4 августа 2017 в 13:11 Ответить
1

Я теперь штатный аутло омоймота.

Fedotov
26 лет, Москва,
#23 на сайте с 26.09.2016.
22
32 164
6 августа 2017 в 01:59 Ответить
3
Зарегистрируйтесь или войдите, чтобы добавлять комментарии