filosof63, ты сюда приплюсуй еще стоимость путевки в тай ) как минимальные накладные расходы) Еще раз, такую чтуку ты можешь прокрутить только лично, удалено - только через юрлицо со всеми вытекающими. Более того, если это мот - то обязательная регистрация на себя в тае, с оформлением договора аренды жилья и прочей канителью и таможенное оформление и затраты при вывозе.  А раз проворачиваешь лично - считай расходы все, сколько стоила путёвка в тай + около недели проживания и времени оформления? Начиная + с соточки наверно, да ещё и хрен найдёшь на 1 человека, да ещё и в услугах таможни могут отказать, так как тур виза ) Смотри как мопед стал стоить вдвое дороже сразу.  Второй момент, мопед - это мопед, это не максик даже, у него процедура таможенная как у шкафа мебельного почти. Попробуй в Великобритании купи нортон по такой схеме) да там даже велосипед купленный на чайнике пришлось с брокером растамаживать, потому что внезапно велик у них признан тс Такие сказки прям порой слышу ) из разряда "даже 10 летняя тойота не ломается" Сдаётся мне и мопедов то с тая нет, ну да ладно) Ты так и не сказал, сколько стоить будет 300 ралли хонда с тая?, не мопед, а мот более менее нормальный 

filosof63, наоборот, очень даже нравится. Люблю таких, которые пишут о том, в чём не разбираются.  Пиши больше! 

filosof63, я сужу тебя по тебе, читая то, что ты пишешь. Не больше ни меньше. Подводит память? Перечитай всё, твоей рукой написанное. 

tualatin, я никого не обвиняю. Просто я поделился о том, что оба свои мотоциклы покупал НОВЫМИ (не китай). И если когда настанет время менять мопед я куплю его новым в Таиланде всего лишь на 25% дороже его цены чем в салоне Азии (это как раз доставка и растаможка). И я не один такой. Удивляюсь тем людям, которые покупают в наше время китай за две цены его стоимости в поднебесной. Флаг им в руки. И не судите других по себе (эх молодежь?)

deepk, не ну чо ты сразу, открывай, вези, пицот шиссот тыщ... )))    - А вот Михе с пятого, 94 года. И он говорит, что может пять палок за ночь кинуть!  - Вот и вы говорите!  Не надо метать бисер, толку с этого ровно ноль. Человек не в теме того,  о чём рассуждает и способен лишь беззубо и бездоказательно всех вокруг обвинять в жадности. Не иначе, по себе судит, а иного и не дано. 

filosof63, Дак не вопрос, открывай компанию по доставке покупке новых двухколесных в тае, давай гарантию на них и люди то потянуться. Только ты сам же через пару раз скажешь - нахрен мне это нужно. Тебе про фому ты про ерему чес слово. Как станешь дилером сразу поймешь, что за условных 115 тыр ты даже не привезешь новый мопед сюда, а будешь пытаться ка физ лицо такскать - за зёппу схватят сразу же. Наверное даже пойдем другим путем, условно есть 500-600к, мне нужен мотоцикл не менее 400 кубов, хер с ним пусть даже 300, аналог миниафрики CRF300L, что готов предложить? Притащить как физик? Нового! С гарантией год. БУ свое себе оставьте, насмотрелись

deepk, просто тебе для сведения-в декабре 2015 года я как физ.лицо купил новый мопед Хонда в салоне в Таиланде. Приплыл он морем до Владика (там же был и растаможен), а потом железкой до европейской части России. И вот уже с 2016 года он мне служит верой и правдой.При его цене в Тае 90 т.р. транспортировка и растаможка стоила еще 25. Так вот сам и суди  выгодно самому покупать за границей или нет. А второй мой мопед был куплен новым в январе 2022 года (сукзуки). И нахрена мне этот ваш китай мото нужен. Несколько раз заходил в нашем городе в салон Ролинг мото. Убожество полное. Бересневич сильно расхваливал мопед Voge 525  и даже смог проехать на нем 20 т.км. по китаю. Только вот  Ролинг мото такими мопедами не торгует (если я не ошибаюсь). Скутерец несколько раз разбирал кетай мото и просто офигевал от отвратительного качества сборки.

deepk, я не против разговоров, говори на здоровье. Даже больше, я ЗА обсуждение вопросов. Я против дилетантов, которые не зная рассказывают, что где и почём, да кто тут жадный... Дим Юрьич Пучков таких, малолетними дебилами называет. Где малолетний - это не физический возраст, а уровень развития. И большинство из этих самых, так называемых... не обучаемые.   

