и я тут была)) масштаб хороший, со всей РФ собрали дилеров - красавцы! кормили вкусно =D

Нет бы новый салон дилера Сузуки, Хонды или Кавасаки. Да и на Триумф мы были бы согласны.А китайцев и без него "хоть пруд пруди". 

fedotov_ilya, так , та что на фото и есть поямоток yoshi trc, только стоит слева , а она под правую изначально.  Ну и там тёрку на входе воткнул , она газы не тормозит а рассеивает по объему банки и флейту на выходе поставил чтоб сильно бубубу не было , не люблю громко, но если надо ...))))

fedotov_ilya, вижу эту морду, работает как отворот. Реклама наоборот. 

fedotov_ilya, очень смешно, но да. Русская диаспора кончает в полном составе. Местным сложнее, у них тут мотоциклов ИЖ было мало, хоть и было, но конкуренцию с Явами, всякими MZ и прочими продуктами жизнедеятельности стран соцлагеря они не вывозили. Это безотносительно того, что из соседней Италии сюда что-то попадало. Короче, все кончается историями про установку поршней от Лады в Яву)))

fedotov_ilya, уже сейчас все перезаливается на лапотные домотканые площадки, все будет. Но это не точно.

fedotov_ilya, ты русский в России? Мучайся!  Такова политика партии. ))) 

Текста нет, залей хотя бы на рутуб/вквидео. Будь ближе к людям. На работе нет, например, впн, но есть время хоть фоном послушать. Дома не до этого

tualatin, не, он сначала начал хереть, а потом тексты кончились. В такой последовательности)

Fedotov, ровно так, как я и написал. И странно, что после омоймот хереть начал, да? Впрочем, о чём я, никакой связи тут нет. )) 

tualatin, не поленился, посмотрел. И 18 год были тексты и 19-й частично)

Fedotov, видимо это было до ноября 2018 года, до моей регистрации тут. Потому как время, что я тут, текстовые статьи впридачу к картинкам, всегда приходилось выпрашивать. 

tualatin, в золотые времена Омоймот, с лучшей на свете командой, тексты были всегда. Чуточку скучаю по этим временам.

filosof63,  https://omoimot.ru/garage/2268-Dugi_mne

Fedotov, по мне, так ничего не изменилось. Что раньше ты статей не делал, что теперь. Впрочем, я уже писал об этом выше, по кругу пошли. 

tualatin, я иногда пишу шпаргалки нашим авторам, себе выписываю тезисно то, что мне кажется важным. Но именно текст готовить... Плюс в текст нужны иллюстрации, плюс все красиво расставить. По времени - как еще одно видео. Когда это было профессией - ок, но сейчас я "таксую для души" и делаю сколько, сколько могу. И, надо сказать, по каким-то вещам, вроде репортажей с Эйкмы и некоторых тестов, получается делать совсем эксклюзив. Но, повторюсь, все это ровно настолько, насколько меня хватает.   

Fedotov, спасибо, обойдусь без бессмысленных трат как времени, так и денег. А-то, что ты работаешь без сценария, информация интересная…

tualatin, покупайте журнал Пятое колесо, там есть рубрика про мотоциклы, я туда пишу иногда. Что касается ютубовских тестов в тексте - не реально, команда маленькая, сил хватает только на то, чтобы снимать и монтировать. 

tualatin, Самое интересное, для них давно все придумано, для однокнопочных ) https://eightify.app/ru/ - как вариант )

The13th, много лет прошу, но тут это не принято. Малолетки с клиповым мышлением не воспринимают текст и времени на безделье у них вагон, им живые картинки подавай. 

filosof63, ты сюда приплюсуй еще стоимость путевки в тай ) как минимальные накладные расходы) Еще раз, такую чтуку ты можешь прокрутить только лично, удалено - только через юрлицо со всеми вытекающими. Более того, если это мот - то обязательная регистрация на себя в тае, с оформлением договора аренды жилья и прочей канителью и таможенное оформление и затраты при вывозе.  А раз проворачиваешь лично - считай расходы все, сколько стоила путёвка в тай + около недели проживания и времени оформления? Начиная + с соточки наверно, да ещё и хрен найдёшь на 1 человека, да ещё и в услугах таможни могут отказать, так как тур виза ) Смотри как мопед стал стоить вдвое дороже сразу.  Второй момент, мопед - это мопед, это не максик даже, у него процедура таможенная как у шкафа мебельного почти. Попробуй в Великобритании купи нортон по такой схеме) да там даже велосипед купленный на чайнике пришлось с брокером растамаживать, потому что внезапно велик у них признан тс Такие сказки прям порой слышу ) из разряда "даже 10 летняя тойота не ломается" Сдаётся мне и мопедов то с тая нет, ну да ладно) Ты так и не сказал, сколько стоить будет 300 ралли хонда с тая?, не мопед, а мот более менее нормальный 

filosof63, наоборот, очень даже нравится. Люблю таких, которые пишут о том, в чём не разбираются.  Пиши больше! 

filosof63, я сужу тебя по тебе, читая то, что ты пишешь. Не больше ни меньше. Подводит память? Перечитай всё, твоей рукой написанное. 

