"66%, поэтому сегодня новый HD Street Glide стоит около 5 миллионов рублей." - да? Что-то не сходится с изначально упомянутой суммой. 

Txen, Нормальное у тебя масло, если маннол не импортирует его в японию - то вообще на их стандарты может забить с высокой колокольни, чтобы не платить за сертификацию. Нет "мотоциклетных" масел в природе, эта байка берет корни только с японии, это исторический перекос, ввиду того, что япония после войны долгое время передвигалась исключительно на мототехнике и ее производных, для них что мотоцикл что мопед что автомобиль - одна суть - транспорт и им так понятнее. Вот у них и стандарт такой - для бензиновых, дизельных и двухтактных, хоть мотоциклов, хоть мотопомп, хоть лодочных моторов.

Rex,  Надо мануал читать не поперек строк. Там написано для стандарта API - сорт SG или выше Для стандарта JASO - МА - причем любой без класса При этом в мануале с 2004 года как было API SE-SF так для бразильцев и осталось с тем же мотором, без указания JASO вообще до сих пор, это на минуточку классификация 72 года прошлого века. В современном мануале им обновили просто стандарты, так как таких старых масел с классификацией просто уже никто не производит. Для справки, JASO M - что B, что А, что А2 - не только мотоциклетные масла, это классификация для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других механизмов, по сути читать - все бензиновые моторы. Отдельно у них есть для дизелей и для двухтактных, и все, никаких специфических мотоциклетных нет и не было никогда. Так что JASO MA - обычные масла для 4т бензиновых двигателей, коим соответствуют тьма других масел, просто производителям не впилось все сертификации проходить

Rex, спасибо за ответ, еще раз глянул мануал, там действительно есть инфа про спецификацию JASO MA. Следующее масло куплю такое 👍

В мануале на YBR 125 указано, что масло должно соответствовать JASO MA. У данного масла, насколько я понимаю, этого допуска нет. Кроме того, 10W-40 - это явно не лучший вариант для воздушных двигателей. Жидковат. В такие движки стоит лить 15W-50 - масляная плёнка будет толще, движок будет работать ещё мягче, и будет лучше защищён от трения и износа. В жидкостные движки тоже стоит лить масло погуще, если мануал это позволяет. Ямаховские мануалы это позволяют. У меня раньше бала Yamaha TDM 900. Изначально я лил в неё 10W-40. Потом перешёл на 15W-50 - и был приятно удивлён насколько тише и мягче стала работать КПП. Движок тоже.

Я уже четыре года с Calimoto. Именно из-за его способности строить рандомные маршруты. Все вот эти совместные покатушки, тусовки, митапы не особо интересуют, я катаюсь один. И меня Calimoto устраивает полностью, регулярно даже с разработчиками общаюсь, крайне отзывчивые парни

deepk, те, те… батенька! Химка и синька, кайф у жизни крадут. 

tualatin, не те вещества в пенале возите батенька ))) Исправляйтесь ) Оно для другого )

tualatin, гарнитуру пользую только навигатор слушать ) ибо терпеть не могу сто тыщ экранов на руле. Так что в целом молчит и приглушает звук вокруг, но с берушами не сравнить, они куда эффективнее

deepk, ветровик имеет два положения, у меня по крайней мере. Фиг там чего отрегулируешь.  Я начинал с хороших берушей, анатомических, тех у которых фильтр. Они пока, лучшее, что пробовал.  Недавно вот Радиотехнику наушники заценил. Они не торчат из уха, не цепляют шлем когда надеваешь или снимаешь его. Балаклаву не ношу, не нравится.  Гарнитура тоже есть, за пять лет я пользовался ей раза три, хотя исправно заряжаю и иногда даже включаю. Для музыки или телефонных разговоров - вещь бестолковая и даже я бы сказал, опасная, особенно в городе. Меня не парит остановиться, снять котелок и нормальным образом поговорить, если уж приспичисло. Но в целом, такой необходимости как правило никогда не возникает. Кому надо - перезвонит!  Наверное она полезная, когда много знакомых и вы едете в одном направлении используя гарнитуры как рацию, для общения.    Так что пока, анатомические беруши 44Саунд по моему они называется.  Если ехать далеко - полностью глухие.  Город - с фильтром.  Ну и наушники Радиотехника, так, побаловаться. )) 

The13th, слушай. Я не ищу решений, у меня все решено с точки зрения затычек давным, давно. ))))  

tualatin,  ну тогда последнее что на ум ещё приходит  gpstrade stage 3 https://dzen.ru/shorts/66c9d487a6845c47c91d7949?share_to=link  

The13th, я такими и пользуюсь в основном. С фильтром и без.  Они не дают полной звукоизоляции тоже. Вообще, ничего не даёт в силу физиологии нашего организма. )))  Но оно и не нужно, объективно.   

tualatin, Может у тебя прямоток, или что то схожее, тогда не знаю что может сильно эффективно глушить шум выхлопа и ветра в шлеме. . . . Если только кастомные амбушюры по слепку уха для наушников. но думается это уже полная звукоизоляция выйдет. 

