18869
участников
на сайте
6425
мотоциклов
в Гараже
3042
статьи
в Журнале
Новые записи в Журнале
Новости
OMMT Club: новое приложение для авто-мотовладельцев скоро в AppStore! 🔥
35
Написал
Omoimot 23 ноября 2023 в 18:53
Показать еще
в эфире
< >
Второй день, ПОЕХАЕЛИ «Поехали» открыла двери посетителям День обещает быть по-настоящему жарким! Ждем всех в ЦВК «Экспоцентр» с 10:00 до 19:00  
deepk, верно! Ждём с нетерпением реальных тестеров 🤟🏻 Спасибо за поддержку!
deepk, может и так. Я тут недавно поставил MotoSpot. Мне кажется, это типа того же. И там даже русский язык есть. Но очень быстро потерял интерес, потому что там большая часть инфы мне не интересна. Вот мотослёт в Америке, вот в Германии, тут вообще не понятно что за место. А выискивать желания нет. Отсюда и сомнения
fedotov_ilya, Наверняка будет по шаблону, лента/чаты/новости/селфячки девочек ) Поди разберемся )  А что касается контента - так по сути контент сами пользователи создают везде, если прикрутят или сделают возможность гугл переводчика в приложухе - то в принципе и импортный контент можно будет осваивать. Ну или "импортные" наш контент ) По идее чтобы освоится с такими приложухами хватает познаний того же VK, переключенного на английский язык. 1-2 дня и как будто ничего не поменялось
fedotov_ilya, Это типа предварительной регистрации, как запустят придет оповещение на почту, мол так и так, велком протестировать )
Отличный мот. Люди на таких катают в кругосветку! Починить можно в любой деревне любой страны мира
Jackson, понял, буду ждать. Без языка, вероятно, русскоязычным пользователям оно будет не так интересно. А если таких пользователей будет мало, то и для тех россиян, кто готов пользоваться английским вариантом, приложение будет менее занимательным. Контент станет слишком далёким от наших реалий.
Что-то ничего не пришло после регистрации. Возможно, потому что нет русского языка на сайте и я не разобрался.
Прям моя история). Также катал на ФАЗЕРе, но всегда посматривал на этих больших и громких металлических красавцев. В итоге пересел на 1,5-литровый Suzuki C90 и всё...понял, что это однозначно моя тема! Сейчас вот приобрел ВТЫКС1800 N-ку и оооОООЧЕНЬ жду следующего сезона!
VM14, хх оставил как есть в итоге, а главныйы 130й или 132й я там ещё углы зажигания подправил - вот тогда он попёр )  
fedotov_ilya, соглашусь. Не надёжно как-то выглядит. А чуть больше масла дашь, будет лететь во все стороны. 
А есть опыт использования смазчика до этого? Я, чет, всегда скептически смотрей на сей девайс. 
Очень познавательная статься, есть вопросы по карбу. Так как тоже собираюсь переходить на бигбор. Какого размера жиклеры поставил? И удалось ли найти хх? 
Да, но я сейчас в Тбилиси, и тут получается быстрее с Амазона дождаться)
Отличный мопед. Но почему беззубик? Это про резину? Или есть что-то особенное, с чем ассоциируется его "погоняло" беззубик?
The13th, у приуса не тот принцип гибридности, что мы обсуждаем как был, так и есть (возможно, новый не смотрел). А мой BMW (тогда) двухлитровый дизель, 4,7 на сотню тратил при крейсере 130 км/ч. Бака хватало из Питера добраться до Москвы и пол пути обратно поехать, 1000 Км на 60-ти литрах. Если бы 90 ехал крейсером, на 1,5К бы хватало (утрирую).  Я не зря тебе привёл в пример Ё-мобиль и Voyah. Мне кажется, будущее именно за гибридами. Да, конструктивно такие гибриды не более, а менее сложные в сравнение с классическим ДВС + Автомат.  Но как мы видим, рынок движется не в сторону упрощения, а в сторону усложнения конструкций ТС. После заявления фольксвагена на чистом глазу, о закладывании в конструкцию автомобилей недостатков, что бы техника не ходила более 150К Км. глупо надеяться на качество выпускаемых ТС, равно как на качественные решения в их конструкции.  Увы, современные коммерсы не Генри Форд.  Так же будет с типом двигателя для будущих авто и мото. Делать будут, не то, что выгодно покупателю, а-то, что выгодно производителю как в течение эксплуатации, так и в её следствии. 
