Личные
Люди любят глазами, а за что, никто не знает. Каждый человек, который может описать, за что любит кого-то или что-то, слукавит. Или это, просто не любовь.
Море и солнце, при употреблении наружно, считаются полезными. Так думали и в далёком 1999 году, когда на месяц я загремел в город, заканчивающийся на "ак", в летний лагерь. Уже не пионерский, но всё ещё лагерь.
...и мелькнула мысль: «мотоцикл хочу!»
Впервые увидев прототип мотоцикла поразился смелости дизайнерского решения и с трудом мог поверить, что через пару лет данные аппараты выйдут на дороги общего пользования. Vitpilen - с шведского переводится, как белая стрела. При дневном свете мотоцикл выглядит целостно и современно, но что кроется за этим минимальным скандинавским дизайном? Мне достался пресс-парковый аппарат, но насколько знаю скоро будет доступен для любого желающего в качестве тест-драйва. За день съемок удалось проехать около 100 километров по Москве и думаю, получил достаточно информации с ощущениями, что бы поделиться с вами. Как помните из предыдущих обзоров самому ездить и фотографировать одновременно не получается, поэтому на помощь пришла Ольга, которая безусловно смотрится на мотоцикле более выгодно, чем моя девяностокилограмовая туша снабженная ростом 180 сантиметров.
Рассказ о шоссейно - кольцевых колясках 80х мы начнем с продукции Киевского Мото Завода. Гонщики на Днепрах достойно выступали на внутрисоюзных и международных соревнованиях и неоднократно становились чемпионами СССР.
Просто покатушка, круг почета с музыкой. Хотел успеть на залив, на дамбу, что бы посмотреть закат. Но увы...
Вот и приближается к финишу постройка нашего кафе рейсера. В этой части вы увидите первый этап сборки уже обновлённых деталей.Процесс превращения натюрморта, состоящего из мото деталей, в полноценный мотоцикл.
В начале 70х в гонках мотоциклов с коляской в классах 350 и 500 куб.см. мотоциклы были представлены в большом разнообразии. В классе до 750 куб.см. царили четырехтактные оппозиты из Ирбита, но времена их гегемонии заканчивались. Мотоциклы с двухтактными двигателями все выше поднимались в итоговых протоколах гонок тех лет.
Когда-то давным давно, я учился управлять автомобилем. И изначально для меня большим стрессом было-то, что навыки приобретать приходилось зимой, на заднеприводном авто. Сложные условия для новичка, но на то она и школа, что бы учиться!