А можно Вас попросить еще и текст писать? Очень интересно следить за Вашими кастомами и путешествиями, но времени на просмотр ютюба нет. Уверен, не у меня одного.

Молодцы, очень интересно. Жаль я на своём такой маршрут не пройду. Но по асфальту поехал что смог. Хороших вам дорог.

Разговор о росте российского мотоциклетного рынка я бы начал именно с компании Bajaj и Автостата, который ее упорно не замечал. Она уверенно росла с момента своего появления в 16-м, если мне не изменяет память, году. Не знаю с чем это было связано, но аналитики упорно игнорировали ежегодный и чуть-ли не удваивающийся рост продаж индийских мотоциклов. Видимо, сейчас стало совсем невозможно пропускать такого крупного игрока. Иными словами, говорить о 30% росте нельзя ни в коем случае - прошлые годы были не столь драматичными, нынешний не стал слишком прорывным. 

Jackson, Я брал оптом в конторе где шьют чехлы на мототехнику . В Люберцах контора  , на Котельнической . 

Noonr, это же средняя стоимость, просто вкатилось много малокубатурных и среднекубатурных байков в продажи, которые изначально недорогие.

Если байки подорожали всего на 1%, значит производители пытаются сохранить продажи, уменьшая прибыль с единицы товара, спонсируют нищающее население. Реальные доходы то падают пять лет подрят, закредитованность растёт -- это статистика от Росстата, не от госдепа США

Groommer, да лаааадно) ну, справедливости ради, фоток очень много!

vale, не томи — конкурента в студию!) Тут сплошь эксперты кругом, щас набегут

Groommer, Так там нормальная дорого то . В районе каньона немного подразмыта , но проехать можно.  Мапсми мне не платит.   К сожалению ))  

wov1, хм, спорится не плохо)) но как уже написал выше - сегодня пока ехал на встречу утром, и потом со встречи - вообще никаких проблем с винилом)) посмотрим что конечно будет после дождя, но мне всегда казалось - что материал внутри сидушки такой - что вся вода проходит сквозь него и льется вниз)) у меня просто не паралон, а гель, и он по идее в себя вообще не вбирает влагу

Vitus_vagant, )) да мне лениво просто было искать фрезу плоскую на 18, а машинку менять из за такой мелочи так и вообще рука не поднимется )

Швы на сидушке - зло .  Чем их меньше , тем попа суше .   На предыдущем моте стояла тюнеинговая сидушка с замысловатой прострочкой .  Чуть постоит под дождём , так через прострочку влага проникает в поролон и там остаётся довольно долго . Садишся вроде на сухое сиденье , а влага снова через прострочку проникает обратно и впитывается уже в штаны.   Незабываемые ощущения .  В этом году все сидушки своей мототехники обтянул сеточкой . На моте с такой сидушкой  прокатился на майские до Крыма и обратно .  И скажу что ничего лучше я не пробовал .  Зад всё время проветривается , и сухой даже  в дождь . 

Vitus_vagant, Вообще то это места сбора мусора  для вывоза из парка .  Графика вывоза я не знаю , но его периодически вывозят и в лесу  в последние годы стало заметно чище . 

Jackson, я нашёл ему конкурента) Поскромнее Баджаджа, конечно, но, по-моему, тоже хороший вариант для начала и для езды по городу и на работу. И мнение эксперта по азиатским сортам мне бы не помешало))

Уши оборвать тому, кто организовал кучу мусора у дороги! ( в самом начале и потом по ходу движения!

О ржавчине на руле! Это просто покрылись окислами медные уплотнительные прокладки -колечки на гидроситеме управления тормозами. Забей. Оксиды с меди (зеленый цвет) убираются щелочами, а гидроксиды (синеватые оттенки, могут быть и почти черными) только кислотой. Лучше не экспериментировать. Вдруг, я забыл школьный курс химии. И, возможно, кольца не из меди. И, может, написано это после литров пива.

