12873
участника
на сайте
4159
мотоциклов
в Гараже
1709
статей
в Журнале
Новые записи в Журнале
Все записи →
Происшествия
Мотоцикл на Кубе: почему на остров свободы не стоит брать шлем? 
9
Написал Fedotov 4 декабря 2019 в 13:43
Показать еще
в эфире
< >
deepk, есть такая цифра в этой букве. Особенно касается механический стабов, дохнут. А у Харлея вибраций, хоть отбавляй. 
Перейти →
Аккуратнее с жесткими креплениями, позапрошлой осенью у семерки айфона стряслась камера и перестала фокусироваться, тоже был в цельнофрезерованном креплении. Но он хотя бы не отрубался как самсунг от перегрева (еще одна проблема телефонов в креплениях, находящихся на солнце). Так что перешел обратно на гармин обычный туристический, все равно мне на руле рассматривать кроме направления не требуется, остальное важное телефон в гарнитуру расскажет. Правда не знаю как у вас с вибрациями ) но у меня их на китайце хватает, хоть килограммовые слайдеры лепи ) Правда на байкпосте кое кто сильно умничал и говорил что нужно нормальный телефон покупать, однако описанные проблемы не у меня одного случались )))) Так же крайне советую сразу прикупить магнитный хвостик для зарядки, чтобы болтающимся проводом не раздраконить разъем (а он даже небольшой длины  и увязанный будет болтаться, а с магниткой просто отконнечивается и все при случае). Либо второй вариант, прилепить антенну беспроводной зарядки сразу в крепление, но тут незадача, часто мощности их не хватает заряжать и работать одновременно.
Перейти →
tualatin, та это ясно - там же 1,5 дюйма а нет фоточки с инсталлированным?
Перейти →
yakovlevn, только ближе к грипсам. По центру, как планировалось изначально, не встал. 
Перейти →
Porter, вот это он, как раз бело-зеленый. Главное - комплектность, состояние пластика, как оказалось, поправимо. Восстановить поломанное проще, чем найти новое)
Перейти →
Fedotov, значит, главное это комплектность аппарата и состояние пластика. Большое спасибо, будет очень интересно по возможности увидеть готовый результат стольких трудов воочию.  P.S. на авто ру видимо его уже нет, нашел только на авито за 72 бело-зеленый в районе Стрешнево.
Перейти →
Porter, на 50-кубовом драгстере стоит итальянский мотор, сделанный для и под контролем Ямахи. Биг блок 180 перебирать дороже, а Минарелли 50 неприлично простой. Вдобавок, стоял он на каком-то запредельном количестве скутеров, как ямаховских, так и итальянских, вроде Априлии и Малагути. А потом его еще и китайцы скопировали. Поэтому есть вообще все, в любые деньги и под любые запросы. Хочешь - оригинал у официалов ямахи заказывай, хочешь китайщину покупай за три копейки (она, к слову, тоже неплохо работает), а хочешь - выбирай из каталогов производителей тюнинга, там много контор, одна другой лучше. И относительно бюджетно, учитывая, что в двухтактном моторе вообще не очень много деталей. Откапиталить мотор можно самому, по запчастям, в зависимости от задач, замена коленвала и поршневой обойдется в 10-20 тысяч рублей. Ну сальники еще с подшипниками еще тысячи две-три, ну карбюратор можно поставить побольше, еще 5-6 тысяч. На 50 тысяч можно очень круто мотор зарядить, прям хорошо. А просто откапиталить - 10- 15.
Перейти →
 Понимаю, что с учетом стоимости работ и возможной капиталкой мотора можно умножить общую сумму на два, просто я всегда считал, что на драгстеры и формулы все не просто редкое, но в виду этого и космически дорогое. Ну и подход, конечно же, тоже играет немаловажную роль. Например, на своем скае 400ке при переборке мотора были на 90% закуплены оригинальные запчасти напрямую из Японии. И даже с учетом работ знакомого частника/фаната макситабуреток, который просил как минимум в 2 раза меньше, чем сервис на балаклавке,  денег на эту процедуру ушло под 50 тысяч из-за моей упоротости по количеству замененных  деталей, которые вообще практически никто и никогда на скутерах не меняет, ограничиваясь лишь ЦПГ и в редких случаях низом (таких как масляный насос, его цепь с башмаками, крепежные болты и прочее, всего насколько помню в заказе было около 50ти позиций), дабы мотор работал безупречно очень долгое время, ибо менять его в ближайшие годы на что-то другое смысла не вижу (для моих нужд что-то жирнее/мощнее просто не нужно).
