18930
участников
на сайте
6449
мотоциклов
в Гараже
3059
статей
в Журнале
Новые записи в Журнале
Новости
OMMT Club: новое приложение для авто-мотовладельцев уже в AppStore! 🔥
39
Написал
Omoimot 23 ноября 2023 в 18:53
Показать еще
в эфире
< >
А тебе не пох как он будет называться и что о тебе подумают? Катаюсь на 250 кубовом квадрике и мне абсолютно фиолетово. В говны не стремлюсь, по полям-лесам легко. Удовольствие получаю и не парюсь. ;)
А будет возможность входа по другим емейлам, кроме Apple ID и google id ?
deepk, о том и речь, что предложений и техники одним место жуй. Цены кстати не потому конские, что везти дорого, а потому, что спросом пользуется и курс вырос. )))  А если не пользуется и цены конь, скоро обвалятся значит. Так что, нефига истерить. На чём ездили, на том и будем ездить. Что хотели купить, то люди и будут покупать.  И не надо обобщать "Все кто хотел купить новый мопед сегодня покупают либо б/у, либо китаймото." - потому как данное изречение, враньё! 
filosof63, хз хз, вот ради прикола зашел на сайт хонды, ткнул первого попавшегося дилера, что то типа казань-хонда или того, куча всего в наличии, 2 года гарантии, что то есть конечно и по по предзаказу. На самом сайте основном хонды - красуется модельный ряд 2024 года с ценами и прочим. Цены только конь ) за 200кубов 400тр, но вопрос то не в цене верно же? )
deepk, так было ровно два года назад. Все кто хотел купить новый мопед сегодня покупают либо б/у, либо китаймото.
filosof63, Это было бы актуально, если каждый второй был готов пойти и купить у дилера новый мот. Но имеем что имеем.
filosof63, не важно где. Спрос всегда порождает предложение. Поедешь в Москву за мотом, а уж чинить и обслуживать будешь в Самаре.  Не ищи проблем на ровном месте. 
tualatin, в столице наверное. Только Моска-это к счастью не вся Россия. В нашей Самаре остался один дилер HD, с мотоциклами от 2 до 6 млн.р. 70% продаж этого дилера мотоциклы из trad-in. Ранее (пару лет назад самый доступный новый мот HD стоил от 560 т.р.)
filosof63, ну ушли и ушли, будет так же, как до их появления. И гарантия и сервисы и всё, что с этим связано. Сначала дорого, потом как рынок насытится, цены вниз пойдут, а качество работ вверх. Когда есть спрос, а он есть и велик, всегда найдется тот, кто даст предложение. 
tualatin, из России ушли практически все дилеры мировых брендов мотомира. Параллельный импорт не решает всех проблем. Нет официального полноценного сервиса и гарантии на новую технику. И это на долго. Так что -это наша участь и нынешнии реалии, с которыми нам жить (к сожалению)
filosof63, с чего бы наша участь такова, как ты ее описываешь?  Покуйпай то, что нравится. Хочешь Европу или Японию, не вопрос. Было, есть, будет! Хоть б.у., хоть новые. 
Дожили! Такими темпами в недалеком будущем вся Россия пересядет на кетай-мото. Я бы еще добавил Voge, который стремится завоевать бОльшую часть нашего рынка. Как печально, что наша участь-ездить на кетаймото или б/у япономопедах.
filosof63, а подробнее что? Врезался в провод идущий к стопу (ответвитель прокалываюший) , предварительно прозвонив контакты на фишке. На другой конец разъём. Всё 
Привет Антон. Круто конечно получилось. Только вот я так понимаю кофр стал не быстросьемным? Или стопари в кофре управляются НЕ по проводам? Ну или каждый раз при снятии кофра надо разьединять колодку стоп сигналов? Расскажи чуть подробнее. У меня на Строме 21- года тоже живет задний большой кофр на 43 л. И я его периодически снимаю если предполагаются покатушки в город.
Я отношусь и к первой, и к второй категории))) Имею в гараже "правильный" мотоцикл, но китайскую чекушку продавать не хочу ибо со своими задачами мотоцикл справляется. 
Эх...приобрел я себе тдм 900 последнего года выпуска по сниженному курсу евро. Мне нравится мой мотоцикл и я рад приобретению ибо китайские пол литра сейчас по цене дороже чем проверенный японский мотоцикл.  P.s. поиск мотоцикла занял больше полу года и везли из-за границы. 
Был у меня такой практически 10 лет. 2008-го года. Отличный мот. Давай напиши о нем чуть подробнее.
