Ведущие мировые производители мототехники традиционно сделали ставку на Милан, заявившись месяцем ранее в Кёльн на Intermot только для виду. В день открытия EICMA , 6 ноября 2018 года, баварцы продемонстрировали свой модельный ряд на будущий год. Как и полагается, не обошлось без громких премьер.

В числе первых на импровизированной сцене показались мотоциклы, построенные на базе нового оппозитного «боксёра» с механизмом сдвига фаз газораспределения впускных клапанов, впервые установленного на последнюю генерацию R1250GS. Это были модели R1250R, R1250RS и R1250GS Adventure.

Мотоциклы семейства получили два стоковых режима движения с предустановленными системами стабилизации ASC и «горного» помощника Hill Start Control, а также несколько опциональных под общим названием Pro, с включением которых на мотоцикле могут быть задействованы системы динамического трэкшн-контроля, угловой ABS, тормозного ассистента Dynamic Brake Assistant DBC.

Светодиодная оптика и система интеллектуального вызова экстренных служб, а также полуактивная подвеска Dynamic ESA следующего поколения доступны на мотоциклах в качестве опции, а вот 6,5-дюймовая приборная панель установлена на байках с завода.

Ещё одной баварской новинкой стал F850​GS Adventure, подготовленный для серьёзного путешествия среднекубатурный эндуро с увеличенным против обычной версии топливным баком (23 л), с дугами безопасности, более длинноходными подвесками, всевозможными пластиковыми и металлическими защитными элементами, дополнительным светом, высоким ветровым стеклом и усиленным подрамником. Этот байк тяжелее стандартного «Гуся» на 15 кг – в снаряженном состоянии он весит 244 кг и также, как и остальные новинки BMW, укомплектован полноцветной приборной панелью с диагональю экрана 6,5 дюймов.

BMW C400GT 2019

Максискутер BMW C400GT также был подан в качестве новинки, и, надо сказать, он действительно отличается от показанного годом ранее горожанина C400X. Раздутый дизайн, новая оптика, комфортабельное сидение и многое другое указывают на дальнобойную ориентацию этой модели. Она отличается цветной приборной панелью, расширенным потенциалом багажных отсеков, а также бесключевым доступом и ABS в стоковой комплектации.

BMW S1000RR 2019

С появлением новых и обновлённых моделей гул вокруг стендов BMW нарастал, но когда на сцену выкатили совершенно новый S1000RR – флагман спортивной линейки компании и один из самых востребованных в среде гонщиков мотоцикл, зал сорвался на овации.

BMW S1000RR 2019: сток на заднем плане и версия с «М»-пакетом на переднем

Помимо того, что дизайн нового спортбайка стал удобоваримым и очевидно привлекательным практически для всей аудитории (прежняя ассиметричная «морда» и другие изыски нравились далеко не всем), S1000RR серьёзно «похудел» (197 кг в стоке и 193,5 кг с «М-пакетом»), уменьшился в размерах и, за счёт нового компактного и более лёгкого литрового мотора с фазовращателями на «впуске», получил солидную прибавку в мощности (207 л.с.).

Как и прежде, эта модель оснащена пакетом продвинутой электроники, включающей новый 6,5-дюймовый дисплей приборной панели, четыре режима движения (Rain, Road, Dynamic, Race и опциональный Pro с лаунч-контролем и функцией удержания заданной скорости на пит-лейне), трэкшн-контроль, угловую систему ABS, многоуровневый вилли-контроль и двусторонний квик-шифтер. Кроме того, мотоцикл может быть оснащен полуактивной подвеской.

«М-пакет» подразумевает классический баварский триколор в исполнении, карбоновые колёса, спортивное сидение, расширенный пакет электроники с режимом Pro, свои настройки шасси, облегчённую батарею и многое другое.

Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter, Youtube 
или Google⁺, чтобы первым узнавать о самых интересных событиях мотоиндустрии.

Фото в статье – BMW