tualatin, Да все эти разговоры только до того момента, пока кто нибудь не решиться новую\свежую машину\мотоцикл притащить как физ лицо из за границы самостоятельно )) Причем для физ лиц там еще и все не так печально, однако мне хватило пару раз - ну его нафиг )) Лучше тут с гарантией, чем почти за столько же оттуда без оной. А если учесть, что физ лицо еще не может просто так купить мототехнику в большинстве стран )) например покатил ты по турвизе в китай, индию, гандурасы - идешь в магаз, покупаешь - а вывезти не можешь ) тебе просто доки не оформят ) При этом если оформить на местного типа - ему хер таможню сделают, только временный вывоз, потом не растаможить тут и это сплошь и рядом ) Товарищ просто не понимает, что урал наш ирбитский в штатах тоже стоит 3 миллиона примерно нашими деньгами с переводом с ихних )), а у нас он 1,2 ))) Но Амеры же не говорят что дорого ) ну вот столько стоит что делать ) Хочешь бери, не хочешь не бери

deepk, мххх... если только с точки зрения, своего нет. В остальном, всё как у всех. ;) 

filosof63, то, что пишешь ты не критика - а нытьё. Разницу похоже, ты не понимаешь. Ну и ладно, это твои проблемы как и отсутствие денег, что в общем и является причиной постоянного нытья.  Ну да, возможно салонам надо быть менее жадными и торговать в минус, а ещё лучше, дарить таким как ты знающим (на самом деле нихрена и близко не понимающим как оно работает) мотоциклы.  Про советы мне особенно нравится, у тебя хоть кто-то их просит? Я лично вижу, что ты их раздаёшь сам, без чей либо просьбы и делаешь это, крайне охотно и систематически! Лично я, буду рад, если тебя и твоей "компетентной критики" тут, станет несколько меньше.    Блогеров не трогай. Они делают-то, на что ты не решишься никогда. РАБОТАЮТ в поте лица!  п.с. да, про сезонность. Любой бизнес СЕЗОННЫЙ! Начиная с продажи мороженого, заканчивая газированными напитками. Ну, ты же наверняка это знаешь, да? Там всё дорого, судя по твоей логике, тоже по этому... даже хлеб зимой покупают больше, чем летом. Прикинь и у него есть сезонность. 

tualatin, да я это все понимаю и нисколько не удивляюсь ценам на китайские мотоциклы. Но мои рассуждения не с неба взялись. Для меня мотосезон 2024 был СОРОК ДЕВЯТЫМ в моей мотожизни. Ты забыл еще упомянуть такую причину высокой стоимости новых мопедов как сезонность этого бизнеса. Ну может вам всем в Ролинг мото и пр.компаниях торгующих мопедами (квадроциклами и пр.) возможно надо быть менее жадными? Хотя это врятли? Воспринимайте критику спокойно иначе у вас не останется потенциальных покупателей. Останутся одни лишь блогеры, которые с пеной у рта расхваливают продаваемые вами китайские мотоконструкторы. А я ни в жизни больше никому не посоветую это китайское мото барахло. Исходя ТОЛЬКО ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА.

filosof63, почему стоят дорого? Вопрос простой, сядь хоть раз до того как писать всякую чушь и посчитай, сколько стоит его сюда привезти. Сколько стоит организовать хранение, ты же хочешь прийти и потрогать не один мотоцикл, одного цвета, а нужен выбор, ассортимент. Тебе же нужна гарантия, всякие плюшки при покупке, трейд-ин, особые условия страхования. Как думаешь, куда всё это закладывается? Вопросы риторически и лишь те, которые тебе понятны.  А есть ещё транспортировка, страховка, растаможка, сертификация и ещё целый ряд всякого такого, которое увеличивает стоимость ввозимой в любую из стран, не производящих своё, технику.  Как вы задолбали со своим плоским мышлением и нежеланием вникать, а значит и понимать даже то, что пишете. Все вас, по вашим словам ободрать хотят. Много зарабатывают, по вашему мнению. Попробуй что-то оплатить заграницу, как юрлицо в белую, сильно удивишься тому, что с тебя сдерут помимо комиссий банковских, немалый процент за саму возможность перевода в рамках действующих санкций. 

