deepk,  Привет брат . Я не знаю что , ну кроме работы , можно делать на мото в городе . Только загородная трасса и пофиг на всё .

fedotov_ilya, так я же говорю что надо бы померять, я не знаю сколько там места остается, надо бы померять. Но с другой стороны оно мне сейчас особо и не надо, съёмник то сейчас у  меня есть.

fedotov_ilya, Ну вариант прикольный))) остается вопрос закроется ли потом крышка))) 

TrollGRU, я на своём только снять не мог. А поставить - без проблем, сильнее чем рукой его всё равно не надо затягивать.   

fedotov_ilya, Есть такое, не прокатило, для скручивания фильтра ножки становятся под угол, а там нет места между стенкой двигателя и фильтром. Там места реально 3мм между фильтром и стенкой двигателя. Короче в таком положении ножек как на фото он не пролазит, места нет, а фильтр не такой большой что бы ноги были сильно разведены)))

tualatin, Снять не проблема, поставить новый вот проблема, там не подлезть рукой что бы за стенки взяться.

Берёшь отвёртку и молоток. Пробиваешь фильтр и откручиваешь.  Съёмник наверное удобнее, но заменить фильтр легко и без съёмника. Фильтр же всё равно выбрасывать. 

что теперь с горшками делать ? гильзовка или под замену ? или растачивать под ремонтный размер ? или под новый размер ?

Если мопед (особенно карбовый) слабо или вообще не реагирует на винт качества это первый признак подсоса воздуха (возможно через манифольд-соединитель карба с воздуханом). Второе куда надо рыть-сильное загрязнение воздушного фильтра (можно попробовать временно вообще без него, но только не в прерии, а по асфальту). Третье-топливный жиклер в карбюраторе, и состояние воздушной заслонки в нем же (угол приоткрытия на холостом ходу.). В общем рой и у тебя все получится. Ну и глянь на электрод свечи зажигая, на его цвет, который говорит как раз о соотношении воздуха и бенза (в идеале 13 к 1). Изолятор центрального электрода не должен быть черным. Лучше светло коричневым.

Фото с камеры фиксации скарости. В дождь с превышением допустимой скорости. Но фото стОило того.

fedotov_ilya, согласен, плюс он яркий такой заметности здорово прибавляет

filosof63, вот это я понимаю отзыв на дождевик !  люто однако ) 

Езжу в таком уже лет пять. Отличный дождевик. При падении не протирается до дыры. Проверено. Максимальное расстояние когда в нем пилил в дождь "за один присест" тристо км. Ну и в этом году повезло попасть на нем в снег и пилить те же три сотни км. Это было 9 мая в Самарской области притемпературе "за бортом" плюс один градус. Пинлок запотевал люто. Дождевик справился на ура! Рекомендую. Хотя есть и полный комбез от дождя, но в таком просто удобнее одевать и использовать. Холодно-дождевик в помощь.

Rex, та ему 3.14зда во первых мотор протерся об асфальт там не только крышка протерта, во вторых рама погнулась на верхнем креплении мотора к раме... коро4е я его целиком уже толкнул на зап4асти... 

tualatin,  вроде согласился, за мной приехал 4ел на моте - сказал я все видел дождался и дал мусорам показания...

Желаю скорейшего выздоровления, и выплаты от страховой в полном объёме.   Вот именно поэтому я всегда и говорю, что правая полоса - самая опасная для мотоциклистов, и что езды по ней нужно избегать.   А почему мот восстановлению не подлежит? На фото никаких фатальных поломок не видно.

Лайкать не буду, такое не лайкают. Поправляйся!  Вина BMW доказана, он согласился или упрямится, будет отмазываться? 

Главное цел. Значит всё хорошо. Что у вас там со страховкой? Реально получить компенсацию?

Красивый Дырчик получился,  как поджопник для города Огонь ! )  

Fedotov, легче перекладывается тот, у кого центр тяжести ниже и неподресоренная масса соотв. тоже ниже + баланс перед зад 50/50 (условно), коробка база, угол наклона вилки и т.д., нудеть не буду. Но скутерам в этих параметрах делать нечего. Они не для прямых и не для серпантина, а для комфортного жоповозничества в населённых пунктах, где динамические характеристики, играют одну из первых ролей, ибо поток. Максималка 200 и даже 150 и даже 130 им не вперлись и вовсе. Для города 110 макс - за глаза! Но, набирать их жужа должна быстро, а не быть комфортной, с крутой ветрозащитой, но гусыней, едущей до сотки неделю! 

tualatin, рынки разные, условия разные. В Черногории, например, есть примерно одна магистраль, где можно дать 200+, все остальное - узкое и извилистое, тут быстрее тот, кто легче перекладывается и к мощности мотора это не привязано никак.

Fedotov, макси - это обвязка, обвязка - это вес, а вес - это нормальный двигатель, для комфортной динамики.  Глупо делать лысый, но быстрый скутер.  Глупо делать большой скутер, и как черепаха медленный.  ИМХО 

tualatin, Хонда Форсайт 250 раньше максискутером считался, раньше все, что больше 50 кубов считалось "макси", а потом что-то пошло не так, и все, что меньше литра стало "мини".

Что-то я совсем запутался, как может быть скутер макси, если у него одностволка на 350 кубов?  Макси - это шестисотка, ну ладно, пятисотка, семисотка и все они от двух горшков. А это что...  А ещё не понятно, зачем вот этой трёхсотпятидесятке, весить двести килограмм? Мой XR 220 весит, полноценный мот.  Нифига не понимаю современные, кетайские табуретки. 

Замечание по крейсеру и в целом по отношению обороты-скорость. 6к - 100 км/ч 7.5к - 120 км/ч Максимальные обороты по табло - 10к, красная зона с 9к. При том, что свои максимальные 29 л.с. он отдаёт на 8.5к. Если хочется прокатиться чуть дальше, чем по городу и ближайшим окрестностям, то, вероятно, вам не захочется губить мотор повышенными оборотами длительное время, так что я не знаю о каких таких 120 км/ч крейсерских говорит Павел. Реальный крейсер - 95-105 км/ч. И это ещё не учитывая возможную погрешность измерений, т.к. на моём телефоне тот же Яндекс.Навигатор показывает на 5 км/ч меньше, чем спидометр мотоцикла.

Ощущение лёгкого хода. Хорошо сказал. Это свойство никогда не описывается. Но оно очень ценно в технике и мало у кого есть вне зависимости от мощности.

The13th, ну строго говоря, он спортом и был. Правда без шифткама. До RR в таком конфиге движка ему всё равно не дотянуться никогда, и тем не менее, он стал как пушинка лёгким! Я прям не нарадуюсь! 

Да, с сотым и правда беда выходит. ты его так почти в спорт преврарил наверное ) обслуживаемые фильры - великое дело! 

deepk, видимо чтобы сгладить отклик на ручку.  есть тюненые дросселя без мембраны для них ( просто трубка диффузор с заслонкой ) - чисто гоночное решение 

Чет для меня загадка зачем вакуумы и мембраны тогда? там же по факту заслонки есть, на кой ляд все что связано с мембраной? Их задача иглу поднимать, а так полагаю игл то нет раз уже форсы? Весело однако )

Не уверен , что конструкторы этого артефакта знали о существовании синтетических масел)