12803
участника
на сайте
4140
мотоциклов
в Гараже
1697
статей
в Журнале
Новые записи в Журнале
Все записи →
Работа сайта
ОСАГО на мотоцикл и страхование жизни от Омоймот
23
Написал Omoimot 27 марта 2019 в 12:19
Показать еще
в эфире
< >
Интересный мотоцикл. Расскажи, как он на каждый день, дальняк, как по обслуге?
Перейти →
Danil1803, Большое спасибо, проехав два сезона я его  продал, отличный бал мотоцикл.
Перейти →
просто огонь! самое то для первого сезона, самое главное будь с ним аккуратней 
Перейти →
Стрит Трипл. Правда я не объективен - жду из Японии 675-й двухлетку без пробега почти...
Перейти →
fedotov_ilya, У нас с вами мысли сходятся, единственное мне BMW нравится, видимо на Триумфе надо останавливаться.
Перейти →
tualatin, браво. следовательно, если 853 едет более менее, то 895 аще ракета. там поди и прошивки разные. В отличии от моторов, ибо я как то не уверен, что шатун покороче делает из одного мотора другой.
Перейти →
Fedotov, думаю, ну ноябрь жышь уже 2019, можно же и крыло соединить с колесом, ан нет рано еше )) все равно фотография многообещающая
Перейти →
Ездил на Тигре 800. Там, мне кажется, эта же тройка, только с другими настройками. Очень понравилось. Мотор мясной и рычит красиво. Да и внешне Стрит Трипл по мне так самый харизматичный.  К каве тоже присматривался, но в живую не понравилась, дизайн какой-то блёклый, хотя ТТХ одни из лучших. СВ из этой компании выбивается, по мне так она классом пониже, хотя выглядит текущая версия симпатично, можно с литровой спутать. А БМВ я обычно обхожу, потому что они слишком правильные) Но это всё без претензий на объективность.
Перейти →
Хонда самая нарядная и чёткая, щупал всех представленных на тестах. Кава — пластик и дизайн г*но, у Бэхи двиг ниочём а Триумф просто стрёмный. Имхо.
Перейти →
Emil911, ну ясен нос, их только анонсировали. Ну а как выбирать-то, на чём ездить, не пощупав? Я не знаю. 
Перейти →
Strike, моторы у BMW отличаются по объёму у 850-го и 900-го. 853 против 895 кубасиков, следовательно они разные. 
Перейти →
я катал гусенка 850 с новым мотором этим, мотор понравился, с асфальтовым шасси будет ничего так, сильно интересней ротакса. Триумпх должен быть тоже ничего по идее. Про японцев не знаю, но кмк, 650 неинтересно.
Перейти →
Не включая голову, я за BMW.  Выбирал бы сам, попробовал бы все на тесте, после уже определился и купил. 
Перейти →
Groommer, там еще ковырять и ковырять, крыло надел, чтоб проверить совместимость с новым амортизатором)
Перейти →
Отлично! Последняя фотка вообще огонь, это колесо с желтым крылом. Что-то начинает вырисовываться.
Перейти →
Мне  одному кажется, что раздел " Гараж" в основном меню, ДОЛЖЕН показывать мой(и) мотоцикл(ы)? Ооооочень не удобно заходить в свой мотик через профиль.
Перейти →
Geniusrb, мой токарь для такой работы - слишком дорогой :) у него своя мастерская по реставрации всякой техники нестандартной .. мну иногда помогаю по сварке безвозмездно , потому мне она бесплатная :) , взаимозачет в общем :) .. так то работа не сложная , нормальный токарь  достаточно быстро сделает .. объяв по токарке щас море ... 
Перейти →
Vitus_vagant, добрый день! Клетку серии PRO беру для тренировок по мотоджимхане. Смысл такой клетки - сберечь двигатель, бак, руль и органы управления при частых падениях на небольшой скорости. С рамой ничего не случится. Для амортизирующего эффекта бывают клетки серии DAMPER. Они конструктивно идентичны, только вместо слайдеров у них стоят демпферы. И они дороже в 2-2.5 раза
Перейти →
PlzPetTheCat, спасибо за ответ, я так и думал, что у Ликви средства для консервации и ухода и для неспортивных мотоциклов подходят, просто сомнения были. Спортивные же в основном маслом отличаются, да конструкцией, а материалы зачастую одни и те же применяются. Кстати, мне в прошлом году дарили их набор для консервации, отработал хорошо, никаких последствий зимовки не обнаружил, кроме небольшого слоя пыли. Я только сейчас про него вспомнил, когда в гараже коробку увидел.
Перейти →
Fedotov, когда буду старенький, возьму некрояпонца. А пока, мне что бы ездить, а не трахаться. 