Последние годы ходил на выставку "Мотозима" только ради новинок компании Роллингмото. Хорошо, что теперь не придется покупать билет!

filosof63, Так ежу же понятно, что дилер продает, анализирует и выставляет ценники в соответствии с НОВЫМИ мотоциклами, присутствующими на рынке. Ваше Б\У им анализировать в ус не впилось. Вощъ 500 ас новый - примерно 600, в-сторм 650 новый - 1200, итого 500 ас - в ДВА раза дешевле сторма. Поэтому какая разница сколько он стоит в китае? Гималайан в индии тоже стоит 269к рупий, по нашему это 312т.р., однако... у нас он 615к Доминар 400 - 232к рупий - это 267к рублей, у нас - 520к рублей Что авто, что мото новые в странах производства стоят дешевле, импорт накладывает свою часть расходов. е-класс мерина в германии 72000 евро, это грубо 7,6М , у нас уже 11 300 000 с пошлиной без доставки. Поэтому вопрос не к дилерам в первую очередь и не к мотосалонам, а сами знаете к кому ))) А Б\У или не Б\У это ваш ЛИЧНЫЙ выбор, на него дилерам фиолетово, они же не ввозят Б\У. К тому же Б\У ввезенное до определенных событий и пошлин все равно подтянулось к средним ценам.

Мотоциклов и новинок скорее всего будет много. Только вот остается один жирный вопрос-почему эти китай-мото стОят в России в два раза дороже чем у себя на родине? Тоже касается и китайских авто. Вот когда мото салоны откроют правду о столь мизерной морже (100%) тогда возможно покупатели вдохновившись этим "попрут" за мопедами к вам в салон. А пока наш выбор б/у японо мото. Один раз починил и забыл на многие годы.  А эти китайские мопеды требуют постоянного мелкого ремонта, начиная от не затянутых и не посаженных на синий фиксатор резьбы на заводе нормалей и кончая крупными поломками в дороге. Знаю о чем говорю-во владении казалось бы премиум бренд китай мото Voge 300 Rally. И Voge 500 AC (у сына). Ну а мой Suzuky V-strom 650 просто поглощает километры и не требует дополнительно кроме планового ТО обслуживания. Как-то так.

Есть версии задушеные(с завода) , под разные категории прав. ,Если не задушеная то 120-130 легко на ней держать крейсерскую скорость,5,5-6 т.оборотов. Поэтому у многих "мотоцикл не едет". Там стоят рестрикторы, которые уменьшают отверстия между карбюратором и всасывающим коллектором. Из за этого уменьшается мощность. 

Очень полезный пост! Побольше бы таких. Всё информативно, наглядно, и по делу. Наверняка, многим поможет.

tualatin, во первых облегчение: минус 7 кило. во вторых - хотел чуть по "дубовее" вилку на сжатие.  на новой есть регулировки, на старой только отбой был.

В следующий раз вы сломаете шею и останетесь "овощем" на всю жизнь. Оно вам надо?

deepk, многие хранят моты в гаражах. Там и розетка имеется. При желании можно за вменяемые деньги зарядную станцию поставить от той же пандоры, например. В случае мототранспорта вопрос инфраструктуры не так остро стоит, как мне кажется.

К сожалению, уже не один стартап похоронен идеей разрабатывать и производить только топ сегмент. Именно поэтому вокруг видим сяоми куго и прочие самокаты и электровеники в доставках и только обзоры всяких ништяков от стартапов. Но в целом мне зашел бмв электровеник, как городская табуретка скутерная по мне так равных нет, но себе я его конечно же не куплю, с нашей инфраструктурой сначала надо переезжать в частное домовладение, чтоб розетка под боком была. Но бмв то себе может позволить со своим ресурсом массово производить

tualatin, если на вопрос "зачем?" ответ есть - это тюнинх. Если нет - то кастомайзинг)

fedotov_ilya, можно и паралевер. Со сваркой-то дружбу имея, но как резонно было замечено ниже - зачем? )) 

Fedotov, в России пока альтернотивы бензину и диз топливу пока нет. А в вынешней ситуации еще долго не будет

filosof63, Пока речь идет про выбросы CO2, которые у электричек есть только в процессе производства, которое совсем не экологичное. Про электроэнергию - нет. Ветряки и ГЭС атмосферу загрязняют примерно никак, другое дело, что на многих ТЭЦ в мире все еще жгут газ и даже уголь. Но не везде. В Черногории, где я живу, к примеру 2/3 электроэнергии вырабатывается из возобновляемых источников, хотя оставшаяся треть, опять же, угольная. Но в целом - разница огромная. Больше того, у нас государство помогает с установкой солнечных панелей на крыши домов, соответственно энергия получается не только чистой но и почти бесплатной, что тоже делает электрический транспорт более привлекательным. У нас в такси работают Теслы и Фольксвагены ID4, но и дизельные машины все еще попадаются.

Я не против электротранспорта. Очевидные плюсы у него есть. Но почему-то любая электроновинка не вызывает у меня желание ею обладать. В отличии от многих авто/мото с ДВС. И это ещё не доходя до цены. Цена же забивает последний гвоздь в крышку гроба электромобильности, поскольку и рациональный выбор сделать в пользу электротраспорта пока нельзя, они просто дороже.  Поэтому жду любо действительно клёвых моделей, либо пока они подешеевеют. Пробег и время зарядки для моей эксплуатации уже не являются преградой.

