Привет!) Думаю запись планировалась в бортжурнал, а это обычный Журнал)   Также кнопка Добавить пост [в БЖ] есть на странице мотика. Удачи!

The13th, а уж в сороковые годы какие были мотоциклы! Кровь из глаз! Так хочется удалить все эти фото и забыть навсегда.

будет , в процессе постройки 

Проба пера так сказать.... До этого момента с моей последней Планеты 5 я не сидел на моте 10 лет. Что ж, лёд тронулся!

The13th, Я бы не сказал, что конкуренты того времени выглядели намного лучше. 

oopser, ну может быть, мне поздние попадались. Везде лк стояли, и на СК и на СМБ и такая дыра была большая с четырьмя отверстиями. Хотя у самых поздних ШК4 другой цилиндр, с веерной головкой.  

The13th, у меня так. Я житель города М, а реально живу в С... зашёл на сайт ингоса, заполнил форму, получил страховку. 

я бы ему отдельный котёл в аду Напечатал со схожим дизайном. этож как нужно быть не в гармонии с .. . ни с чем  , чтобы такое изобразить. хотя на вкус и цвет - его фломастер для него самый вкусный

Хм - всё гениальное оказывается просто - можно сделать ещё компактней ( не такую толстую )

2й год мучаюсь - тут не всё так просто допустим ты житель Города Н но проживаешь в мск где страховые выплаты до 400тр  а в городе Н также где и везде 50тр . вот тут то и начинается Е..ля мозгов и игра в футбол. Страховой не выгодно страховать иногороднего клиента . я ходил  в мск области в страховые - меня везде посылали в главный офис для заключения договора который может рассматриваться ещё месяц, предлогают везти байк по указанному адресу на осмотр с записью за 2 недели.. итд и тп. в общем недели полторы 2 я потратил на то чтобы сделать страховку - у ингосТраха была нерабочая система смс подтверждения или просто футболили на сайт партнёра где я ГАРАНТИРОВАННО должен был получить полис ! но у партнёра почему то на работало заполнение анкеты в нужном виде. так вот нашёл одну страховую в спб где мне сделали Е-Осаго на 700р дороже чем оно того стоит.  безаварийный стаж около 17 лет 

Это Так про что статья? про  H2 или H2R  ???  говорится про H2 но упоминается про нагнетатель а нагнетатель савился только на H2R  

RoyaLEC500,  в индии Энфилд новый начинается от 120000 рупий - это Булит классик 350, 500 стоит от 140. Гималаян 190000  

Возможно цилиндры от смб с завода ставились на шк..... но изначально они для смб!

oleg_poduzov, 

на фото цилиндры и головы: шк, смб и ск. не вооруженныйм взглядом видно что они внешне отличаються! хотя и взаимозаменяемые! на цилиндре смб "вырез" под верхний резонатор, а на ск выхлоп на "сторону" + две свечи + на ск лк отсутствует....

Mor, Петр Первый в Европу не зассал окно прорубить, так чего ж его наследникам ссать прорубить стену, тем более нессущую?

Самое крутое на фотках - прорубленный в несущих конструкциях въезд в гараж. Вот это да, офигеть как круто и концептуально. 

oopser, нет, на шк4 на всех лк были. Как и на всех СК, СМБ 3. На этом двигателе все родное, он новый был. Но спасибо за ваше мнение.

цилиндр и голова от смб. у Шк не было лепестка на впуске (кроме шк4 с "поздним цилиндром")

Благодаря Вам, я многое узнал о мотоциклах. Спасибо ! Вы лучшие !!! 

Краники да, часто текут, порой так, что за день накапать может полный карб. Электроклапан от гбо и нет проблем.