tualatin, да про тачки всё понятно. Ещё недавно Приус 1.5 или 1.6 непомню при скорости в 160 кмч. жрал 11 литров на сотню .  в то время как белее свежий 4.4 литровый бензиновый БМВ м4 ( купе ) хавал всего 7 при той же скорости. Но посмотри на новый приус или китайцев как ты сказал - прогресс налицо  а что касается мотов  , то вот и первые из них. Ninja 7 hybrid   
The13th, я в эту глубину глубин не полезу так глубоко, есть пробелы в знаниях. Однако замечу, существуют автомобили с подобными компоновками, выдающие серьёзную мощность и в состоянии достигать не малой скорости в пару сотен к/мч. В связи с этим, допускаю, что подобное ТС можно сделать и двухколёсным, быть может мы такое когда-нибудь и увидим. Если к примеру экоактивисты прозреют и начнут топить производителей аккумуляторных батарей, которые для экологии гораздо более вредны, чем ДВС и всё, что с ними связано, тем самым банально заставят отказаться от электротранспорта такого уровня.  Проект с теслой - это тесла с аккумуляторами + обычный генератор. Как пример не канает, так как гибрид, что мы обсуждаем, делается совершенно по другому.  А вот Voyah китайский, имеет версию такого гибрида с ДВС. Модель по моему Free называется.  Да и Прохоров в своё время хотел что-то подобное сделать, ДВС + Конденсаторы + Электродвигатель. Но по понятным причинам конечно же не сделал. Так же как мы не в состоянии сделать свой современный микропроцессор или что-то иное, технологичное и служащее людям. Да банальный авто, хорошего уровня сделать не можем, не потому что не умеем или не хотим, просто не обладаем нужными технологиями и их нам никто не даст и не продаст.   
deepk, ну я снимаю исключительно ролики для канала, писать - не моя стихия, сорян 
Ну что, как о себя показал? Взял такого же, пока не успел опробовать. 
Охреневаю от таких джигитов, на которых из защиты только шлем! Понимаю что у вас много жизней и эту (текущую) совсем не жаль! 
maxxtazy, "странноватые" это мягко сказано. Я несколько раз видел такой мопед вживую. И каждый раз удивляюсь как такое можно было создать в надежде еще и продать?  Но в целом мопед достойный ( особенно по мотору, компонентам, управляемости).
filosof63, фары странноватые, но зато дизайн самобытный и узнаваемый. Вживую, кстати, прилично смотрится, даже агрессивно во всём его мускулистом облике
Оригинальная была компактнее. И при падении скорее всего не страдала в отличие от тюненой. А вообще мопед странный. Особенно его морда. Дизайн фар. Ооочень на любителя. Не понятно что курили дизацнеры вырисовывая блок фар?