Одна из главных проблем загрязнения атмосферы от транспорта это даже не выхлопные газы, а взвесь пыли от износа резины на дорогах. И эти вредные вещества создает одинаково как бензинодизельный транспорт так и электрический. А вот ветвь развития топлива для ДВС с атмосферо разлагаемыми выхлопами без вредных веществ- это я думаю более перспективное направление, чем электротранспорт. Да и чтобы получить электроэнергию для зарядки  надо в достаточной мере загрязнить атмосферу ( будь то теплостанция,или атомная станция). Ну и для стран с большими расстояниями кроме как в городах электромот мало востребован.

Ну как бы да, но как бы и нет.  200 километров запаса хода для большинства мотоциклистов в Европе - это заряжаться раз в неделю. То есть 200 за день проехать, не путешествуя, а именно покататься - это очень много. Я столько за три года проезжал только дважды, когда гнал мотоцикл из Польши и когда весной ездил в Италию. И это все, в остальном мне запаса хода в 150 хватило бы за глаза. Что до Энерджики - я катался и даже видео снимал для мотоэксперта. Все там хорошо, кроме массы. Очень тяжелое. У Зеро дела намного лучше, он красивей, качественней и послушней. Энерджика все таки чуточку деревянная на фоне Зеро и оч тяжелая, очень. В сочетании с ценником - такое. Так что энерджику жалко, но прям слезы по ней лить - нет. 

Парни, после просмотра Вашего обзора приобрел себе такой Тайгер, пока 13 года выпуска, но будем совершенствоваться!  

fedotov_ilya, со сваркой Даже консолную от GTS можно ! ))  правда в дурку заберут быстро )

"66%, поэтому сегодня новый HD Street Glide стоит около 5 миллионов рублей." - да? Что-то не сходится с изначально упомянутой суммой. 

Txen, Нормальное у тебя масло, если маннол не импортирует его в японию - то вообще на их стандарты может забить с высокой колокольни, чтобы не платить за сертификацию. Нет "мотоциклетных" масел в природе, эта байка берет корни только с японии, это исторический перекос, ввиду того, что япония после войны долгое время передвигалась исключительно на мототехнике и ее производных, для них что мотоцикл что мопед что автомобиль - одна суть - транспорт и им так понятнее. Вот у них и стандарт такой - для бензиновых, дизельных и двухтактных, хоть мотоциклов, хоть мотопомп, хоть лодочных моторов.

Rex,  Надо мануал читать не поперек строк. Там написано для стандарта API - сорт SG или выше Для стандарта JASO - МА - причем любой без класса При этом в мануале с 2004 года как было API SE-SF так для бразильцев и осталось с тем же мотором, без указания JASO вообще до сих пор, это на минуточку классификация 72 года прошлого века. В современном мануале им обновили просто стандарты, так как таких старых масел с классификацией просто уже никто не производит. Для справки, JASO M - что B, что А, что А2 - не только мотоциклетные масла, это классификация для четырёхтактных двигателей мотоциклов и других механизмов, по сути читать - все бензиновые моторы. Отдельно у них есть для дизелей и для двухтактных, и все, никаких специфических мотоциклетных нет и не было никогда. Так что JASO MA - обычные масла для 4т бензиновых двигателей, коим соответствуют тьма других масел, просто производителям не впилось все сертификации проходить

Rex, спасибо за ответ, еще раз глянул мануал, там действительно есть инфа про спецификацию JASO MA. Следующее масло куплю такое 👍

В мануале на YBR 125 указано, что масло должно соответствовать JASO MA. У данного масла, насколько я понимаю, этого допуска нет. Кроме того, 10W-40 - это явно не лучший вариант для воздушных двигателей. Жидковат. В такие движки стоит лить 15W-50 - масляная плёнка будет толще, движок будет работать ещё мягче, и будет лучше защищён от трения и износа. В жидкостные движки тоже стоит лить масло погуще, если мануал это позволяет. Ямаховские мануалы это позволяют. У меня раньше бала Yamaha TDM 900. Изначально я лил в неё 10W-40. Потом перешёл на 15W-50 - и был приятно удивлён насколько тише и мягче стала работать КПП. Движок тоже.

Я уже четыре года с Calimoto. Именно из-за его способности строить рандомные маршруты. Все вот эти совместные покатушки, тусовки, митапы не особо интересуют, я катаюсь один. И меня Calimoto устраивает полностью, регулярно даже с разработчиками общаюсь, крайне отзывчивые парни

deepk, те, те… батенька! Химка и синька, кайф у жизни крадут.