tualatin, я никого не обвиняю. Просто я поделился о том, что оба свои мотоциклы покупал НОВЫМИ (не китай). И если когда настанет время менять мопед я куплю его новым в Таиланде всего лишь на 25% дороже его цены чем в салоне Азии (это как раз доставка и растаможка). И я не один такой. Удивляюсь тем людям, которые покупают в наше время китай за две цены его стоимости в поднебесной. Флаг им в руки. И не судите других по себе (эх молодежь?)

deepk, не ну чо ты сразу, открывай, вези, пицот шиссот тыщ... )))    - А вот Михе с пятого, 94 года. И он говорит, что может пять палок за ночь кинуть!  - Вот и вы говорите!  Не надо метать бисер, толку с этого ровно ноль. Человек не в теме того,  о чём рассуждает и способен лишь беззубо и бездоказательно всех вокруг обвинять в жадности. Не иначе, по себе судит, а иного и не дано. 

filosof63, Дак не вопрос, открывай компанию по доставке покупке новых двухколесных в тае, давай гарантию на них и люди то потянуться. Только ты сам же через пару раз скажешь - нахрен мне это нужно. Тебе про фому ты про ерему чес слово. Как станешь дилером сразу поймешь, что за условных 115 тыр ты даже не привезешь новый мопед сюда, а будешь пытаться ка физ лицо такскать - за зёппу схватят сразу же. Наверное даже пойдем другим путем, условно есть 500-600к, мне нужен мотоцикл не менее 400 кубов, хер с ним пусть даже 300, аналог миниафрики CRF300L, что готов предложить? Притащить как физик? Нового! С гарантией год. БУ свое себе оставьте, насмотрелись

deepk, просто тебе для сведения-в декабре 2015 года я как физ.лицо купил новый мопед Хонда в салоне в Таиланде. Приплыл он морем до Владика (там же был и растаможен), а потом железкой до европейской части России. И вот уже с 2016 года он мне служит верой и правдой.При его цене в Тае 90 т.р. транспортировка и растаможка стоила еще 25. Так вот сам и суди  выгодно самому покупать за границей или нет. А второй мой мопед был куплен новым в январе 2022 года (сукзуки). И нахрена мне этот ваш китай мото нужен. Несколько раз заходил в нашем городе в салон Ролинг мото. Убожество полное. Бересневич сильно расхваливал мопед Voge 525  и даже смог проехать на нем 20 т.км. по китаю. Только вот  Ролинг мото такими мопедами не торгует (если я не ошибаюсь). Скутерец несколько раз разбирал кетай мото и просто офигевал от отвратительного качества сборки.

deepk, я не против разговоров, говори на здоровье. Даже больше, я ЗА обсуждение вопросов. Я против дилетантов, которые не зная рассказывают, что где и почём, да кто тут жадный... Дим Юрьич Пучков таких, малолетними дебилами называет. Где малолетний - это не физический возраст, а уровень развития. И большинство из этих самых, так называемых... не обучаемые.   

tualatin, Да все эти разговоры только до того момента, пока кто нибудь не решиться новую\свежую машину\мотоцикл притащить как физ лицо из за границы самостоятельно )) Причем для физ лиц там еще и все не так печально, однако мне хватило пару раз - ну его нафиг )) Лучше тут с гарантией, чем почти за столько же оттуда без оной. А если учесть, что физ лицо еще не может просто так купить мототехнику в большинстве стран )) например покатил ты по турвизе в китай, индию, гандурасы - идешь в магаз, покупаешь - а вывезти не можешь ) тебе просто доки не оформят ) При этом если оформить на местного типа - ему хер таможню сделают, только временный вывоз, потом не растаможить тут и это сплошь и рядом ) Товарищ просто не понимает, что урал наш ирбитский в штатах тоже стоит 3 миллиона примерно нашими деньгами с переводом с ихних )), а у нас он 1,2 ))) Но Амеры же не говорят что дорого ) ну вот столько стоит что делать ) Хочешь бери, не хочешь не бери

deepk, мххх... если только с точки зрения, своего нет. В остальном, всё как у всех. ;) 

filosof63, то, что пишешь ты не критика - а нытьё. Разницу похоже, ты не понимаешь. Ну и ладно, это твои проблемы как и отсутствие денег, что в общем и является причиной постоянного нытья.  Ну да, возможно салонам надо быть менее жадными и торговать в минус, а ещё лучше, дарить таким как ты знающим (на самом деле нихрена и близко не понимающим как оно работает) мотоциклы.  Про советы мне особенно нравится, у тебя хоть кто-то их просит? Я лично вижу, что ты их раздаёшь сам, без чей либо просьбы и делаешь это, крайне охотно и систематически! Лично я, буду рад, если тебя и твоей "компетентной критики" тут, станет несколько меньше.    Блогеров не трогай. Они делают-то, на что ты не решишься никогда. РАБОТАЮТ в поте лица!  п.с. да, про сезонность. Любой бизнес СЕЗОННЫЙ! Начиная с продажи мороженого, заканчивая газированными напитками. Ну, ты же наверняка это знаешь, да? Там всё дорого, судя по твоей логике, тоже по этому... даже хлеб зимой покупают больше, чем летом. Прикинь и у него есть сезонность. 