Шикарный красивый мопед! Просто завораживает его силуэт, руль, дизайн. Не случайно многие китайцы копируют его до сих пор.  Береги его! 
deepk, согласен с вами. Был у меня два года совершенно новый Honda CB400 SF в 2011 году.. Брал его у серых дилеров хонды в столице. С теплотой вспоминаю его. Запчасти для капиталки этого Пульсара нашли сразу все,которые необходимы для ремонта  были у местного дилера. И он знал об этом косяке Пульсаров 200-х. Это был не первый случай и дилер имел в наличие запы поэтому. Обошлось все в 26 т.р.(в 2021 году). Перебирали самостоятельно. После чего мот был продан. В замен взят Voge 300 rally. Уже прошел 30 тыс.без косяков.Из нонешних китайцев наверное пока только Voge.
filosof63, Печально конечно, но это скорее исключение, массово не слышал о таком. В целом назвать капиталкой какие либо движения с одним горшком лично у меня язык не поворачивается ))) ладно бы ремонт какой, гильзовка и прочая канитель, но для 1 горшка индийского проще и дешевле мне кажется сразу новую ЦПГ ставить целиком и КотВась, по аналогии с китайцами. Это вот на пегасике да, геморроя было, когда кольца развалились, ремонтный комплект найти не мог, чудом удалось заказать у водоплавающих через французский rotax-marine, направляющие клапанов тоже от гидроциклов каких то заказывал. Однако в целом если бы все в наличии было сразу - день два и перебранный двиг. На баджаж сильно проще с запами, 10-15 тыщ и оригинал ЦПГ в течении 20 дней думаю любой дилер притащит, либо алишка - там быстро смекнули и этого добра навалом. Да и байки это все про надежных японцев, они надежные пока за ними как и за любой техникой следят, а покупка без достоверной истории мота - всегда кот в мешке, японца за те же деньги более надежного не найти, ему будет лет 20, как минимум придется треть бюджета отнять и оставить на замену всего что под подозрением, только тогда можно о надежности говорить. К примеру берем сибиху 400 за 200, вкидываем еще 100 в обслугу\замену, получаем более менее надежный мот, молимся чтобы не застучало колено, ибо мопеду будет уже под 30 лет. Либо садимся на велик типа ебра и радуемся. А баджаж, особенно новый хоть какая то гарантия.
Был у товарища Баджадж Пульсар 200. На оборотах в 7000 оторвался клапан и двигатель заклинило. Это болезнь для Пульсаров. Все кончилось капиталкой двигателя. Может за теже деньги б/у японец? Аналогичной кубатуры. Будет не слишком старый, но в разы надежнее.
Вот и подождём, когда недостатки будут исправлены, а мотоциклы обзаведутся достоинствами. Если конечно выживут, в чём у меня большие сомнения. Ибо выходить на рынок с таким контекстом, ну такое себе... 
Оо ! D-Tracker Огонь ))))  недавно продал Классный велик. хороший проект из него вышел)  
Прекрасный мопед. Был у меня аналогичный Yamaha SR 400. Настоящий-металический.
Я не могу с собой ничего сделать, как развидеть это вот всё?  Работа - клаас! Дизайн - атас! )))
Конкретно на витпиленах круглые на концах руля лучше, чем сток. Вниз переворачивать тоже смысла нет, ничего не видно будет.
Ну у меня с каждой стороны по сантиметра по 4 добавилось, вроде не критично. Да, снизу слишком далеко взгляд опускать, поэтому сверху. Я думал сначала о родных зеркалах, но по отзывам они довольно сильно вибрируют. Думаю пока с этими покатаюсь, а если подвернётся не дорогой вариант и штатные попробую.
planetadrift, а смысл от приложения браузер прекрасно работает, можно иконки оставить на главном экране телефона 
tualatin, некоторые любят снизу, некоторые сверху, кто-то классику) Главное почаще практиковать и в них смотреть
fedotov_ilya, первое, что я сделал на своём харлее, опустил зеркала вниз. Так и тут, лучшее их расположение ИМХО, под рулём. Если конечно посадка и бак позволяют. )))  Одно неудобство, голову надо вниз опускать, отрывая взгляд от дороги, настолько сильно, что периферическое зрение уже не помогает. 
fedotov_ilya, да , 41я шова и в стоке приковывает взгляды своей дистрофичностью. гофры спасут пока не накоплю на вилку от YZ ))
Ничего не могу с собой поделать, в этом моте взгляд постоянно падает на цыплячьи перья. Кажется, что под этой надстройкой они согнуться)
Тоже ставил себе торцевые зеркала за внешний вид. Вернул обычные через неделю. Сильно снижают "проходимость"
nikolay27, оборотистая рядная четвёрка без душилок против двойки с душилками. И 52 - 46 = 6, а не 20 ;)
nicktseng, Думал о ней, у меня терпения не хватит ровно выводить букавки ) 
А странная конструкция сверху сумки - это крепежи под еще одну сумку или что такое? Уж очень похоже, что эти прорези под какие-то лямки или зажимы предназначаются.