tualatin, мужу в прошлом году еще в апреле делали номера такие, через знакомого гаишника) так что все можно, главное связи) 

BajajAnastasiya, это не так. Получить их было нельзя, но можно было сделать на стороне. Однако, пластин гостовских не было, и потому, сделанный номер нельзя было устанавливать на мот. Но чуть позже, примерно в октябре, появились и пластины лицензированные, следовательно, можно было смело изготавливать оригинальный, законный знак и устанавливать его на мот. Так как поправка от 23-го июля, о переносе, давала право досрочного применения.  Теперь же гибдд и вовсе может не выдавать номера. Т.С. ставится на учёт, получаются документы и на основании этих документов, владелец сам, у аффилированной организации (которая обычно рядом с мрэо) в течение 5-ти минут, делает себе номера.  

А все знаете почему? Потому что мужчины все это придумывают :D У нас каждый год вводят инициативу о борьбе в междурядье, опасная езда, байкеры пидар@cы.... Каждый год одно и тоже. Забейте уже, когда введут, тогда и будем митинговать и ездить по правилам ПДД, снимем номера и устроим революцию :D 

В прошлом году еще можно было получить образец новых номеров, но нельзя было их вешать) А теперь можно вешать, но в ГАИ еще выдают старые образцы, а на новые стандарты отмазка, типа: "нет материала" или "нет номеров" и так далее)) А с нашими камерами на дорогах, лучше вообще без номеров ездить... 

Slaffson, не байк и не место. Борода, красит человека, как своя, так и бойфренда. Ну и смуззи крафтовый + персиковое масло для бороды. 

tualatin, всегда есть нытики. Просто не все понимают что не место и не байк красит человека ;)

Jackson, да мне пофиг что на 20 км дальше ) приеду куда скажешь ) если найдешь и не раздумал отдавать, напиши, я приеду ) задолбал подкат уже если честно

Другая интересная статья про замену мото цепи.  Чистка и смазка цепи – самые важные составляющие обслуживания. Регулярность (а это примерно каждые два полных бака) этого ритуала как минимум поможет быть в курсе состояния системы. Если цепи и звезды выглядели хорошо во время последней смазки, то переживать не стоит. Качественная смазка защитит от коррозии, значительно укорачивающей жизнь цепи. https://www.webike.com.ru/news/kak-opredelit-kogda-nuzhno-menyat-motocikletnuju-cep/

Schultz, Его можно говном полить за каждую гайку, вот правда, вообще за каждую. Но, хорошо это или плохо, в мире нет другого производителя, выпускающего мотоцикл с приводом на коляску хоть сколько ни будь серийно. Так что все косяки можно простить, по крайней мере, попробовать)

Schultz, проклятый капитализм тем и хорош, что у каждого есть право на свое видение будущего. Кто-то делает ставку на электрические дрочепеды и самокаты, кто-то на ретро. Время покажет, у кого получится лучше. Не думаю, что у ИМЗ есть какая-то большая проблема с тем, чтобы пойти и заказать в Китае современный мотор, хоть оппозитный, хоть рядный (китайцы, например, в Чанг-Янг всрали копию инжекторогого рядного мотора от ER-6 и знатно обосрались). Пока есть спрос - делают, не будет спроса - будут думать над светлым будущим или умрут - все просто. Я не думаю, что в этом есть хоть какая-то проблема. Умерет завод - китайцы или те же индусы купят бренд, выпустят под ним что-то свое. Ява, например, очень хорошо у них получилась, по крайней мере снаружи.

Fedotov, Уралы расходятся потому, что волна ретро захлестнула этот бренный мир. А когда она спадет, а она спадет, потому что ничто не вечно под луной, Урал закончится. Потому что там он перестанет быть нужным, а здесь он никогда и не нужен был. На них ездили от безысходности, поскольку авто приобрести было той еще задачкой. А приводить в пример грандов, такое себе занятие. Они на то и гранды, что в их арсенале не только "Сырок" и "Шпрот", а и еще много всяких моделей. В бнв это поняли давно, сделали полностью новый мотор и его потомки сейчас вас возят. А конструкции ИМЗ скоро 80 лет исполнится и как ее не облагораживай импортной навеской, она так и останется конструкцией которой почти 80. А теперь вопрос- можно ли считать успешным бизнес, который не инвестирует толком в свое будущее?

Schultz, если мерилом успешности бизнеса считать его прибыльность, то у ИМЗ получается делать успешный бизнес. Больше того, в отличии от других заводов на постсоветском пространстве, им удалось не просто выжить, но и развиться в самый узнаваемый российский мотоциклетный бренд. Завод имени Дегтярева, если что, тоже живой - собирает китайские поделки, зарабатывая на госсконтрактах и сохраняя мотоциклы для галочки, завод "Минск" - господи прости, тоже самое примерно, остальных уничтожили. А Ирбит чихает себе потихоньку, старую конструкцию совершенствует. Сколько лет Энфилду, думаю, напоминать не надо? Харлеевский спортстер 30-летие отметил, Ямаха отлично выпускает SR400 уже больше 40 лет, Jawa 640 опять же. Но хуесосить мы будем Урал, ну потому что чего они не могут БМВ у себя в хлеву собрать из говна и палок.  Самое смешное, что могут. Только прекрасно понимают, что очередной БМВ без пропеллера на борту нахрен никому не нужен, а Уралы стабильно расходятся при всех их очевидных недостатках.