Перейти →
Milana, конечно есть. Но надо быть очень внимательным при выборе теперь даже нового 1200, так как на российском рынке появилась партия сильно дешевых базовых конфигураций вообще без опций, только АБС... Лед оптику можно легко отличить от обычной по конструкции отражателя.
Перейти →
Чем больше смотрю, тем больше понимаю, моя любит асфальт, тепло, комфорт, чистоту. А в такие места ездить, вертолёт куплю. )) 
Перейти →
Porter, я даже сейчас могу подбить цифры, но они будут совершенно не релевантны. Большую часть работ делал сам, мотор, покраска черного пластика, провода и сборка, переборка тормозов - все это прошло мимо кассы. С чем-то помогали друзья, в частности со сваркой рамы и ремонтом пластика, который мог бы оказаться самой дорогой операцией при других условиях. Самой дорогой стала покраска, все работы с материалами обошлись примерно в 15 тысяч. И дорогих запчастей в нем нет, наверное самой дорогой деталью стал новый тюнинговый вариатор тысяч за 5 рублей и ступица за 4. То есть все очень бюджетно, но учитывая, что покупать приходилось вообще все, включая детали пластика, всевозможные расходники, ремокомлекты, крепеж и химию, в общей сложности получилось не кисло. С учетом покупки самого аппарата, который обошелся, если я правильно помню, тысяч в 45 рублей, всего ушло немногим больше 100 тысяч. Но, опять же, как заморачиваться и от чего отталкиваться. Сейчас на авто.ру за 75 тысяч висит драгстер в неплохом, как кажется, состоянии. Его, вероятно, можно просто покрасить и получить аналогичный результат с куда меньшими усилиями. Но если важен именно процесс, то всегда будет дорого, зато интересно)
Перейти →
А когда найдется глушитель и наведутся последние штрихи, можете озвучить цифры по процессу (сам аппарат, детали, работы)?  Чтобы понимать масштабы при желании упороться аналогичным образом.
Перейти →
Vitus_vagant, дело в том, что стоковые глушители все сразу меняли на тюнинговые, поэтому найти оригинальную трубу не просто. В Европе они всплывают периодически, но учитывая, на сколько это тяжелая и объемная деталь, доставка обходится дороже самой железки. Поэтому не теряю надежды найти трубу у нас)
Перейти →
Vitus_vagant, все как с завода. Неоригинальные только тормозные машинки. А на счет утяжеления кормы - тут еще родной глушитель впишется. Даром, что мотор 50-кубовый, диаметр штатной банки больше, чем у хаябусы)
Перейти →
как вас посмотрел сразу захотел путешествовать. молодцы! так держать  
Перейти →
oleg_poduzov, Ну-у... исправлять "островитянина" - не моя забота, а вот у нас мне бы не хотелось неправильных сведений. Вот фото Николая Соколова 1955 года.
Перейти →
Цвет выбран очень удачно! Ну, а длина "хвоста" дело личное! Как по мне - вопрос визуального "утяжеления" кормовой части спорный. Деталь не смотрится аляповато. "Торпеда" не прикрыта... или так и должно быть?
Перейти →
Aviador, сын Че даже приезжал на Харли Дейз в Питер пару лет назад. Я против того, чтобы дети отвечали за грехи отцов, но все же предлагаю задуматься: как в нищей стране, где ни у кого ничего нет, этот талантливый бизнесмен купил эти харлеи и платит за членство в HOG? Это как в не слишком богатой России сказать что все не так плохо, вон по три Бентли у какого-нибудь председателя Госдумы. Да, средняя температура по больнице похожа на 36,6, но реальная картина иная - в реальности дорогие мотоциклы могут позволить себе только дети чиновников, которых, судя по всему, тоже не слишком много.