Есть ещё sas-tec, чет он не такую популярность набрал, хотя его ставят разные производители (held вроде)

Антуан, приветствую! Потерял твой телефон, отзовись! Пиши в личку mfreezer@mail.ru

tualatin, да понятно, что относительное. Просто прочитав статью я воспринял этот мотик, как заготовку для тюнинга. А потом немного подумал, и решил, что вариант с хорошим железом и минимумом электроники - это вот прям то что надо

deepk, круто - ремонт по фотографии) Значит пусть так и остаётся, вероятно японцы не просто так на релюхе решили сэкономить)

fedotov_ilya, фара то одна в любом случае, перегрев возможен. Стандартный переключатель взаимоисключающий, с завода так, в сервисном мануале на MT-01 именно так на схеме нарисовано. Но на схеме не понятно какое реле, скорее всего тоже одно. Соответственно придется колхозить +1 реле на ближний и управляющий брать с реле дальнего. Как то так )

deepk, спасибо. Но тут как раз ближний и дальний раздельно, а ближний все равно перестает гореть при включении дальнего. Мне кажется так не правильно, хотя вроде как с завода так. Как исправить не знаю.

-Все болты находил всегда в крепыже\леруа, в различных исполнениях. Кроме явно специализированных, типа больших боночных, но на них в основном пластик крепят, так что они заменяются обычными со втулкой. Если речь о другой мелочевке, то в моих краях это не вариант ) но всегда есть Emex. -Если по уму, то ближний как раз должен выключаться, иначе обе спирали в лампе горят и в фаре все расплавится со временем либо хром облезет. Но куда чаще плавиться клей у лампы и ей приходит пенсия, часто с разрушением стекляшки и оплавлением разъема. В автомобилях точно так же, при включении дальнего ближний гаснет. У кого не гаснет - значит лампы раздельные на ближний и дальний. В моем китайце штатная фара - раздельная и две отдельных лампы и отражателя для ближнего и дальнего, в которых горят разные спирали, поэтому я могу такую схему организовать (одновременная работа Б+Д), но не стану, так как фара перегревается (даже с учетом ламп 35w). -Скорее всего все это (ксенон\диоды), в добром здравии, ставится в основном для снятия нагрузки с генератора, чтобы внедрить другие полезные вещи, типа подогрева ручек, прикуривателей, радио, навигаторов и прочих электрических чудес. Потому как если речь именно о "не хватает" света, проще на перья доп повесить. Остальное кмк от лукавого )

Jackson, достойный дальнобой на таком аппарате) Седина в бороду, бес в ребро, как говорится)

Максискутер для бабуль у Бранденбургских ворот) З.Ы. Мой любимый аппарат ever, скорей бы на пенсию! :D

Fedotov,  не мой метод, я таки в него поглядываю за уровнем время от времени.

Harley-Davidson имеет четыре завода в Соединенных Штатах, ни один из которых не находится в Милуоки ... Йорк, Пенсильвания : Производит модели Touring, Softail и CVO. Томагавк, Висконсин : производит коляски, кофры, ветровые стекла и другие детали. Канзас-Сити, Миссури : производит модели Sportster, V-Rod и Dyna. Меномони Фолс, Висконсин : производит моторы и трансмиссии. Первоначальная фабрика в Милуоки в настоящее время является корпоративным офисом компании, а также музеем Харли-Дэвидсона.

deepk, был прецедент:  )))))))))

:) а чего к лопатам такое пренебрежение? Нельзя исключать случай падения на что либо, аналогичное лопате.

yakovlevn, значит будем ездить до 100... куда на моте торопиться, особенно на таком? Жизнь удалась!  Спешить некуда. 

tualatin, мне по большей части тоже на работу летом ездить да куда-то катнуть по городу в выходные. Но по опыту конца сезона 2018 когда я его взял - даже если прохватик на 150км - то очень сильно на нем задувает после 100км/ч

yakovlevn, у меня вот нет такой задачи. Мне мот на рыбалку поехать, по городу покататься. Ну и всё в общем... игрушка по сути. 

Fedotov,  Мне тоже подсказали в свое время "тюнеры" автомобильные, они пауки заматывают такими лентами )

Для дальних поездок ему не ветровик нужен, а канистра литров 10 минимум. Ведь бак не просто мал, а катастрофически мал!  И крыло заднее, что-то надо с ним делать, дабы спину не закидывало водой и грязью. В общем, колхозингу быть, по другому никак. А я так хотел этого всего избежать.