Schultz, тут как в анекдоте, дура-дурой, а свои три копейки имею!

sertes, а так мы с тобой и связывались по ней) Так и не пристроил) Уже успел посеять где-то дома. Правда, теперь самовывоз на 20 км дальше 😅

Столько бородатой езды я ещё ни разу не видел. А некоторые из них, древосексуалисты прям. Круто!  А чего жаловались-то, некоторые, как написано. Пивас не слишком крафтовый или смуззи слишком жидкий? По мне, так классная туса. Чо ныть... 

Fedotov, знаешь, а вот у меня на урал не стоит от слова совсем. Никаких тёплых чувств. А вот Ковровские изделия и ИЖ-и, их очень люблю. С ними всё детство и юность в деревне. Первый секс - это тоже они! )))   

Урал- это история грехопадения. Пока был союз, он клепал убогие поделки мотоцикла, которые всё равно брали, пАтАмУштА машин столько не было на всех. Но потом, когда совок пал, в страну хлынул поток металлолома из за бугра, урал стал нахрен никому не нужен и чуть не загнулся. Но ему сказали что мол если дашь на пол шишечки, всё будет в ажуре. И он дал. И на пол шишечки и на целую заглотил. И теперь от урала там осталось 0 целых хуц десятых по цене норм иномарки к которой можно присрать коляску и ездить не нарадуясь. Хохлозавод в этом плане оказался более героическим бойцом- расположенный в центре Киева, он был убит и раздербанен такими же раздолбаями, которые совершили половое насилие над Ирбитом... Короче просрали достижения дидов напрочь.

tualatin, Спасибо) Урал - это такая история, которую невозможно сделать идеально. Вернее, наверняка возможно, но я пока до этого уровня не вырос. Делаешь много картинки - жалуются на недостаток техники, даешь технику - мало картинки. В этот раз задача была показать, что Ирбит продает за границу, чем экспортные мотоциклы от наших отличаются, стоит ли переплачивать за лимитед эдишн (нет), как мотоцикл эволюционировл в последние годы и что в нем осталось российского. Покататься - это так, бонус. При этом отдельное видео о путешествии на таком мотоцикле, вообще без упоминаний техники, будет не менее ценным. 

Что можно сделать за 25млн рублей в городе с населением в 2 миллиона? Конечно, запретить мотоциклы, на которых в Алмате 2,5 человека катает. А вот переоборудовать ТЭЦ, провести газ в районы, перестать топиться углем, модернизировать общественный транспорт это как бы где-то в стороне. Интересно, а за 25млн рублей сколько можно плитки положить в Москве? Метров 20 квадратных?

Дим, круто, я даже целиком посмотрел всё видео, что для меня большая редкость. Но по моему, очень уж длинно. 34 минуты - это прямо, треть полноценного кина, с Томом Кукурузом...  Ну и технички в видосе, очень много. Что делает его слегка занудным, а кадров "Гля как ямогу", очень мало...  Но всё равно, я тебя лайкну! Заслужил жеж... 

Спасибо за рассказ, мне тоже предстоит продать свои 4 сек до сотни и предстоит пересесть на аналог пердьи, так что полезно ознакомиться :)

Jackson, хорошо 🤫 я его ещё не фотографировала особо. Только на учёт недавно поставила

С подключением! Ребята некоторые год уже почти как ездят с этими р.з.

Планирую себе брать его на следующий сезон) первый) на данный момент сдаю на права) 

Только хотел написать, что у меня завалялась левая дуга от Доминара)

Jackson, а вот этот байк покупался как раз для трипа и в конце маршрута его забрал один из участников моего путешествия! Хотя расчитывал на нем катать, но остался со своим стареньким Булетом!

нет мотоцикл уже три года в собственности. более того в этом году самостоятельно его кастомайзил.

BajajAnastasiya, Хорошо вам там... А у нас ничего нет! Вообще! Есть Валера, но он стареет и замены ему нет. Поэтому я 20 лет назад и отучился на автомеханика, что бы всё самому с переменным успехом делать. :-)

Schultz, ну да, просто мне больше не кому если честно. я лучше пересеку полгорода и поеду в проверенный сервис, чем к ара-гаражным сервисменам. если они мне вытащат болт, получается с меня уже 4 бутылки :DD

BajajAnastasiya, Это те, кому ты торчишь как минимум тортик, а по хорошему бутылку? Три. Бутылки?

Schultz, точно, точно это идея, спасибо за подсказку) Надо вытащить конечно, ну я поеду в сервис, там специально обученные люди есть, попрошу их))

BajajAnastasiya, Бутылочка бутылочке рознь, это я тебе как алкоголик со стажем говорю. Есть такие, что даже на лафете с колесиками лежат, ибо тягать их в одно лицо невозможно. Литров на 10 они.

Schultz, уже думаю на счет бутылочки, одной маловато будет. Надо штуки 3))

Вместо тортика, лучше бутылку мастерам подгони. Они и без нее конечно разбираются, но пусть у них будет. На всякий случай.

Очередное доказательство факта что нельзя взять и раздеть мот в пластике и сделать из него нейкед без замены половины крепежа. Есть просто энтузиасты).. Желаю удачи в восстановлении!

BadTib, после ДТП, ваш кэп). Крыло и поворотники не родные, обтекателей нехватка, плуга, какие-то железки лишние к пауку идут над вилкой, зеркала висят в воздухе и тп...

Я думал за 1900 можно только журавль с баклахой запилить. Норм мойдодыр получился. А гараж ламповый, забей на эстетику)

Покупался специально для трипа и потом был продан? Распространённая схема там..