Несколько слов о плохом запуске. Мотоцикл считай новый. Критического там ничего нет или точнее не случилось.. ЭТО ГЛАВНОЕ! Пробуй проверить две вещи. Автомобили этими вещами тоже страдают. Так, что в этом плане у авто и мотиков все одинаково.  Итак самое простое (МНОГО БУКВ НАПИСАЛ, НО ТАК ВЫШЛО)  Первое - доберись до воздушного фильтра, проверь его пропускную способность. Могли случиться неприятные изменения из-за условий зимнего хранения. Бывает, что на поверхности фильтра и грибы растут, правда несъедобные в виде плесени.  (мотик перед зимней стоянкой мылся, возможно, до конца  не просохнув, он и "уснул" на зиму. Образовалась отличная среда для произрастания всякой жизни). Последствия объяснить. Ладно все просто. Когда пропускная способность фильтра падает, то для получения оптимальной горючей смести разряжения во впускном коллекторе на режиме запуска и(или) холостого хода не хватает. В результате смесь переобогащается (бензина много воздуха мало). В данном случае, мотоциклист компенсирует нехватку воздуха путем открыти дросселя. Т.е требуемое количество воздуха для запуска компенсируется повышением разряжения (при меньшей пропускной способности мы количество потребного воздуха компенсируем давлением. Если короче и инженерным языком то "критически вырос перепад давления на входе и выходе  фильтра" (справедливо для всех фильтров воздушных, топливных , масляных и даже для противогаза и респиратора). Дальше сами додумаете, уже не сложно. Поэтому возникает явление "Запуск с газом". второе - в холодном гараже зимой произошли некоторые, порой невидимые глазу изменения в воздушных магистралях системы питания и, конкретно, это  место находится далее по впуску за датчиком массового расхода воздуха или другого устройства, регистрирующего этот параметр. Т. е нужно искать банальный подсос воздуха (т.е. источник (дырку, свищ, щель, неплотность ) воздуха, неучитываемого системой). Проверки на компьютере не выявят ошибок. Единственная ошибка которая может быть записана в памяти данного конкретного мотика обозначается  как "пропадание напряжения бортовой сети" (из-за отключения батареи, которая хранилась отдельно). Не знаю какой это код ошибки, по автомобильному это "1620". Эта ошибка на работу мотора не влияет, в данном случае чек гореть не будет. Причем описанная мной ситуация с подсосом неучтенного воздуха может проявляться как неприятностями при запуске "на холодную", так и (или) сложностями либо невозможностью запуска "на горячую". Тут закономерности нет.  Нужно искать в этой простоте. В другие технические "дебри" рано лезть по сроку и пробегу. А проверка владельцем воздушных магистралей на подсос воздуха и проверка фильтра не приведут к слету с гарантии. (если интересно, потом опишу как сделать эту проверку, дешовым и простым способом). При поиске подобного рода неисправностей и других необходимо помнить, что вся система управления реагирует на изменения в пневматической (воздушной) компоненте мотора (датчики массового расхода воздуха, в него же интегрированный датчик температуры воздуха (температура воздуха, которая отображается на приборке на отдельном датчике), в сложных системах датчики давления на впуске и выпуске. Остальные датчики помогают делать это точнее и быстрее , позволяют  соблюсти экологию.  (далее для сведения,  особо к вопросу не относится) .И еще бывает, что при каком-то стечении обстоятельств бензом заливает свечи. Для продувки свечей их выкручивать совсем не обязательно. Продувка осуществляется просто с использованием электронной системы управления двигателем. И не важно электронная у вас ручка газа или тросиковая. Подаем питание , выполняем обычные действия по подготовке к запуску. Перед тем как нажать кнопку стартера, именно перед, а не во время, открываем газ до упора и удерживаем в этом положении. Нажимаем "старт" и крутим двигатель. В этом случае система управления сама поймет, что топливо подавать не следует и произойдет  "холодное" без подачи топлива  проворачивание двигателя. О продувке я написал так для общего развития, мало ли пригодится.