Перейти →
Поправьте, если не прав. Идея всех этих девайсов, начиная с дуг безопасности, защитить мотоцикл от тяжких последствий. А получается при такой клетке и таких трубах рама мотика получит максимальные повреждения при минимальных повреждениях клетки. Такая же история о слайдерах "дать" по раме максимально возможной силой в точке крепления. Рама ... ку-ку.. Порой самый дорогой элемент мотоцикла, особенно из легких сплавов. Исключение - падение на месте из статического положения.
Перейти →
Geniusrb, если"тянуть до одури", то идея, может, и не очень при любой пробке. Примеров заворачивания стальных "пробок" в алюминиевые детали немало! ... на маслинных поддонах автомобилей,  картерах коробок передач, в конце концов болты, которые соединяют головку и блок цилиндров, и такое встречается даже в тормозных механизмах. Свечу тоже в алюминиевую голову вкручивают... примеров хватит, думаю. Ну, и к слову, детали не алюминиевые - это мы их так называем. Как правило, это алюминий-вольфрамовые сплавы.
Перейти →
Слишком основательный подход для дачных покатушек, кои случаются весьма редко. Если никто внятного по технике (мотоциклу) ничего не напишет, в контексте темы, куплю кетайца такого, какой сильнее внешне понравится. Большего и не требуется. 
Перейти →
Да уж. Я сам удивлён тому, что тема уползла и осталась без внимания. Ну поглядим, может оживёт.  
Перейти →
ищи в Питере аналог РРГ и ступай туда. Без инструктора это ниачом - ошибки закатывать. Китайцы - это дрова. Пару месяцев занятий в нормальной школе с нормальным тренером и придет понимание интересов и хотелок, чужие опыт и предпочтения тут не очень работают.
Перейти →
Groommer, по "железу" - встал, в задний бразговик пролез. Крыло заднее еще не вешал)
Перейти →
Соглашусь, у меня опыт, точнее его отсутствие. Правда даже при его отсутствии, сравнивая расход разных мотоциклов, почему-то хватает логики, делать это в равных для них режимах и условиях.  Будет чуть больше информации по мотам, будет понятно чем именно они отличаются. Но проводя аналогии с SRR-ом, предполагаю, что новый литровый XR может иметь различия между поколениями столь же разительные. 
Перейти →
tualatin,  ну у тебя опыт. Не буду спорить. Много наката на сырах разных поколений, видимо.  p.s. Главное, чтоб и хер и сыр шлифанули одинаково. Иначе провал возможен.
Перейти →
бгггг... SRR старый и современный - 4 разных человека. Кто мешает SXR иметь те же различия между поколениями? )))
Перейти →
Noonr, это понятно, но он, по всему сохранил все повадки старого. Из за этого многие слазят на ктм sadv, валит так же, но подвеска куда более вменяема и бак большой.
Перейти →
tualatin, Не страшнее V-strom. Мне Пан Америка понравился, у него прикольный необычный дизайн
Перейти →
tualatin, ну раз ты говоришь. Ок. Так можно и кругосветку рассчитать на бумаге и при прочих равных.
Перейти →
Strike, в смысле ветром выдёргивает?   Ну и опять, я же пишу чёрным по-русски. При прочих равных. А ты при разной скорости считаешь расход... не кошерно.  Собственно +/- жрач у них одинаковый и так же +/- запас хода тоже. Далее работает манера езды, которую и оптимизировать под расход можно. Не так страшен чёрт в общем и под задачи выше написавшего "город + небольшой дальняк", подходит.   
Перейти →
tualatin,  не хочу сказать, знаю. Я на них Европу и серпантины искатал не единожды. На ГТ 170 - 180 некомфортно, потому, что ветром выдергивает. И ты пилишь 140 - 150. а на хере 170 - 180 неудобно, потому что жестко и медленно и ты разгоняешься......и тут «дыра в бензиновый ад» (с)
Перейти →
tualatin, я слышал, для эрнайнти немецике зэки вытачивают головки цилиндров напильниками на зонах, а для гусей - лепят из мякиша хлебного.
Перейти →
Да не важно какой именно там двигатель, важно-то, как выглядят блоки с крышками. Как покрашены или выточены. Я только об эстетике. 
Перейти →
tualatin,  Дело не в обработке. У R9T двигатель не такой, как у последних R1200GS. Там такой же оппозит, как у старого воздушного гуся. За это его многие и любят.
Перейти →
Strike, 150 километров при скорости 170-180 лично опробовал. Быстрее не рискнул, с кофрами был.  Хочешь сказать, что хер осушится быстрее? 
Перейти →
Помощь в выборе мотоцикла
ОСАГО на мотоцикл онлайн Купить полис