The13th, вы как бабуськи у подъезда, всё о прикладном. ))))) Тут "человеки" в тренды влезают, рекламы рекламируют и промоушены промоутят. При чём тут вообще гражданское использование, даже если про него кто-то заикнулся.    Направление концептуальное, чисто мышцами поиграть. Даже автомобили электрические при наличии развитой инфраструктуры использовать нынче не удобно, как бы их не хвалили владельцы, ты не можешь сесть за руль и поехать куда глаза глядят без боли! Да даже выехать хаотично или крюк прогулочный, незапланированный на электричке не сделать. Иначе + 40 минут (минимум) к потраченному времени. Это при условии, что зарядка есть и она быстрая, да и протокол твоего "кетайского" авто поддерживает. А если и вовсе ехать со скоростью потока, 130 Кмч по платнику например, аккум, даже самый мощный, высадится за пару сотен километров! А вдруг мороз? )))   Вот когда аккумуляторы смогут давать 1,5К км пробега на одном заряде, и не будут при этом занимать весь автомобиль и весить 90% его веса, тогда и можно будет иметь 500-600 км комфортного пробега. То же касается мотоциклов, с поправкой на размер и массу.  п.с. в мотики конечно, кручего всего было бы гибрид запихать. Электродвижок + двс с генератором. Что бы считать не пробег, а моточасы. Сколько дизельный генератор работает на одной заправке топлива? )))) Часов 8 при баке в 10-12 литров?  За это время, даже со скоростью 100 кмч, на таком гибриде можно до Питера добраться! ))))  Опять же, ДВС не связан с колёсами, отстраивается так, что будет работать без вибраций и без звука. Скажете, конструкция утяжелится? Ну как бы, коробки не будет, это и компенсирует увеличение +/-  А пока, ждём и наблюдаем как течёт река. ;) 
filosof63, да мне кажется RE в данном случае только хвастаются и обкатывают новые технологии. Любой  электро-эндуро спустя час, максисмум 2 после включения,  становится самой бесполезной вещью в  горах. 
Один из главных вопросов к компании Роял Энфилд это ценовая категория новой электрички. И ее востребованность в той стихии, для которой она предназначена. И это далеко не город и пригород, а отдаленные путешествия и туры. Короче-я хочу сказать что представленный Энфилд пока совсем не конкурентен с его бензиновыми версиями. А вот последняя генерация водянова Гемалаина (который в настоящее время активно тестирует Ичи Бутс) это шаг вперед  и открывает новые перспективы и рынки мира!
Отличный мопед. Расскажи о нем чуть подробнее. Тем более, что ты проехал на нем уже сезон. С:ока прёт, скока жрёт?
deepk, так там ссылка на видео на ютуб , не открывается что ли?) https://www.youtube.com/watch?v=0zUWF29PNVk
Romyald_l, в документах может быть любая чепуха - это вообще не показатель. И, повторюсь, никаких TDM 2015-го года нет и не бывает: они к тому моменту давно уже не выпускались. Маркировки с датами - это, конечно, здорово, но что там на счёт product code на бумажной табличке под седлом?
На мопедах без электростартера (даже инжекторных с электробензо насосом) вообще может не быть акума. Достаточно можной емкости, которая может выполнять роль акума   для инжектора. И да-она (емкость )вечная. Если бензонасос не работает достаточно просто без ключа зажигания дернуть раз десятт кик стартер. И, вуаля, насос заработал. Мопед запустился. Моему 125- ти кубовому пепелацу 12 лет (инжекторный Honda). Что такое обслуживание АКБ я забыл.
Rex, благодарю за отзыв. Все ссылки, что вы предоставили я смотрел ещё до приобретения мотоцикла.  В документах 2015 и мне этого достаточно.  А если есть желание докопаться до истины, то по мотоциклу прилично маркировок с датами выпуска. Большая их часть датируется 10-12 годами . 
planetadrift, вот совсем недавно лично посмотрела ПТС мотоцикла. В ПТС указана категория В1!!! Ну а дальше на свой страх и риск :))) По сути, категория А не нужна, получается.
The13th, подумываю на тачку тоже купить нулевик. Ибо раз в 10К пробега отдавать 6 тыщ минимум за кусок картона, ну такое... жабуля душит. )))   
tualatin, Вот, да ! В правильную сторону мыслишь. У меня и на R6 обслуживаемый стоит , как я понял, уже с завода. Это, отчасти, и дало мне пинок импульс сделать чтото подобное и на одностволку.  
А я заказал нулевичок, в РФ второй год не продают и не везёт никто. Пришлось знакомых за границей напрягать.  Таааааак захотелось что-то! К прямотоку моему, фильтр нулевого сопротивления будет самое-то!  Опять же, обслуживаемый в реалиях нашего времени, гораздо удобнее и в конечном счёте выгоднее, чем стоковый. Раз в три тысячи достал, промыл, высушил, пропитал и снова высушил, поставил...  Ну и мотору говорят полезно, не с воздухом проблем нет, не голодает.