Jackson, ну скутеры-то я на примету взял) Ну и обстоятельства поменялись за последнюю неделю до того, что я всерьёз начал ими интересоваться)) Автомат и электротяга - дело будущего. А пока время, надо успеть насладиться механикой))

yakovlevn, в поворотах ноги, держаться ими за бак надо, руки расслаблены, а вот при старте и торможении, казус ))) я елозил туда, сюда... 

yakovlevn, я не за громкость, я за фактуру. Мне хочется низкого бурчания с лязганием. Вот я банки поставил, флейты не вытаскивал. Стало ниже, громче, но не обрамлённый звук какой-то.  Вчера выдрал флейты, и результат получился тот, который и хотел. Особенно когда в накате на передаче идёшь, смачные, низкие отстрелы иной раз проскакивают!    Я запишу потом это великолепие, только разберусь сначала на что писать. Не всё может сожрать такой ДД... телефон уж точно не может такое писать как следует. 

tualatin, ну вот завтра проверю как оно вообще да, при маневрах важно оставаться "в седле", но тут же еще роль играет "зацеп" штанов)))

yakovlevn, важно при маневрировании и торможении на низких скоростях, именно ощущения.  А себе я хочу одиночное сидение, и пониже, пониже бы его сделать. Высоковато сижу. 

yakovlevn, банки шить не нужно. Всё что после ката, просто ставится без изменения. Так как ни на что не влияет. Главное, не снижать пропускную способность выхода.  Наполнение и температура, какое это имеет отношение именно к банкам, у которых задача сделать звук тише, и всё?  Может кто-то просто хочет бабок в лёгкую срубить? )))  Тогда да, шить надо! )) 

tualatin, завтра катну и расскажу но предполагаю - что все у нас хорошо, так как у водителя есть поддержка на спине, а у меня и у пассажира есть

tualatin, на сколько я знаю - нет ведь у тебя в банках будет другое наполнение, и газовая смесь на выходе будет другая, как и температура выхлопа если не надо шить - это же отлично, денег меньше потратите но тут вот кто-то писал по банкам V&H - их шить точно нужно

Катал на вулкане с седлом из винила, очень не понравилась одна деталь. Жопа по нему скользит.  Вопрос, как на бобике с этим дела обстоят? Оригинальное нравится из-за того, что сидишь на нём как влитой.

yakovlevn, ну хватит ерунду говорить. Я меняю банки и только... им настройка не требуется. Кат остаётся нетронутым, впуск тоже. Для мотоцикла ничего не происходит с точки зрения характеристик, их можно вообще снять и ничего не поменяется кроме звука. 

tualatin, да ну конечно)))) требуется, так как прошивка рассчитана на определнные характеристики выхлопа - а вы эти характеристики меняете чтобы не слышать жуткие звуки выхлопа - его обязательно надо настраивать, и на стенде

Vitus_vagant, не бывает "налета" на живом хроме, так как сам хром не ржавеет. Налет как и ржавчина на хроме это и есть то что лезет из под пор и трещин. Вопрос возник как бы не в качестве покрытия, а в том как оживить имеющееся.

Тот неспешно трясся на лошади и напевал вполголоса унылую дорожную песню.

Привычный вывих )))) Просто видео  здесь не открывается .  Чтобы открылся плеер , нужно что то написать . Любую абракадабру . )))

Fedotov, центральной подножки нет, говорят что если мот стоит на боковой подножке это плохо. Поэтому поставил на подкаты.

Все думаю, если у нее 250 кубов и 4 цилиндра, значит ли это, что поршни от хонды дио подходят.

deepk, "Ржа лезет из под пор и трещин хрома" - Ваши слова!. Ну, что сказать, отличное покрытие.  А если это просто налет, то:  “Пепси” и другие подобные напитки легко справятся с ржавчиной на хромированных поверхностях: Протрите все хромированные поверхности мягкой тканью, очистите их от пыли и грязи. Помойте детали тёплой водой. Возьмите обычную пищевую фольгу, смочите ее “Кока-Колой” и отшлифуйте хромированные детали, удаляя пятна ржавчины.

haurhot, комбайны "Нива" давно переработаны на "иголки", остается мотоцикл

Альфа с коляской белого человека же. А на селе скорее что-то вроде Скаут-3 с коляской лучше, проходимость поболее там будет, да и дешевле. Такое впечатление, что многие ещё не понимают: нынешняя деревня это уже не альфы, а мотовездеходы и каракаты.