Перейти →
на самом деле не все так плохо, как описал автор, в Гаване, например, рядом с русской церковью в порту есть самый настоящий байк клуб, руководит клубом один из сыновей Че, есть харли в хорошем состоянии на которых можно прожать в невероятно насыщенный трип дней на 5 до Сантьяго! ценник не самый маленький, но впечатлений на всю жизнь!
Перейти →
lexca4a, собственно и я на таком же ездил, ничего другого там  туристам не положено)
Перейти →
fedotov_ilya,  мотоцикл у меня с июля 2019, накатал за 3 месяца 7500 км) брал как мотоцикл на каждый день, fz6s2 буду продавать, тк очень скучный и тяжёлый) сразу же заказал на ктм, коробку фильтра открытую, dna фильтр еулевик, поставил прямо ок титановый от wings и заказал boosterplug, поехал мотик интересней) мотик дерганный, хцлиганский аппарат) лёгкий, моновренный, первую неделю чувствовал вибрации и болела жопа от седла)) привык быстро, ездил на дальняк, не отстовал от литровых стритов, по серпантину в повороты вваливать нет равных) с 3й скорости встаёт в вилли) по обслуге в мануале первый сервис идёт уже на 1000 км, после обкатки))) следующий на 10000 но я сам менял масло после 5000) куча электроники, абс, трекшн, квикшифтер вверх и низ, гидравлика кругом, электронный газ в общем сказка)я очень рад) след год буду выкатывать на картодром) 
Перейти →
Товарищ Федотов! У меня уже эпитеты заканчиваются,  если ты еще фотку настоящего болтика выложить, то я пойду на кухню и снова "жахну" за успех твоего мероприятия!... Хотя, это я уже вчера совершал... и сегодня! (пятницо), но  твоему "мопеду" не помешает... (за руль ни-ни!, грех великий). Что за сборка "Жигуля" из киоска Союзпечать? Каждую неделю номер с детальками! Сам подсчитай во что мне твоя стройка обходиться! Продолжай! Жму руку!
Перейти →
Murka, спасибо за материал! Самодельным, уникальным конструкциям, созданным руками одиночек - энтузиастов я хотел посвятить отдельную публикацию.
Перейти →
numerouno,  Был бы  у меня такой мот , я бы с него не слезал. 
Перейти →
wov1,  Привет, не очень большой. К сожалению, не очень много времени остается на мото прогулки. За прошлый сезон около 500 км, не больше. Одному было скучно. В середине лета один из моих друзей тоже приобрел мотоцикл. Надеюсь за эту зиму еще одному или двум удастся. А это уже интереснее!
Перейти →
Никогда бы не подумал, но этот мопед просто мегаохрененно смотрится. Надеюсь будет по итогу фотосет в сумеречных лучах этого девайса :)
Перейти →
Поздравляю.  Ну а пробег то какой за всё время кастомизации ? 
Перейти →
Ахаха))) да, многие начинают бровями шевелить когда слышат баджадж))) 
Перейти →
Groommer, двигатель уменя  откапитален  .зажигание электроное совек.   Для уверреного пуска в мороз  автомобильный акамулятор в багажнике каляски стоит .4-5 качков кикстартера  в -23  двигатель завелся .. ежу каждый день  на работу в колонку за водой . Да это не  мажор харлей это работяга урал . 
Перейти →
Попробовал сделать онлайн осаго в альфе и тинькове - просто тупо не проходит оформление. На счёт ценника - не сравнивал, но тут ребята мне сделали за пару дней страховку
Перейти →
Слушай а как он в холод заводится? Не как в песне: Извини, браток, но это не Harley, а - Урал...
Перейти →
Groommer,  Уральская природа на творчесво сподвигает... -9 унас снова снег идет
Перейти →
плюсик - не мотику, а автору за упорство и труд. Удачи! Жду финишной инсталяции.
Перейти →
Да, признаем. Но снять видео о новинках решили спонтанно, целью ставилось донесение информации о новинке для наших мотоциклистов - до первых. Приносим извинения за спешку. Надеемся, с информационной стороны Вы все-таки почерпнули для себя что-то любопытное.
Перейти →
Помощь в выборе мотоцикла
ОСАГО на мотоцикл онлайн Купить полис