tualatin, да я это все понимаю и нисколько не удивляюсь ценам на китайские мотоциклы. Но мои рассуждения не с неба взялись. Для меня мотосезон 2024 был СОРОК ДЕВЯТЫМ в моей мотожизни. Ты забыл еще упомянуть такую причину высокой стоимости новых мопедов как сезонность этого бизнеса. Ну может вам всем в Ролинг мото и пр.компаниях торгующих мопедами (квадроциклами и пр.) возможно надо быть менее жадными? Хотя это врятли? Воспринимайте критику спокойно иначе у вас не останется потенциальных покупателей. Останутся одни лишь блогеры, которые с пеной у рта расхваливают продаваемые вами китайские мотоконструкторы. А я ни в жизни больше никому не посоветую это китайское мото барахло. Исходя ТОЛЬКО ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА.

filosof63, почему стоят дорого? Вопрос простой, сядь хоть раз до того как писать всякую чушь и посчитай, сколько стоит его сюда привезти. Сколько стоит организовать хранение, ты же хочешь прийти и потрогать не один мотоцикл, одного цвета, а нужен выбор, ассортимент. Тебе же нужна гарантия, всякие плюшки при покупке, трейд-ин, особые условия страхования. Как думаешь, куда всё это закладывается? Вопросы риторически и лишь те, которые тебе понятны.  А есть ещё транспортировка, страховка, растаможка, сертификация и ещё целый ряд всякого такого, которое увеличивает стоимость ввозимой в любую из стран, не производящих своё, технику.  Как вы задолбали со своим плоским мышлением и нежеланием вникать, а значит и понимать даже то, что пишете. Все вас, по вашим словам ободрать хотят. Много зарабатывают, по вашему мнению. Попробуй что-то оплатить заграницу, как юрлицо в белую, сильно удивишься тому, что с тебя сдерут помимо комиссий банковских, немалый процент за саму возможность перевода в рамках действующих санкций. 

Последние годы ходил на выставку "Мотозима" только ради новинок компании Роллингмото. Хорошо, что теперь не придется покупать билет!

filosof63, Так ежу же понятно, что дилер продает, анализирует и выставляет ценники в соответствии с НОВЫМИ мотоциклами, присутствующими на рынке. Ваше Б\У им анализировать в ус не впилось. Вощъ 500 ас новый - примерно 600, в-сторм 650 новый - 1200, итого 500 ас - в ДВА раза дешевле сторма. Поэтому какая разница сколько он стоит в китае? Гималайан в индии тоже стоит 269к рупий, по нашему это 312т.р., однако... у нас он 615к Доминар 400 - 232к рупий - это 267к рублей, у нас - 520к рублей Что авто, что мото новые в странах производства стоят дешевле, импорт накладывает свою часть расходов. е-класс мерина в германии 72000 евро, это грубо 7,6М , у нас уже 11 300 000 с пошлиной без доставки. Поэтому вопрос не к дилерам в первую очередь и не к мотосалонам, а сами знаете к кому ))) А Б\У или не Б\У это ваш ЛИЧНЫЙ выбор, на него дилерам фиолетово, они же не ввозят Б\У. К тому же Б\У ввезенное до определенных событий и пошлин все равно подтянулось к средним ценам.

Мотоциклов и новинок скорее всего будет много. Только вот остается один жирный вопрос-почему эти китай-мото стОят в России в два раза дороже чем у себя на родине? Тоже касается и китайских авто. Вот когда мото салоны откроют правду о столь мизерной морже (100%) тогда возможно покупатели вдохновившись этим "попрут" за мопедами к вам в салон. А пока наш выбор б/у японо мото. Один раз починил и забыл на многие годы.  А эти китайские мопеды требуют постоянного мелкого ремонта, начиная от не затянутых и не посаженных на синий фиксатор резьбы на заводе нормалей и кончая крупными поломками в дороге. Знаю о чем говорю-во владении казалось бы премиум бренд китай мото Voge 300 Rally. И Voge 500 AC (у сына). Ну а мой Suzuky V-strom 650 просто поглощает километры и не требует дополнительно кроме планового ТО обслуживания. Как-то так.

Есть версии задушеные(с завода) , под разные категории прав. ,Если не задушеная то 120-130 легко на ней держать крейсерскую скорость,5,5-6 т.оборотов. Поэтому у многих "мотоцикл не едет". Там стоят рестрикторы, которые уменьшают отверстия между карбюратором и всасывающим коллектором. Из за этого уменьшается мощность. 

Очень полезный пост! Побольше бы таких. Всё информативно, наглядно, и по делу. Наверняка, многим поможет.

tualatin, во первых облегчение: минус 7 кило. во вторых - хотел чуть по "дубовее" вилку на сжатие.  на новой есть регулировки, на старой только отбой был.

В следующий раз вы сломаете шею и останетесь "овощем" на всю жизнь. Оно вам надо?