The13th, нарыл и на ios прогу. Поглядел настройки, все выключил кроме шумодава, ибо оно звук уродует.  Режим прозрачности полезен да.    Хорошие уши, для мотоциклизма не годятся конечно. Но как самобытное, в соотношении цена/функционал, очень даже! Спасибо за наводку. 

tualatin, Аа блин ссори, не знал что для эппл нет. ну можно одолжить любую андроид железку с бт и с помощью её настроить. настройки сохранятся. память меня может подводить, но кажется в настройках шумодава была опция фильтровать голос \ усиливать звуки снаружи\ и полный шумодав.  хотя я может с сяоми путаю .   

tualatin, попробуй приложуху фирменную - насколько помню там настройки были обширные по звуку   

deepk,  это версия vse вехикл спешиал эдишн, сиделка другая и литое заднее колесо, их было выпущено меньше чем vlx, мне это колесико очень зашло на вид )

The13th, я в курсе кто их возит и из чего они делаются, уже нарыл, Марвел.  Вообще, моя проф. тема - звук. 20 лет с ним работаю, правда не портатив, а домашка Hi-Fi…

tualatin, эти у кетайцев с али надо брать x2 дешевле ( 4500 ) к тому же с арматурными излучателями  . 1more c 80x годов делает HiEnd акустику.  а JBL больше про маркетинг. точнее ммм про попсовый звук. V образная ачх . так то конечно хороший звук тот , который нравится именно тебе.  

The13th, хорошие наверное. Но ценник! Радиотехника стоит 2900 руб. А эти в цену полноценных JBL каких-нибудь. Я бы не взял.  Кстати, шумодав под куполом шлема бесполезен, увы. 

Ты Решил гусей разводить ? )) один серый другой Белый   Желтый ?) 2 весёлых гуся   

The13th, идеальная база для лёгкого супермото. При таком подходе интересными проектами могут стать турында из вирода и безкомпромиссный сопртбайк из электрички

fedotov_ilya, у меня как раз созревает пплан из 1200го Шпрота 2004х годов запилить мотард ))  

The13th, мой бывший, сейчас товарищ продаёт. Живой, но немного уставшый, как ты любишь) https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha/mt_01/1120021927-83befdc1/ С Бьюэлом есть риск подсесть на хмурого Харлю и потеряться для мотосообщества

fedotov_ilya, Красиво и беспощадно! - да и цена на неё с каждым годом только растёт . мне кажется те что есть сейчас у людей их холят и лилеят.   Тогда уж найти усталый Бьюэл и пилить из него стритуху. - но дюймовые стандарты метизов это какой то сатанизм )    

tualatin, чуть-чуть упали, потом назад отыграли. Монетизация при этом сильно выросла. Но у меня не спектакулярный пример.

О, это больной вопрос, от 500. И то наврядли, компенсатор и сцепление менять надо под увеличенный мотор.

doberman1446, "полносильные" заводские прошивки тоже не слабо задушены под экологию. Перепрошивка на стенде всегда даёт ощутимую прибавку.

Я все это знаю , общался с парнем,который шьёт, можно прошить но мне пока и с командиром не плохо. В фазере шибкого изменения не будет повторюсь так ,как прошивка уже стоит полная .

Поршня сталь такие же один в один ,единственное отличие это цвет и скоба верхняя другая по изгибам и все. Статья правдивая, только там суппорта 2002г. У меня 2013г,там другие.

doberman1446, прошивка даст гораздо больше, чем любой внешний блок. Насколько я знаю, на Ямахах можно хоть полностью переписать карты впрыска и зажигания под свои потребности. Соответственно, перепрошивкой можно достать из мота всю бодрость, которая там только есть. И ещё: не знаю касается ли это конкретно FZ1 или нет, но, обычно, Американские мотоциклы - не есть полносильные. Они, обычно, слегка придушены по сравнению с Европейскими аналогами. Поэтому а США даже пользуется популярностью такая услуга как перепрошивка мота Европейской полносильной прошивкой. Новый спортбайкам это может не слабо добавить мощности и тяги. Но, естественно, максимальные показатели всегда добываются только кастомными прошивками на диностенде, а не заводскими.   Золотые суппорты ADVICS отличаются от синих и серых материалом тормозных поршней: на золотых это алюминий, а на синих и серых - хромированная сталь. Поэтому золотые сильнее нагревают тормозную жидкость при активном использовании. Здесь можно посмотреть отличия между этими суппортами на фото: https://fjowners.com/index.php?topic=16543.0

Rex,  да если у тебя японка и ограничения в мозгах , у меня полно сильная версия (калифорния) прошивка ничего не даст существенного, так в мозгах залита полная прошивка без душилок. Командер поставил, чтобы немного  придать бодрости на низах . А суппорта поменял, так как на старом был счес неприятный от скользячки при покупке , вот выбор пал от фз8 они подошли по цвету больше и из всех были в очень хорошем состоянии.